[發明專利]油門聯動線的安全系統及其控制方法

有效

• 申請號: 201610108834.3
• 申請日: 2016-02-26
• 公開（公告）號: CN105539145B
• 公開（公告）日: 2018-02-16
• 發明（設計）人: 張龍福
• 申請（專利權）人: 張龍福
• 主分類號: B60K31/00
• 分類號: B60K31/00;B60K26/02;B60W10/06;B60W10/18;B60W30/14;B60W40/04;B60W40/105
• 代理公司: 合肥誠興知識產權代理有限公司34109
• 代理人: 湯茂盛

技術領域

本發明屬于汽車安全技術領域，特別涉及一種油門聯動線和基于該油門聯動線的安全系統及其控制方法。

背景技術

節氣門是控制空氣進入發動機的一道可控閥門，氣體進入進氣管后會和汽油混合成可燃混合氣，從而燃燒做功。它上接空氣濾清器，下接發動機缸體，被稱為是汽車發動機的咽喉。節氣門有傳統拉線式和電子節氣門兩種，拉線式節氣門操縱機構是通過拉索(軟鋼絲)或者拉桿，一端連接油門踏板，另一端連接節氣門連動板而工作。駕駛員通過踩踏油門踏板，通過鋼絲帶動節氣門連動板動作，從而達到調整加油量的目的。

目前的絕大多數安全系統中，當檢測到車輛前方有障礙物、車輛速度過高或者其他危險因素存在不允許加油時，一般都是通過剎車單元、變速箱換低檔或者其他方式來限制動力輸出。這些方式響應慢、可靠性低，并不能很好的、快速的實現車輛的限速。

發明內容

本發明的首要目的在于提供一種油門聯動線，能夠快速的實現油門的通斷。

為實現以上目的，本發明采用的技術方案為：一種油門聯動線，包括與油門踏板相連的第一鋼絲以及與節氣門連動板相連的第二鋼絲，所述的第一、二鋼絲之間設置有離合單元，離合單元接收到禁止供油命令時分離使得第一、二鋼絲彼此獨立動作，離合單元接收到允許供油命令時吸合使得第一、二鋼絲連接在一起。

與現有技術相比，本發明存在以下技術效果：通過將鋼絲分為兩段，且兩段之間設置離合單元，當允許供油時，兩段鋼絲連為一個整體，踩下油門踏板可實現正常供油；當禁止供油時，兩段鋼絲分開，即使踩下油門踏板也只是帶動第一鋼絲動作，第二鋼絲并不動作，也就不會加油；兩段鋼絲的吸合或分離動作起來非常快，也就使得禁止供油命令響應非常快。

本發明的第二個目的在于提供一種基于油門聯動線的安全系統，當車輛超速時能夠快速切斷油門。

為實現以上目的，本發明采用的技術方案為：一種基于油門聯動線的安全系統，包括油門聯動線和控制單元，控制單元采集當前車速以及當前道路的上限車速進行比較并根據比較結果輸出允許供油命令或禁止供油命令至油門聯動線上的離合單元。

與現有技術相比，本發明存在以下技術效果：通過設置控制單元對車輛的信息進行采集，然后根據車輛的當前速度和道路的最高限速進行判斷，根據判斷結果來控制油門聯動線，這樣能夠在車輛超速時，斷開油門聯動線，避免車輛超速，該系統安全可靠，響應速度快。

本發明的第三個目的在于提供一種基于油門聯動線的安全系統的控制方法，能夠避免車輛超速。

為實現以上目的，本發明采用的技術方案為：一種基于油門聯動線的安全系統的控制方法，包括如下步驟：(A)控制單元采集當前車速V₀以及當前道路的上限車速V_MAX；(B)若V₀＜V_MAX，控制單元輸出允許供油命令至油門聯動線上的離合單元；若V₀≥V_MAX，控制單元輸出禁止供油命令至油門聯動線上的離合單元。

與現有技術相比，本發明存在以下技術效果：通過設置控制單元對車輛的信息進行采集，然后根據車輛的當前速度和道路的最高限速進行判斷，根據判斷結果來控制油門聯動線，這樣能夠在車輛超速時，斷開油門聯動線，避免車輛超速，該方法安全可靠，響應速度快。

附圖說明

圖1是本發明的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合圖1，對本發明做進一步詳細敘述。