[發(fā)明專(zhuān)利]雙向進(jìn)料礦倉(cāng)卸料系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201610103999.1
• 申請(qǐng)日: 2016-02-25
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN105600377B
• 公開(kāi)（公告）日: 2017-11-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張立功
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 中冶華天工程技術(shù)有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B65G47/18
• 分類(lèi)號(hào): B65G47/18;B65G47/34
• 代理公司: 北京中偉智信專(zhuān)利商標(biāo)代理事務(wù)所11325
• 代理人: 張岱

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種雙向進(jìn)料礦倉(cāng)卸料系統(tǒng)。

背景技術(shù)

礦倉(cāng)上卸料系統(tǒng)主要用于散裝物料輸送領(lǐng)域，工況比較惡劣。目前礦倉(cāng)上卸料系統(tǒng)主要包括卸料車(chē)及帶式輸送機(jī)，卸料車(chē)是騎跨在一條帶式輸送機(jī)上的一種移動(dòng)設(shè)備，卸料車(chē)有兩條行走軌道，目的是通過(guò)卸料車(chē)將帶式輸送機(jī)上的各種散裝物料通過(guò)溜槽卸入不同的倉(cāng)內(nèi)，卸料時(shí)落差較大，卸料車(chē)主要包括：行走機(jī)構(gòu)、車(chē)架、卸料漏斗、改向滾筒組、托輥組等。目前很多倉(cāng)上面布置兩條以上帶式輸送機(jī)，目的是互為備用和加大卸料能力，由于每臺(tái)卸料車(chē)設(shè)有兩條行走軌道，因此兩條帶式輸送機(jī)之間距離較大，倉(cāng)上平面布置比較擁擠；如果倉(cāng)需要貯存的原料品種較多，很多企業(yè)采用雙排料倉(cāng)，此時(shí)，卸料車(chē)只能將原料卸入其下部的料倉(cāng)內(nèi)，而不能卸入另一側(cè)料倉(cāng)，更不能在料倉(cāng)上卸料時(shí)實(shí)現(xiàn)互換；為了在進(jìn)入倉(cāng)前實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)之間的互換，一般帶式輸送機(jī)輸送系統(tǒng)均是從料倉(cāng)的一端進(jìn)入倉(cāng)上，因此，轉(zhuǎn)運(yùn)次數(shù)較多，運(yùn)輸距離加大，增加了工程投資及運(yùn)行成本；卸料車(chē)可以作為其下部帶式輸送機(jī)的安全跨梯，但從倉(cāng)的一側(cè)倒另一側(cè)需要跨越兩臺(tái)卸料車(chē)，因此跨越時(shí)間較長(zhǎng)；卸料車(chē)直接將原料通過(guò)溜槽卸入倉(cāng)內(nèi)時(shí)落差大，原料對(duì)溜槽沖擊較大，溜槽沖擊面磨損嚴(yán)重，需要經(jīng)常維護(hù)，影響生產(chǎn)，增加維護(hù)成本。

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)上述問(wèn)題，本發(fā)明提供一種結(jié)構(gòu)緊湊的雙向進(jìn)料礦倉(cāng)卸料系統(tǒng)。

為達(dá)到上述目的，本發(fā)明雙向進(jìn)料礦倉(cāng)卸料系統(tǒng)包括兩排礦倉(cāng)、設(shè)置在兩排礦倉(cāng)兩端的兩個(gè)通廊、分別與所述兩個(gè)通廊連接的兩個(gè)帶式輸送機(jī)以及與兩個(gè)帶式輸送機(jī)配合的兩雙向分料卸料車(chē)；所述兩帶式輸送機(jī)平行設(shè)置，所述兩帶式輸送機(jī)運(yùn)行方向相反；

所述雙向分料卸料車(chē)包括車(chē)架、設(shè)置在車(chē)架上的分料裝置和卸料裝置和可逆帶式輸送機(jī)；所述車(chē)架底部?jī)蓚?cè)設(shè)置有兩行走機(jī)構(gòu)；所述車(chē)架包括朝向相反的兩子車(chē)架，所述兩子車(chē)架的尾部相互連接；所述分料裝置包括分料漏斗、托輥組和改向滾筒組，所述分料漏斗包括第一卸料出口和第二卸料出口，所述第一卸料出口與第二卸料出口相交處設(shè)置有分料板，當(dāng)所述分料板向第一卸料出口方向轉(zhuǎn)動(dòng)到極限位置時(shí)，所述第二卸料出口出料，當(dāng)所述分料板向第二卸料出口方向轉(zhuǎn)動(dòng)到極限位置時(shí)，所述第一卸料出口出料；所述卸料裝置包括托輥組、改向滾筒組和卸料漏斗；所述卸料漏斗的出口和所述分料漏斗的第一卸料出口對(duì)齊設(shè)置；所述可逆帶式輸送機(jī)設(shè)置在所述第一卸料出口和卸料漏斗的出口下方；所述分料裝置和所述卸料裝置朝向相反，所述分料裝置和所述卸料裝置分別與兩帶式輸送機(jī)配合；

所述帶式輸送機(jī)與一個(gè)分料裝置和一個(gè)卸料裝置配合，所述分料裝置設(shè)置在所述卸料裝置前方。

進(jìn)一步地，所述改向滾筒組包括設(shè)置在卸料漏斗內(nèi)的第一滾筒和設(shè)置在第一滾筒前下方的第二滾筒；所述托輥組包括由前向后、由低到高依次排列的若干托輥。

進(jìn)一步地，所述托輥組的各托輥和所述第一滾筒有一個(gè)公切面，所述公切面在所述各托輥和所述第一滾筒的上方。

進(jìn)一步地，所述行走機(jī)構(gòu)包括滾輪和驅(qū)動(dòng)裝置，所述驅(qū)動(dòng)裝置與所述車(chē)架連接；所述兩行走機(jī)構(gòu)的滾輪分別與兩條行走軌道配合。

進(jìn)一步地，所述子車(chē)架包括水平設(shè)置的底部支架、在所述底部支架后部設(shè)置的豎直支架、以及連接所述底部支架前端和所述豎直支架頂端的斜撐支架；所述托輥組設(shè)置在所述斜撐支架上，所述第一滾筒設(shè)置在所述斜撐支架的頂端，所述第二滾筒設(shè)置在所述斜撐支架下方的水平支架上。

進(jìn)一步地，所述可逆帶式輸送機(jī)的兩端下方均設(shè)置有二次卸料漏斗，所述二次卸料漏斗與所述車(chē)架連接。

進(jìn)一步地，所述改向滾筒組的第一滾筒和第二滾筒之間的皮帶與豎直方向的夾角為15°～60°。

進(jìn)一步地，所述可逆帶式輸送機(jī)皮帶的寬度與運(yùn)行速度的乘積為可逆輸送量，所述帶式輸送機(jī)皮帶的寬度與速度乘積為運(yùn)載輸送量，所述可逆輸送量不小于所述兩帶式輸送機(jī)的運(yùn)載輸送量之和。

進(jìn)一步地，所述可逆帶式輸送機(jī)皮帶的寬度不小于所述帶式輸送機(jī)皮帶的寬度。