[發明專利]防暈車的信號獲取及發送、接收及處理方法和發送端

在審

• 申請號: 201610106964.3
• 申請日: 2016-02-28
• 公開（公告）號: CN107128264A
• 公開（公告）日: 2017-09-05
• 發明（設計）人: 司文奎
• 申請（專利權）人: 司文奎
• 主分類號: B60R16/037
• 分類號: B60R16/037;G08C17/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及汽車領域，具體而言，涉及汽車電子領域的信號獲取、傳輸和應用。

背景技術

暈車是一種較為常見的不適感，可發生于各個年齡段，產生一系列不適癥狀。

在乘坐交通工具時，人體一般對加速度比較敏感，座椅傳遞給人體的力比較直接。而人體對視覺的感受不太敏銳，一方面是因為視角的因素，另一方面是因為得不到足夠多的視覺刺激、光線不充足、注意力不能集中等。關于暈車的生物學機理，全球范圍內最早最權威的成果發表在1977年7月29日《科學》雜志上，文章名為Motion sickness:an evolutionary hypothesis。基于該文章的理論成果，暈車的原因被認定為，在乘坐交通工具時，大腦接收到的視覺信號和加速度信號不一致，人體出于自保而出現頭暈嘔吐等各種不適癥狀。通常情況下，車輛越高檔、加速度越平順，暈車癥狀越嚴重。

解決視覺信號和加速度信號不一致的問題，是減輕暈車不適的理想手段。當代的汽車行業技術越來越成熟，電子電控模塊技術等級不斷提高，傳感器種類越來越多，汽車運動相關的信號越來越豐富、詳細。而各種現場總線技術逐漸普及化應用，為這些參數的快速獲取及傳輸提供了進一步的可能。另一方面，各類手持式平板電腦、觸屏智能手機的普及，也為虛擬影像提供了廣泛的載體。

檢索發現，國內關于暈車方面的專利，鮮有著眼于解決視覺和加速度受力感覺相沖突的產品或方法，多數為藥物貼劑、涂抹、物理按摩刺激類的產品或方法，其理論依據不清晰，效果不穩定，實用性較差。為數不多的試圖解決力覺和視覺沖突的專利方法（松下電器專利，《報知裝置》，公開日2007-06-20，公開號CN1984799A），因裝置復雜、實用性差，市場上基本難覓蹤影。國際上而言，谷歌公司的專利（公開日：1999-10-12，公開號：US 5966680 A，）描述了一種可穿戴設備，此設備可檢測人體所處的狀態，進而控制虛擬圖形直接投射到人眼視網膜上。但其沒有充分利用車輛現有的信號，而是需要額外增加專門的信號傳感器，且需要專門的顯示裝置、因此產品效果一般、價格昂貴，實際普及程度也非常低。

發明內容

本發明提供了一種防暈車的信號獲取及發送方法、信號接收及處理方法，信號來源借用汽車現有的信號，接收端為手機、平板電腦等電子設備。所使用的方法為視頻虛擬和聲音控制，根據車輛的運動狀態控制接收端的視頻顯示和聲音效果，使人體視覺感受和加速度感受保持一致，從而提供一種成本低廉、效果優異的防治暈車的方案。

本發明提供了一種發送端，所述該發送端為一實體控制器，安裝在車輛上，該發送端包括：信號獲取單元，用于獲取車輛運動相關的信號；信號處理單元，用于對獲得的信號進行處理，獲取影音控制參數；參數發送單元，將影音控制參數通過無線協議對外發送。

所述信號獲取單元獲取車輛運動相關信號的方式有通過直連傳感器直接采集獲取和通過整車通訊網絡從其他模塊間接獲取兩種。信號獲取單元將所獲得的車輛運動相關信號送至信號處理單元，信號處理單元對車輛運動相關信號進行處理運算，生成影音控制參數，并送至參數發送單元。參數發送單元對影音控制參數進行封裝之后，采用無線協議的方式傳輸至一定范圍的空間，被一個或者多個接收端所接收。顯然，在無線傳輸之前，需事先建立無線連接。

信號處理單元對車輛運動相關的信號的處理，根據程度不同，可以劃分為完全運算、完全不運算和介于二者之間的不完全運算。

完全運算的情況下，信號處理單元對獲取的所有車輛運動相關的信號均進行數據優化、運算變換等操作，所得出的影音控制參數可直接用于接收端控制視頻顯示和聲音效果，避免接收端對影音控制參數再進行運算變換。

完全不運算的情況下，信號處理單元將信號獲取單元獲得的車輛運動相關的信號原樣復制至參數發送單元，信號的處理優化以及運算變換，均由接收端完成，并根據優化及運算之后的結果，完成接收端視頻顯示和聲音控制。

介于二者之間的不完全運算情況下，信號處理單元對一部分車輛運動相關的信號進行數據優化及運算、對另一部分直接復制，送至參數發送單元。接收端獲取影音控制參數之后，根據實際情況，部分地對影音控制參數進行優化及運算變換，并用于完成接收端視頻顯示和聲音控制。

所述參數發送單元通過無線協議持續發送影音控制參數。

本發明提供的防暈車的信號接收及處理方法，讀取接收端無線模塊接收的影音控制參數，并控制接收端的視頻顯示。視頻顯示的主要工作包括環境物體的旋轉、前后移動、道路圖形的控制和實時生成、柱狀條填充度隨動力大小增減等。