[發(fā)明專(zhuān)利]一種汽車(chē)車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)的標(biāo)定裝置及方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201610104181.1
• 申請(qǐng)日: 2016-02-25
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN105785971B
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-05-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 吳光勛;汪向陽(yáng);譚海;徐廣存;肖佳斌;劉國(guó)奇;周宏偉
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 重慶長(zhǎng)安汽車(chē)股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): G05B23/02
• 分類(lèi)號(hào): G05B23/02
• 代理公司: 重慶華科專(zhuān)利事務(wù)所50123
• 代理人: 康海燕,唐錫嬌

1.一種汽車(chē)車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)的標(biāo)定裝置，包括標(biāo)定目標(biāo)板（1）、診斷儀和車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)，其特征在于：還包括定位工裝，所述定位工裝包括定位支架（3）和定位機(jī)構(gòu)；

所述定位支架（3）包括豎直框架（32）和垂直焊接在豎直框架下端的水平框架（31），所述豎直框架（32）的下部設(shè)有橫向擋條（33），所述標(biāo)定目標(biāo)板（1）豎直安裝在豎直框架（32）的中部，與橫向擋條（33）平行錯(cuò)開(kāi)；

所述定位機(jī)構(gòu)包括支座、傳動(dòng)軸（12）、手柄（13）、齒輪（5）、第一、第二連接桿（8、9）和呈“┏”形的第一、第二夾桿（6、7）；所述傳動(dòng)軸（12）穿過(guò)并支撐在支座上，傳動(dòng)軸的軸線與標(biāo)定目標(biāo)板（1）的側(cè)面的豎直中線的延長(zhǎng)線垂直相交，所述手柄（13）位于豎直框架（32）的前方且固定連接在傳動(dòng)軸的前端部，傳動(dòng)軸能在手柄的帶動(dòng)下相對(duì)支座轉(zhuǎn)動(dòng)；所述水平框架（31）的兩縱向邊上分別設(shè)有一根豎直的支撐條（36），第一連接桿（8）穿過(guò)并支撐在兩根支撐條（36）上，第一連接桿的中部具有下齒條（81），第二連接桿（9）穿過(guò)并支撐在兩根支撐條（36）上，與第一連接桿上下平行相對(duì)，第二連接桿的中部具有與下齒條正對(duì)平行的上齒條（91）；所述齒輪（5）連接在傳動(dòng)軸（12）上，且位于上、下齒條之間與上、下齒條嚙合，傳動(dòng)軸能帶動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，齒輪能帶動(dòng)上、下齒條移動(dòng)，使第一連接桿與第二連接桿能同時(shí)沿相反的方向相對(duì)支撐條移動(dòng)；所述第一夾桿（6）與第二夾桿（7）相對(duì)，且分別位于水平框架（31）的兩縱向邊之外，第一夾桿（6）的豎直段的下端與第一連接桿（8）的左端垂直連接，第一夾桿的水平段與第一連接桿垂直，第二夾桿（7）的豎直段的下端與第二連接桿（9）的右端垂直連接，第二夾桿的水平段與第二連接桿垂直，第一夾桿（6）到傳動(dòng)軸（12）的距離與第二夾桿（7）到傳動(dòng)軸的距離相等，第一夾桿與第二夾桿能隨著第一連接桿與第二連接桿的移動(dòng)而同時(shí)沿相反的方向移動(dòng)；

所述診斷儀插接在車(chē)輛的OBD接口上，獲取方向盤(pán)的轉(zhuǎn)角信號(hào)，診斷儀與車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)連接，發(fā)送標(biāo)定命令。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)的標(biāo)定裝置，其特征在于：所述下齒條（81）的右端設(shè)有豎直的第一鎖止件（82），所述上齒條（91）的左端設(shè)有與第一鎖止件相對(duì)的第二鎖止件（92）。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車(chē)車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)的標(biāo)定裝置，其特征在于：所述支座由第一支撐板（10）和第二支撐板（11）構(gòu)成，所述第一支撐板（10）豎直焊接在橫向擋條（33）的中部，第二支撐板（11）豎直焊接在水平框架（31）的遠(yuǎn)離豎直框架（32）的橫向邊中部，與第一支撐板正對(duì)，傳動(dòng)軸（12）穿過(guò)并支撐在第一、第二支撐板上，傳動(dòng)軸的一端伸出第一支撐板（10），形成與所述手柄（13）固定連接的前端部。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車(chē)車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)的標(biāo)定裝置，其特征在于：所述定位支架（3）還包括加強(qiáng)條（37），所述加強(qiáng)條（37）的一端與水平框架（31）的縱向邊焊接、另一端與豎直框架（32）的下部焊接；所述豎直框架（32）與水平框架（31）構(gòu)成L形支架結(jié)構(gòu)。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車(chē)車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)的標(biāo)定裝置，其特征在于：所述水平框架（31）的角部底面和豎直框架（32）的角部底面都安裝有萬(wàn)向輪（4）。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車(chē)車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)的標(biāo)定裝置，其特征在于：所述豎直框架（32）的中部設(shè)有橫向目標(biāo)板安裝條（34），所述標(biāo)定目標(biāo)板（1）安裝在橫向目標(biāo)板安裝條（34）的中部。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車(chē)車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)的標(biāo)定裝置，其特征在于：所述豎直框架（32）的上部中間焊接有呈“┏”形的激光發(fā)射器支架（35），所述激光發(fā)射器支架（35）的水平段上安裝有激光發(fā)射器（2），激光發(fā)射器（2）發(fā)出的激光線在標(biāo)定目標(biāo)板（1）上的投影與標(biāo)定目標(biāo)板（1）的側(cè)面的豎直中線重合。

8.采用如權(quán)利要求1至7任一所述的標(biāo)定裝置對(duì)車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)進(jìn)行標(biāo)定的方法，包括：

步驟一、將汽車(chē)開(kāi)到平整地面上，將安裝有標(biāo)定目標(biāo)板（1）的定位工裝擺放在車(chē)前，并保證前后車(chē)輪及該定位工裝在同一平面上，將汽車(chē)方向盤(pán)撥在0°位置，使汽車(chē)擺正；

步驟二、撥動(dòng)手柄（13），第一、第二夾桿（6、7）同時(shí)沿遠(yuǎn)離支撐條（36）的方向移動(dòng)，使第一夾桿（6）與第二夾桿（7）的間距大于汽車(chē)兩前輪外側(cè)之間的距離；

步驟三、移動(dòng)定位工裝，使其橫向擋條（33）與汽車(chē)前保險(xiǎn)杠抵靠，反方向撥動(dòng)手柄（13），第一、第二夾桿（6、7）同時(shí)沿靠近支撐條（36）的方向移動(dòng)；如果第一、第二夾桿分別夾住汽車(chē)兩前輪，則標(biāo)定目標(biāo)板定位完成，如果第一夾桿或者第二夾桿未夾住其中一個(gè)汽車(chē)前輪，則移動(dòng)定位工裝，直到第一、第二夾桿分別夾住汽車(chē)兩前輪且橫向擋條與汽車(chē)前保險(xiǎn)杠抵靠，完成標(biāo)定目標(biāo)板的定位；

步驟四、使用診斷儀對(duì)車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)發(fā)送標(biāo)定命令，等待標(biāo)定完成。