[發(fā)明專(zhuān)利]油門(mén)聯(lián)動(dòng)線的安全系統(tǒng)及其控制方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201610108834.3
• 申請(qǐng)日: 2016-02-26
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN105539145B
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-02-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張龍福
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 張龍福
• 主分類(lèi)號(hào): B60K31/00
• 分類(lèi)號(hào): B60K31/00;B60K26/02;B60W10/06;B60W10/18;B60W30/14;B60W40/04;B60W40/105
• 代理公司: 合肥誠(chéng)興知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司34109
• 代理人: 湯茂盛

1.一種油門(mén)聯(lián)動(dòng)線的安全系統(tǒng)，其特征在于：包括油門(mén)聯(lián)動(dòng)線和控制單元(60)，油門(mén)聯(lián)動(dòng)線包括與油門(mén)踏板(40)相連的第一鋼絲(10)以及與節(jié)氣門(mén)連動(dòng)板(50)相連的第二鋼絲(20)，所述的第一、二鋼絲(10、20)之間設(shè)置有離合單元(30)，離合單元(30)接收到禁止供油命令時(shí)分離使得第一、二鋼絲(10、20)彼此獨(dú)立動(dòng)作，離合單元(30)接收到允許供油命令時(shí)吸合使得第一、二鋼絲(10、20)連接在一起；

控制單元(60)采集當(dāng)前車(chē)速以及當(dāng)前道路的上限車(chē)速進(jìn)行比較并根據(jù)比較結(jié)果輸出允許供油命令或禁止供油命令至油門(mén)聯(lián)動(dòng)線上的離合單元(30)；

所述的控制單元(60)采集油門(mén)踏板行程變化速率信息并將其與控制單元(60)內(nèi)存儲(chǔ)的設(shè)定閾值進(jìn)行比較，控制單元(60)根據(jù)比較結(jié)果輸出允許供油命令或禁止供油命令至油門(mén)聯(lián)動(dòng)線上的離合單元(30)；

所述控制單元(60)根據(jù)油門(mén)踏板行程變化速率信息和設(shè)定閾值的比較結(jié)果輸出控制命令至剎車(chē)單元(70)啟動(dòng)剎車(chē)功能；剎車(chē)單元(70)包括慢速電機(jī)(71)，慢速電機(jī)(71)輸出的動(dòng)力經(jīng)過(guò)傳動(dòng)齒輪(72)驅(qū)動(dòng)偏心輪(73)轉(zhuǎn)動(dòng)，制動(dòng)踏板旁側(cè)設(shè)置有同步動(dòng)作的聯(lián)動(dòng)踏板(74)，偏心輪(73)位于聯(lián)動(dòng)踏板(74)上方且偏心輪(73)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)驅(qū)動(dòng)聯(lián)動(dòng)踏板(74)執(zhí)行點(diǎn)剎功能。

2.如權(quán)利要求1所述的油門(mén)聯(lián)動(dòng)線的安全系統(tǒng)，其特征在于：所述的離合單元(30)包括筒體(31)以及設(shè)置在筒體(31)內(nèi)的電磁鐵(32)和銜鐵(33)，筒體(31)的兩端均開(kāi)設(shè)有通孔，電磁鐵(32)和銜鐵(33)的輪廓大于通孔的輪廓；第一鋼絲(10)自筒體(31)一側(cè)的通孔中穿過(guò)并與電磁鐵(32)固定連接，第二鋼絲(20)自筒體(31)另一側(cè)的通孔中穿過(guò)并與銜鐵(33)固定連接，電磁鐵(32)位于第一鋼絲(10)的一側(cè)設(shè)置有壓簧(34)；電磁鐵(32)失電或得電時(shí)分別對(duì)應(yīng)離合單元(30)的分離或吸合狀態(tài)。

3.如權(quán)利要求1所述的油門(mén)聯(lián)動(dòng)線的安全系統(tǒng)，其特征在于：所述的離合單元(30)包括筒體(31)以及設(shè)置在筒體(31)內(nèi)的電磁鐵(32)和銜鐵(33)，筒體(31)的兩端均開(kāi)設(shè)有通孔，電磁鐵(32)和銜鐵(33)的輪廓大于通孔的輪廓；第一鋼絲(10)自筒體(31)一側(cè)的通孔中穿過(guò)并與銜鐵(33)固定連接，第二鋼絲(20)自筒體(31)另一側(cè)的通孔中穿過(guò)并與電磁鐵(32)固定連接，電磁鐵(32)位于第一鋼絲(10)的一側(cè)設(shè)置有壓簧(34)；電磁鐵(32)失電或得電時(shí)分別對(duì)應(yīng)離合單元(30)的分離或吸合狀態(tài)。

4.如權(quán)利要求2所述的油門(mén)聯(lián)動(dòng)線的安全系統(tǒng)，其特征在于：所述銜鐵(33)靠近筒體(31)端部時(shí)節(jié)氣門(mén)處于關(guān)閉狀態(tài)，油門(mén)踏板(40)未踩下時(shí)電磁鐵(32)與銜鐵(33)相抵靠且壓簧(34)處于常態(tài)，油門(mén)踏板(40)踩下時(shí)壓簧(34)被壓縮。

5.如權(quán)利要求2或3所述的油門(mén)聯(lián)動(dòng)線的安全系統(tǒng)，其特征在于：所述的第一、二鋼絲外側(cè)設(shè)置有用于保護(hù)的套管，套管上任意位置處的直線段構(gòu)成所述的筒體(31)，筒體(31)為硬質(zhì)材料制成。

6.一種如權(quán)利要求1所述的油門(mén)聯(lián)動(dòng)線的安全系統(tǒng)的控制方法，包括如下步驟：

(A)控制單元(60)采集當(dāng)前車(chē)速V₀以及當(dāng)前道路的上限車(chē)速V_MAX；

(B)若V₀＜V_MAX，控制單元(60)輸出允許供油命令至油門(mén)聯(lián)動(dòng)線上的離合單元(30)；若V₀≥V_MAX，控制單元(60)輸出禁止供油命令至油門(mén)聯(lián)動(dòng)線上的離合單元(30)。

7.如權(quán)利要求6所述的油門(mén)聯(lián)動(dòng)線的安全系統(tǒng)的控制方法，其特征在于：所述的控制單元(60)內(nèi)存儲(chǔ)有油門(mén)踏板行程變化速率最大值U_MAX，步驟B中，若V₀＜V_MAX，控制單元(60)按如下步驟進(jìn)行處理：控制單元(60)采集油門(mén)踏板行程變化速率信息U₀并將采集到的U₀與U_MAX進(jìn)行比較，若U₀＜U_MAX，控制單元(60)輸出允許供油命令至油門(mén)聯(lián)動(dòng)線上的離合單元(30)，若U₀≥U_MAX，控制單元(60)輸出禁止供油命令至油門(mén)聯(lián)動(dòng)線上的離合單元(30)并輸出控制命令至剎車(chē)單元(70)啟動(dòng)剎車(chē)功能。