[發(fā)明專利]一種整車控制器下線檢測(cè)裝置

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201610094078.3
• 申請(qǐng)日: 2016-02-21
• 公開（公告）號(hào): CN105549579A
• 公開（公告）日: 2016-05-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李占江;陳蘇敏;黃葳
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 南京越博電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)有限公司
• 主分類號(hào): G05B23/02
• 分類號(hào): G05B23/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及整車控制器下線檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種整車控制器下線檢測(cè)裝置。

背景技術(shù)

由于汽車技術(shù)快速發(fā)展，整車控制器(VCU)的數(shù)量和復(fù)雜程度快速增加，目前還集成了 各種總線通訊功能等功能。傳統(tǒng)的檢測(cè)方法面對(duì)復(fù)雜的測(cè)試需求開始顯得力不從心，傳統(tǒng)的 檢查方法是用信號(hào)發(fā)生器、萬用表、示波器等一些專用加測(cè)設(shè)備對(duì)電控單元的各項(xiàng)功能進(jìn)行 測(cè)試，測(cè)試流程繁瑣、工作量大，并且很難保證測(cè)試結(jié)果的正確性。

在中國(guó)國(guó)內(nèi)，整車控制器研發(fā)起步較晚，而且大多數(shù)由高校與研究機(jī)構(gòu)開發(fā)，尚未形成 規(guī)模，此外國(guó)內(nèi)對(duì)整車控制器測(cè)試平臺(tái)的開發(fā)也相對(duì)比較落后，目前國(guó)內(nèi)研發(fā)的整車控制器 測(cè)試設(shè)備和檢測(cè)手段相對(duì)有限。

發(fā)明內(nèi)容

為了克服現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷，本發(fā)明的目的在于提出一種整車控制器下線檢測(cè)裝置。所 述整車控制器下線檢測(cè)裝置能夠模擬整車控制器的運(yùn)行環(huán)境，通過整車控制器下線檢測(cè)裝置 為整車控制器提供相應(yīng)的輸入信號(hào)，也能通過整車控制器下線檢測(cè)裝置采集整車控制器的輸 出信號(hào)；通過模擬整車控制器所處的通訊環(huán)境，進(jìn)而模擬整車CAN節(jié)點(diǎn)給整車控制器發(fā)送的 CAN信息報(bào)文，同時(shí)接收整車控制器發(fā)出的CAN信息報(bào)文。

本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的：

一種整車控制器下線檢測(cè)裝置，所述整車控制器下線檢測(cè)裝置通過信號(hào)線分別與上位機(jī)、 整車控制器連接形成閉環(huán)線路，所述整車控制器下線檢測(cè)裝置包括臺(tái)架，臺(tái)架上設(shè)有閉環(huán)檢 測(cè)裝置、實(shí)時(shí)LED燈顯示器、負(fù)載單元，所述閉環(huán)檢測(cè)裝置分別與實(shí)時(shí)LED燈顯示器、負(fù)載 單元連接，臺(tái)架的底部設(shè)有若干個(gè)萬向輪。

其中，所述實(shí)時(shí)LED燈顯示器包括若干組LED燈，所述的LED燈用來表示不同的信號(hào)檢 測(cè)結(jié)果。

本發(fā)明優(yōu)選為，所述負(fù)載單元包括相互連接的選換檔電機(jī)與繼電器。

本發(fā)明優(yōu)選為，所述閉環(huán)檢測(cè)裝置包括穩(wěn)壓可調(diào)電源、信號(hào)發(fā)送采集裝置、輸入輸出裝 置、繼電器模塊。

本發(fā)明優(yōu)選為，所述閉環(huán)檢測(cè)裝置至少包括兩個(gè)電流傳感器。

本發(fā)明優(yōu)選為，所述信號(hào)發(fā)送采集裝置采用CAN卡。

本發(fā)明優(yōu)選為，所述繼電器模塊至少包括8路繼電器輸出端。

本發(fā)明優(yōu)選為，所述輸入輸出裝置包括IO板卡、AO板卡、AI板卡。

本發(fā)明優(yōu)選為，所述IO板卡至少包括16路開關(guān)量采集端，所述AO板卡至少包括11路 模擬量輸出端，所述AI板卡至少包括7路模擬量采集端。

本發(fā)明優(yōu)選為，所述臺(tái)架還設(shè)有空氣開關(guān)、急停按鈕、保險(xiǎn)絲、總控制繼電器、鑰匙啟 動(dòng)開關(guān)。

本發(fā)明優(yōu)選為，所述萬向輪設(shè)為四個(gè)。

本發(fā)明所述整車控制器下線檢測(cè)裝置采用上位機(jī)控制，所述上位機(jī)通過整車控制器下線 檢測(cè)裝置與整車控制器連接形成閉環(huán)檢測(cè)線路，其檢測(cè)內(nèi)容包括：整車控制器的電機(jī)驅(qū)動(dòng)模 塊、整車控制器的CAN通信模塊、整車控制器的繼電器驅(qū)動(dòng)模塊、整車控制器的IO輸入輸出 模塊、整車控制器的模擬量采集模塊、整車控制器的頻率量采集模塊、整車控制器的電源輸 出模塊，上位機(jī)在檢測(cè)結(jié)束后給出上述各項(xiàng)模塊的檢測(cè)信息。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的優(yōu)越效果在于：

(1)所述臺(tái)架的底部設(shè)置四個(gè)萬向輪，在生產(chǎn)線移動(dòng)時(shí)，方便搬運(yùn)。

(2)所述閉環(huán)檢測(cè)裝置采用各種不同種類的板卡，保證所有通道能同時(shí)檢測(cè)，減少了整 車控制器的檢測(cè)時(shí)間，提高了檢測(cè)效率。

(3)所述閉環(huán)檢測(cè)裝置增加了電流傳感器，能實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)負(fù)載單元的電流反饋，達(dá)到閉環(huán) 檢測(cè)的目的，提高了檢測(cè)的可靠性。

(4)所述的負(fù)載單元由汽車用真實(shí)負(fù)載組成，在考慮成本的條件下，最大限度的還原整 車的工作環(huán)境，提高了檢測(cè)的真實(shí)性。

(5)通過在整車控制器下線檢測(cè)裝置中加入空氣開關(guān)、急停按鈕、保險(xiǎn)絲、總控制繼電 器、鑰匙啟動(dòng)開關(guān)，能有效防止因不良整車控制器導(dǎo)致的整車控制器下線檢測(cè)裝置的損壞， 并能有效的防止因意外情況導(dǎo)致的安全隱患。