[發明專利]通過電召信息優化司機載客區域的系統及方法

在審

• 申請號: 201610088136.1
• 申請日: 2016-02-16
• 公開（公告）號: CN105608887A
• 公開（公告）日: 2016-05-25
• 發明（設計）人: 王勇
• 申請（專利權）人: 深圳市京泰基科技有限公司
• 主分類號: G08G1/00
• 分類號: G08G1/00;G08G1/123
• 代理公司: 深圳市攜眾至遠知識產權代理事務所(普通合伙) 44306
• 代理人: 成義生;肖金艷

1.一種通過電召信息優化司機載客區域的系統，其特征在于，該系統 包括：

管理平臺(10)，其設于營運車輛管理部門內，該管理平臺(10)包括 處理單元(11)、用于接收乘客電召請求的電召單元(12)及信息收發單元 (13)，所述電召單元(12)及信息收發單元(13)分別與處理單元(11) 連接；

智能車載設備(20)，其設于營運車輛內，該智能車載設備(20)與管 理平臺(10)無線連接，其包括控制單元(21)、定位單元(22)、顯示界 面(23)及收發單元(24)，所述定位單元(22)、顯示界面(23)及收發 單元(24)分別與控制單元(21)連接；

所述管理平臺(10)的處理單元(11)根據智能車載設備(20)的定 位單元(22)上傳的位置信息和電召單元(12)接收的電召信息獲取出車 輛所在位置附近區域的電召數據和實際營運車輛數量數據，并將該數據發 送到智能車載設備(20)，司機通過智能車載設備(20)的顯示界面(23) 查看數據以選擇載客區域。

2.如權利要求1所述的通過電召信息優化司機載客區域的系統，其特 征在于，所述處理單元(11)獲取的車輛所在位置的電召數據包括車輛所 在位置附近區域的當日乘客總電召數量，當日司機總接單數量，當日乘客 電召成功率，當日乘客電召平均響應時間及當日乘客平均等待時間。

3.如權利要求1所述的通過電召信息優化司機載客區域的系統，其特 征在于，所述管理平臺(10)的處理單元(11)根據智能車載設備(20) 的定位單元(22)上傳的位置信息以車輛所在位置為中心將附近區域劃分 為多個子區域，且根據電召單元(12)和定位單元(22)將獲取的每個子 區域的電召數據和當前實際營運車輛數量數據以圖形加數字的形式表示， 并將該數據發送到智能車載設備(20)。

4.如權利要求3所述的通過電召信息優化司機載客區域的系統，其特 征在于，所述管理平臺(10)的處理單元(11)根據智能車載設備(20) 的定位單元(22)上傳的位置信息以車輛所在位置為中心將附近區域劃分 為九個子區域，且根據電召單元(12)和定位單元(22)將獲取的每個子 區域的電召數據和當前實際營運車輛數量數據以圖形加數字的形式表示， 并將該數據發送到智能車載設備(20)。

5.如權利要求1所述的通過電召信息優化司機載客區域的系統，其特 征在于，所述智能車載設備(20)為智能車載終端，手機或平板電腦。

6.如權利要求1所述的通過電召信息優化司機載客區域的系統，其特 征在于，所述營運車輛為出租車、約租車或專車。

7.如權利要求1所述的通過電召信息優化司機載客區域的方法，其特 征在于，該方法包括如下步驟：

a、智能車載設備(20)將車輛的位置信息上傳到管理平臺(10)；

b、管理平臺(10)根據定位單元(22)上傳的位置信息和電召單元(12) 接收的電召信息獲取出車輛所在位置附近區域的電召數據和實際營運車輛 數量數據；

c、管理平臺(10)將獲取的數據發送到智能車載設備(20)；

d、司機通過查看智能車載設備(20)接收的數據，并根據該數據選擇 載客區域。

8.如權利要求7所述的通過電召信息優化司機載客區域的方法，其特 征在于，步驟b中，所述管理平臺(10)的處理單元(11)根據智能車載 設備(20)的定位單元(22)上傳的位置信息以車輛所在位置為中心將附 近區域劃分為多個子區域，并將獲取的每個子區域的電召數據和當前實際 營運車輛數量數據以圖形加數字的形式表示。

9.如權利要求8所述的通過電召信息優化司機載客區域的方法，其特 征在于，步驟b中，所述管理平臺(10)的處理單元(11)根據智能車載 設備(20)的定位單元(22)上傳的位置信息以車輛所在位置為中心將附 近區域劃分為九個子區域，并將獲取的每個子區域的電召數據和當前實際 營運車輛數量數據以圖形加數字的形式表示。