[發明專利]一種車載可放電儲能系統的電池模組放電方法和裝置

有效

• 申請號: 201610108642.2
• 申請日: 2016-02-26
• 公開（公告）號: CN105751910B
• 公開（公告）日: 2019-03-08
• 發明（設計）人: 陸群;張宇
• 申請（專利權）人: 北京長城華冠汽車科技股份有限公司
• 主分類號: B60L58/18
• 分類號: B60L58/18;H01M10/44
• 代理公司: 北京德琦知識產權代理有限公司 11018
• 代理人: 張馳;宋志強

1.一種車載可放電儲能系統的電池模組放電方法，其特征在于，包括：

檢測電池模組溫度值和車外環境溫度值；

當所述車外環境溫度值低于預定的環境低溫門限值或高于預定的環境高溫門限值，或者，當所述電池模組溫度值低于預定的電池模組低溫門限值或高于預定的電池模組高溫門限值時，使能所述電池模組限功率放電；

該方法還包括：設置第一限功率值和第二限功率值以及第三限功率值，其中，所述第三限功率值最小，所述第二限功率值小于所述第一限功率值；

當車外環境溫度和電池模組溫度都不正常時，使能電池模組以所述第三限功率值執行限功率放電；

當車外環境溫度正常、且電池模組溫度不正常時，使能電池模組以所述第二限功率值執行限功率放電；

當車外環境溫度不正常、且電池模組溫度正常時，使能電池模組以所述第一限功率值執行限功率放電；

當電池模組溫度和車外環境溫度都正常時，使能電池模組滿功率放電。

2.根據權利要求1所述的車載可放電儲能系統的電池模組放電方法，其特征在于，其中：

當所述車外環境溫度值低于所述環境低溫門限值且所述電池模組溫度值低于所述電池模組低溫門限值，使能所述電池模組依據所述第三限功率值限功率放電；

當所述車外環境溫度值低于所述環境低溫門限值，而且所述電池模組溫度值高于所述電池模組低溫門限值且低于所述電池模組高溫門限值時，使能所述電池模組依據所述第一限功率值限功率放電。

3.根據權利要求1所述的車載可放電儲能系統的電池模組放電方法，其特征在于，其中：

當所述車外環境溫度值高于所述環境高溫門限值，而且所述電池模組溫度值高于所述電池模組低溫門限值且低于所述電池模組高溫門限值時，使能所述電池模組依據所述第一限功率值限功率放電。

4.根據權利要求1所述的車載可放電儲能系統的電池模組放電方法，其特征在于，其中：

當所述車外環境溫度值高于所述環境高溫門限值且所述電池模組溫度值低于所述電池模組低溫門限值，使能所述電池模組依據所述第三限功率值限功率放電；

當所述電池模組溫度值低于所述電池模組低溫門限值，而且所述車外環境溫度值高于所述環境低溫門限值且低于所述環境高溫門限值時，使能所述電池模組依據所述第二限功率值限功率放電。

5.根據權利要求1所述的車載可放電儲能系統的電池模組放電方法，其特征在于，其中：

當所述電池模組溫度值高于所述電池模組高溫門限值，而且所述車外環境溫度值高于所述環境低溫門限值且低于所述環境高溫門限值時，使能所述電池模組依據所述第二限功率值限功率放電。

6.一種車載可放電儲能系統的電池模組放電裝置，其特征在于，包括：

電池模組溫度檢測模塊，用于檢測電池模組溫度值；

車外環境溫度檢測模塊，用于檢測車外環境溫度值；

放電模塊，用于當所述車外環境溫度值低于預定的環境低溫門限值或高于預定的環境高溫門限值，或者，當所述電池模組溫度值低于預定的電池模組低溫門限值或高于預定的電池模組高溫門限值時，使能所述電池模組限功率放電；

所述放電模塊，用于設置第一限功率值和第二限功率值和第三限功率值，其中第三限功率值最小，第二限功率值小于第一限功率值；其中：

當車外環境溫度和電池模組溫度都不正常時，使能電池模組以所述第三限功率值執行限功率放電；

當車外環境溫度正常、且電池模組溫度不正常時，使能電池模組以所述第二限功率值執行限功率放電；

當車外環境溫度不正常、且電池模組溫度正常時，使能電池模組以所述第一限功率值執行限功率放電；

當電池模組溫度和車外環境溫度都正常時，使能電池模組滿功率放電。