[發明專利]汽輪機插管新型彈性密封結構

在審

• 申請號: 201610108116.6
• 申請日: 2016-02-26
• 公開（公告）號: CN105604613A
• 公開（公告）日: 2016-05-25
• 發明（設計）人: 張秋鴻;徐國林;秦利峰;王龍洋;康劍南;劉青國;徐鵬晶;劉順華
• 申請（專利權）人: 哈爾濱汽輪機廠有限責任公司
• 主分類號: F01D11/00
• 分類號: F01D11/00
• 代理公司: 哈爾濱市松花江專利商標事務所 23109
• 代理人: 高志光

技術領域

本發明涉及一種密封結構，具體涉及汽輪機插管新型彈性密封結構。

背景技術

現有的汽輪機插管多為活塞環式密封結構，或是鐘型罩式密封結構，或是疊片式密封 結構。三者都無法避免插管的漏汽量，保證插管的進汽效率，保證缸效。

發明內容

本發明是為解決現有汽輪機插管用密封結構密封性差、插管的進抽汽效率低和機組效 率低的問題，進而提供一種汽輪機插管新型彈性密封結構。

本發明為解決上述問題采取的技術方案是：本發明的汽輪機插管新型彈性密封結構包 括外缸、內缸、插管、壓環、多個外密封圈、多個內密封圈、多個外彈性密封環和多個內 彈性密封環；

外缸的內部布置有內缸，插管插裝在內缸內，插管的下端面與管孔內底面之間的距離 為10mm-20mm，插管的上端與外缸焊接，內缸與插管之間的管孔內由下至上交替疊放布置有 多個外密封圈和多個內密封圈，每個外密封圈內設置有外彈性密封環，外密封圈和外彈性 密封環貼靠管孔內的內缸的內側面，每個內密封圈內設置有內彈性密封環，內密封圈和內 彈性密封環貼靠汽輪機插管的外周面，壓環穿過插管并壓在最上層的密封圈上且與內缸用 螺栓連接。

本發明與現有技術相比具有以下效果：本發明憑借壓差產生的徑向力和軸向力壓緊內 外密封圈；并且在工作溫度時，由于內彈性密封環及內密封圈不同的線脹系數可箍緊插管， 外彈性密封環及外密封圈抵緊內缸，減少原結構的蒸汽泄漏。本發明密封結構能減少插管 的漏汽量，提高插管的進汽、抽汽效率，提高缸效和機組效率，節約一次能源的消耗，提 高電廠的效益。本發明密封結構安裝簡單，安全性能高，能保證機組安全運行。

附圖說明

圖1是本發明汽輪機插管新型彈性密封結構主剖視圖。

具體實施方式

具體實施方式一：結合圖1說明，本實施方式的汽輪機插管新型彈性密封結構，它包 括外缸1、內缸2、插管9、壓環4、多個外密封圈5、多個內密封圈6、多個外彈性密封環 7和多個內彈性密封環8；

外缸1的內部布置有內缸2，插管9插裝在內缸2內，插管9的下端面與管孔內底面的 距離為10mm-20mm，插管9的上端與外缸1焊接，內缸2與插管9之間的管孔內由下至上交 替疊放布置有多個外密封圈5和多個內密封圈6，每個外密封圈5內設置有外彈性密封環7， 外密封圈5和外彈性密封環7貼靠管孔內的內缸2的內側面，每個內密封圈6內設置有內 彈性密封環8，內密封圈6和內彈性密封環8貼靠插管9的外周面，壓環4穿過插管9并壓 在最上層的密封圈上且與內缸2用螺栓10連接。

本實施方式的壓環4通過螺栓10固接在內缸上。本實施方式的內彈性密封環和外彈性 密封環均為非整圈布置的密封環。本實施方式的內密封圈和外密封圈的厚度相同或不相同。 本實施方式方便更換插管，進汽插管采用帶彈性密封環密封圈的密封結構。外密封圈在干 冰冷卻后裝入內缸，插管也在干冰冷卻后裝入內彈性密封環和內密封圈，并調整內、外密 封圈和內外彈性密封環獲得合適的裝配間隙，內密封圈和外密封圈之間塞入薄玻璃紙防止 卡澀。工作時憑借壓差產生的徑向力和軸向力壓緊內外密封圈；并且在工作溫度時，由于 內彈性密封環及內密封圈不同的線脹系數可箍緊插管，外彈性密封環及外密封圈抵緊內缸， 減少原結構的蒸汽泄漏。插管9的下端面與管孔內底面之間的距離為10mm-20mm，是指插管 9的下端面至管孔內的內缸底面距離為10mm-20mm。是為了高溫工作時，防止內缸膨脹，對 汽輪機插管產生應力，破損汽輪機插管。

具體實施方式二：結合圖1說明，本實施方式的內密封圈6和外密封圈5均為12Cr不 銹鋼密封圈。如此設置，韌性好，防腐性能好，能承受沖擊載荷。其它與具體實施方式一 相同。

具體實施方式三：結合圖1說明，本實施方式的內彈性密封環8和外彈性密封環7為 鎳基合金密封環。如此設置，具有能耐各種類型磨損和腐蝕以及耐高溫性能，該鎳基合金 含有鉻、鈷和鎢元素。其它與具體實施方式一或二相同。

具體實施方式四：結合圖1說明，本實施方式的外密封圈5的數量為3個，內密封圈6 的數量為3個。如此設置，滿足設計要求和實際需要。其它與具體實施方式三相同。