[發(fā)明專利]一種飛行器測控系統(tǒng)自動供電裝置

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201610090470.0
• 申請日: 2016-02-18
• 公開（公告）號: CN105738657A
• 公開（公告）日: 2016-07-06
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 周曦;張玉新;袁飛馬;李科連;馬文超;趙廣超;王先發(fā);熊薇;沙雪風(fēng);唐旭;高茜;聶榮
• 申請（專利權(quán)）人: 江西洪都航空工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司
• 主分類號: G01R1/00
• 分類號: G01R1/00
• 代理公司: 南昌新天下專利商標(biāo)代理有限公司 36115
• 代理人: 施秀瑾

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及飛行器供電技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種飛行器測控系統(tǒng)自動供電裝置。

背景技術(shù)

飛行器測控系統(tǒng)用于采集飛行器各系統(tǒng)及環(huán)境參數(shù)，以供飛行器各系統(tǒng)實時或事后分析數(shù)據(jù)；若飛行器出現(xiàn)掉電故障，飛行器測控系統(tǒng)能否采集到掉電時刻的數(shù)據(jù)至關(guān)重要。傳統(tǒng)的飛行器測控系統(tǒng)供電系統(tǒng)由遙測電池組和供電開關(guān)組成，通常將轉(zhuǎn)電開關(guān)安裝在飛行器殼體上，通過接通轉(zhuǎn)電開關(guān)接入遙測電池組供電。然而在產(chǎn)品實際飛行試驗中，載機(jī)起飛前接通轉(zhuǎn)電開關(guān)，遙測電池組供電開始為飛行器測控系統(tǒng)供電，電池容量余量較大，進(jìn)而導(dǎo)致飛行器體積和重量較大，增加了產(chǎn)品研發(fā)成本。同時，轉(zhuǎn)電開關(guān)的安裝影響飛行器的總體結(jié)構(gòu)，甚至影響飛行器的總體性能指標(biāo)，在一定程度上也增加了飛行器測控系統(tǒng)設(shè)計的繁瑣性和發(fā)射操作復(fù)雜度。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所解決的技術(shù)問題在于提供一種飛行器測控系統(tǒng)自動供電裝置，以解決上述背景技術(shù)中的缺點。

本發(fā)明所解決的技術(shù)問題采用以下技術(shù)方案來實現(xiàn)：

一種飛行器測控系統(tǒng)自動供電裝置，包括飛行器電源、信號調(diào)理單元、電源轉(zhuǎn)換單元、控制供電單元、延時供電單元及遙測電池組，其中，飛行器電源與信號調(diào)理單元連接，信號調(diào)理單元與控制供電單元連接，同時遙測電池組、電源轉(zhuǎn)換單元及延時供電單元接入控制供電單元；具體運(yùn)行方式如下：

信號調(diào)理單元引入飛行器電源電壓作為觸發(fā)信號，當(dāng)飛行器上電后，該觸發(fā)信號經(jīng)信號調(diào)理單元電壓轉(zhuǎn)換，形成工作電壓，工作電壓激活控制供電單元工作，接通遙測電池組，開始為測控組合供電；而電源轉(zhuǎn)換單元將遙測電池組電源轉(zhuǎn)換成低伏電壓，為延時供電單元供電，當(dāng)飛行器斷電后，信號調(diào)理單元無法從飛行器電源轉(zhuǎn)換形成工作電壓，此時，觸發(fā)信號為低電壓信號，構(gòu)成延時供電單元的啟動信號，啟動該單元延時輸出一定值的電壓，作為控制供電單元的工作電壓激活控制單元工作，延時一定時間后，延時供電單元停止工作，整個供電裝置斷電。

在本發(fā)明中，信號調(diào)理單元引入飛行器電源電壓作為觸發(fā)信號，當(dāng)觸發(fā)信號在18V~36V時，測控組合開始接入飛行器電源供電，當(dāng)觸發(fā)信號≤8V時，則通過延時供電單元繼續(xù)接入遙測電池組供電。

在本發(fā)明中，電源轉(zhuǎn)換單元將遙測電池組電源轉(zhuǎn)換的低伏電壓為10.5V。

在本發(fā)明中，信號調(diào)理單元包括電阻、二極管。

在本發(fā)明中，控制供電單元為開關(guān)控制電路，開關(guān)控制電路內(nèi)設(shè)置有電磁繼電器，電磁繼電器輸入端接通遙測電池組電源，電磁繼電器輸出端接通測控組合；同時在電磁繼電器線包兩端施加激勵電壓，電磁繼電器內(nèi)銜鐵動作，導(dǎo)通電磁繼電器的輸入端與輸出端，為測控組合供電。

在本發(fā)明中，延時供電單元包括LM555定時器、電阻及電容，觸發(fā)信號經(jīng)信號調(diào)理單元后引入到LM555定時器，利用定時器的工作特性，當(dāng)觸發(fā)信號為低電壓信號（即飛行器掉電）時，啟動LM555定時器定時功能以實現(xiàn)延時供電，定時時間通過電阻及電容的阻值實現(xiàn)。

有益效果：本發(fā)明中取消傳統(tǒng)的轉(zhuǎn)電開關(guān)，以規(guī)避轉(zhuǎn)電開關(guān)的安裝對飛行器的結(jié)構(gòu)和總體性能指標(biāo)的負(fù)面影響；同時依據(jù)飛行器電源的工作狀態(tài)，即可自動地控制飛行器測控系統(tǒng)的通斷電，保證飛行器電源故障掉電后，飛行器測控系統(tǒng)仍持續(xù)工作至少2min，確保了遙測數(shù)據(jù)的完整性和可靠性，同時，減少飛行器發(fā)射中的人為操作，優(yōu)化了系統(tǒng)設(shè)計，并降低遙測電池組的設(shè)計容量，減小體積，減輕遙測電池組重量，降低研發(fā)成本。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的較佳實施例的流程圖。

具體實施方式

為了使本發(fā)明實現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進(jìn)一步闡述本發(fā)明。

參見圖1的一種飛行器測控系統(tǒng)自動供電裝置，包括飛行器電源、信號調(diào)理單元、電源轉(zhuǎn)換單元、控制供電單元、延時供電單元及遙測電池組，其中，信號調(diào)理單元引入飛行器電源電壓作為觸發(fā)信號，若該觸發(fā)信號在18V~36V時，測控組合開始接入飛行器電源供電，若該觸發(fā)信號≤8V時，則通過延時供電單元繼續(xù)接入遙測電池組供電至少2min；具體運(yùn)行方式如下：

信號調(diào)理單元引入飛行器電源供電電壓，作為觸發(fā)信號，以調(diào)理觸發(fā)信號，轉(zhuǎn)換成控制供電單元的工作電壓；控制供電單元收到工作電壓后，接入遙測電池組，為遙測電池組供電；而電源轉(zhuǎn)換單元將遙測電池組電源轉(zhuǎn)換成10.5V，為延時供電單元供電，延時供電單元收到一啟動電壓≤8V（觸發(fā)信號為低電平時）后，啟動延時供電功能，給予控制供電單元提供工作電壓，控制供電單元為遙測電池組供電至少2min。