[發(fā)明專利]一種ETC車道防作弊方法與系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201610091191.6
• 申請日: 2016-02-18
• 公開（公告）號: CN105761319B
• 公開（公告）日: 2018-05-04
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張英杰;毛巨洪;李康;武宏偉
• 申請（專利權(quán)）人: 武漢萬集信息技術(shù)有限公司
• 主分類號: G07B15/06
• 分類號: G07B15/06
• 代理公司: 北京路浩知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司11002
• 代理人: 李相雨

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及電子不停車收費技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種ETC車道防作弊方法與系統(tǒng)。

背景技術(shù)

目前在電子不停車收費系統(tǒng)(Electronic Toll Collection，ETC)中，通過路側(cè)天線單元(Road Side Unit，RSU)與車輛的車載單元(On board Unit，OBU)進行微波通信，獲取OBU反饋的信息中攜帶的車牌和車型特征，實現(xiàn)對車輛進行不停車智能收費。

實際應(yīng)用中，出現(xiàn)了大量ETC車主通過作弊手段偷逃繳高速公路通行費的現(xiàn)象。常用的作弊手段包括：前車闖站(沒有安裝OBU的車輛在ETC車道欄桿前停車等待有OBU標(biāo)簽的車輛駛?cè)胲嚨溃?dāng)有OBU標(biāo)簽的車輛與ETC系統(tǒng)完成交易后，系統(tǒng)抬桿，放行前車)、冒領(lǐng)套卡(有OBU標(biāo)簽的車輛駛?cè)隕TC車道，然后倒車轉(zhuǎn)入普通車道取卡上路，下高速時通過ETC車道下高速)、跟車闖站(后面沒有OBU標(biāo)簽的車輛跟著前面有OBU標(biāo)簽的車輛通過ETC車道)。另外，銀行在發(fā)行OBU時，一些工作人員為追求業(yè)績先將OBU激活后再銷售，缺少車輛實際審核階段，造成大量OBU與實際車型不符。現(xiàn)有技術(shù)方案中，針對前車闖站、跟車闖站、冒領(lǐng)套卡等作弊行為不能進行有效檢測。隨著ETC全國聯(lián)網(wǎng)的規(guī)模越來越大，上述作弊手段給高速公路業(yè)主的運營帶來較大損失。

發(fā)明內(nèi)容

針對現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷，本發(fā)明提供一種ETC車道防作弊方法與系統(tǒng)，能夠有效識別目前ETC車道中常見的部分作弊手段，遏制偷逃繳高速路橋通行費的不法行為。

第一方面，本發(fā)明提供了一種ETC車道防作弊方法，所述方法包括：

當(dāng)車輛進入天線通信區(qū)域時，獲取該車輛的第一車牌信息與第一車型信息；

當(dāng)安裝有車載單元的車輛進入所述天線通信區(qū)域時，獲取該車載單元中記錄的第二車牌信息與第二車型信息；

判斷所述第一車牌信息與所述第二車牌信息以及所述第一車型信息與所述第二車型信息是否相同，若相同則執(zhí)行以下步驟；

在車輛通過車道欄桿之前，判斷此時是否存在前車闖站、跟車闖站、冒領(lǐng)套卡等三種作弊行為，若存在則控制電動欄桿和/或抓拍攝像頭執(zhí)行相應(yīng)動作阻止作弊車輛通行ETC車道。

可選地，所述獲取該車輛的第一車牌信息與第一車型信息的步驟之前，所述方法還包括：

沿車輛行駛方向進行掃描以獲取掃描數(shù)據(jù)；

從所述掃描數(shù)據(jù)中判斷是否存在車輛；確定存在至少一臺車輛時進行跟蹤。

可選地，所述獲取該車輛的第一車牌信息與第一車型信息的步驟包括：

當(dāng)車輛進入天線通信區(qū)域時，觸發(fā)車牌識別裝置提取當(dāng)前天線通信區(qū)域中至少一臺車輛的第一車牌信息；

將所述第一車牌信息與所述激光測距傳感器檢測到至少一臺車輛對應(yīng)匹配。

可選地，當(dāng)所述第一車牌信息與所述第二車牌信息不匹配和/或所述第一車型信息與所述第二車型信息不匹配時，將所述激光測距傳感器檢測到的車輛分為未匹配上或者未檢測到車載單元的車輛；當(dāng)所述匹配上的車輛通過天線通信區(qū)域時，判斷該車輛與欄桿之間是否存在沒有匹配上的車或未檢測到車載單元的車，若有，則車道控制器控制欄桿不抬桿。

可選地，所述若上述車牌信息與車型信息全部相同且該車輛與欄桿之間不存在其他車輛時，允許該安裝有車載單元的車輛通過的步驟之后，所述方法還包括：

跟蹤該安裝有車載單元的車輛之后車輛的位置；

當(dāng)該車輛之后第一臺車輛與該車輛的距離小于第一距離預(yù)設(shè)值，并且該第一臺車輛為未匹配上或未檢測到車載單元的車輛時，觸發(fā)抓拍攝像頭抓拍該第一臺車輛與司機圖像和/或控制欄桿的抬起高度。

可選地，當(dāng)所述天線提取到所述第二車牌信息和第二車型信息后，所述方法還包括，通過所述激光測距傳感器檢測所述天線通信區(qū)域是否有車，若有，則將所述第二車牌信息和第二車型信息與所述激光測距傳感器檢測到的第一車牌信息和第一車型信息進行匹配，若無，直接刪除該所述第二車牌信息和第二車型信息，不進行匹配；

可選地，當(dāng)車牌信息與車型信息全部匹配上后，所述方法還包括，跟蹤該車輛的運動情況，判斷該車輛在駛過欄桿之前是否存在倒車行為；

若有，當(dāng)該車輛倒車駛?cè)胩炀€通信區(qū)域時，刪除該車輛車載單元中記錄的入口信息。

第二方面，本發(fā)明實施例還提供了一種ETC車道防作弊系統(tǒng)，包括車牌識別裝置、激光測距傳感器、天線、車道控制器、電動欄桿、抓拍攝像頭；

所述車牌識別裝置、激光測距傳感器和天線與車道控制器電連接；