[發明專利]一種鐵路貨車及其鎖緊機構

有效

• 申請號: 201610093802.0
• 申請日: 2016-02-19
• 公開（公告）號: CN105730464B
• 公開（公告）日: 2018-07-03
• 發明（設計）人: 李曉偉;于鳳輝;何佰傳
• 申請（專利權）人: 中車齊齊哈爾車輛有限公司
• 主分類號: B61D19/00
• 分類號: B61D19/00;E05B83/02
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 羅滿

1.鐵路貨車的鎖緊機構，其特征在于，包括若干對相適配且對應設置的鎖鉤(3)和鎖環(4)；所述鎖緊機構還包括沿縱向延伸并樞接于所述鐵路貨車的車廂的樞接軸(5)，以及與所述鎖環(4)數目對應的沿徑向凸起于所述樞接軸(5)外周壁的曲柄(7)，所述鎖環(4)鉸接于所述曲柄(7)，所述鎖鉤(3)設置于所述鐵路貨車的裝貨口蓋；

鎖緊狀態下，所述樞接軸(5)在所述鎖鉤(3)通過所述鎖環(4)施加的過死點力矩作用下自鎖；解鎖時，在與所述過死點力矩反向的力矩驅動所述樞接軸(5)轉動至克服所述過死點力矩后過死點，并繼續轉動直至可將所述鎖環(4)由所述鎖鉤(3)移除；

所述鎖緊機構還包括鉛封安裝組件，所述鉛封安裝組件包括樞接軸固定件(10)、裝貨口蓋固定件(11)、鎖鏈(12)和插銷(13)，所述樞接軸固定件(10)固連于所述樞接軸(5)，所述裝貨口蓋固定件(11)固連于所述裝貨口蓋(2)上并開設有插銷孔，所述鎖鏈(12)的一端部固連于所述樞接軸固定件(10)，另一端部固連所述插銷(13)，所述插銷(13)的與鎖鏈(12)相對端開設有鉛封插孔(13o)。

2.如權利要求1所述的鎖緊機構，其特征在于，驅動所述樞接軸(5)轉動的手柄(8)鉸接于所述樞接軸(5)的端部，所述手柄(8)可繞其鉸接軸轉動至與所述樞接軸(5)平行，并可通過手柄鎖緊組件將其鎖緊于所述樞接軸(5)。

3.如權利要求2所述的鎖緊機構，其特征在于，所述手柄鎖緊組件包括固設于所述樞接軸(5)外周壁的鎖座(90)，鉸接于所述鎖座(90)的鎖座擋塊(91)和固設于所述手柄(8)的手柄擋塊(92)，所述鎖座(90)具有供所述手柄(8)貫穿的手柄槽；所述鎖座擋塊(91)和所述手柄擋塊(92)通過相適配的圓弧面配合壓緊。

4.如權利要求2所述的鎖緊機構，其特征在于，所述手柄(8)通過鉸接座鉸接于所述樞接軸(5)，所述鉸接座包括固設于所述樞接軸(5)并相互平行的兩個立板(80)；所述手柄(8)位于兩個所述立板(80)間，并通過所述鉸接軸與兩個所述立板(80)鉸接。

5.如權利要求1至4任一項所述的鎖緊機構，其特征在于，所述樞接軸(5)通過樞接軸支座(6)與所述車廂樞接，所述樞接軸支座(6)包括上支座(62)和固設于所述車廂的下支座(61)，所述上支座(62)和所述下支座(61)通過螺栓組件拼裝后形成供所述樞接軸(5)貫穿的樞接軸孔。

6.如權利要求2至4任一項所述的鎖緊機構，其特征在于，所述鎖環(4)由桿件對折形成且其對折處呈弧形，所述鎖環(4)的兩端部與所述曲柄(7)通過銷軸連接。

7.如權利要求1至4任一項所述的鎖緊機構，其特征在于，所述樞接軸(5)為空心圓管。

8.鐵路貨車，包括沿縱向依次首尾連接的若干車輛，每輛所述車輛的車體的裝貨口均由裝貨口蓋蓋合，其特征在于，所述裝貨口蓋通過權利要求1至7中任一項所述的鎖緊機構鎖緊于所述車體。

9.如權利要求8所述的鐵路貨車，其特征在于，所述裝貨口蓋包括至少一組沿縱向依次拼接的若干個子裝貨口蓋(2)，位于前后兩端的兩個所述子裝貨口蓋(2)以及所述鐵路貨車的防水板均設置有所述鎖鉤(3)，所述防水板位于相鄰兩個所述子裝貨口蓋(2)拼接處上方并可壓緊兩個所述子裝貨口蓋(2)。

10.如權利要求9所述的鐵路貨車，所述裝貨口蓋通過兩個所述鎖緊機構鎖緊于所述車體，且兩個所述鎖緊機構相對于所述車體的橫向中心線前后對稱布置。