[發(fā)明專利]一種立體式自行車車庫

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201610087163.7
• 申請日: 2016-01-29
• 公開（公告）號: CN105604358B
• 公開（公告）日: 2018-03-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王福興;劉桂岳
• 申請（專利權(quán)）人: 天津乾豐機(jī)電設(shè)備有限公司
• 主分類號: E04H6/00
• 分類號: E04H6/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于立體式停車庫技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種用于城市自行車的立體式自行車車庫。

背景技術(shù)

隨著我國城市化進(jìn)程的推進(jìn)，交通擁堵問題已然成為眾多大城市共同面臨的問題。目前，機(jī)動車數(shù)量的迅猛增長一方面造成了城市交通的擁堵，另一方面汽車排放的尾氣也嚴(yán)重影響空氣質(zhì)量，導(dǎo)致霧霾天氣增多。而“綠色出行，低碳環(huán)保”的出行方式也越來越受到市民的歡迎，很多市民選擇騎自行車出行，全國各地也開始建設(shè)公共自行車租賃系統(tǒng)。

現(xiàn)在的城市自行車停車位通常設(shè)置于地面，多個自行車停放架并排設(shè)置。但這種方式只適用于停放自行車輛較少、停放面積充足的場合，而在上下班高峰期以及公交車站、地鐵站等地點(diǎn)，人流量大、建筑密集，這樣的自行車停車方式已經(jīng)無法滿足市民的要求，經(jīng)常會無空余車位或者無車可取的情況。

因此，在城市用地緊張的現(xiàn)狀下，構(gòu)建一種存取車方便快捷的立體式的自行車停車庫，有效擴(kuò)充空間資源的利用率就顯得勢在必行。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問題而提供一種能有效利用空間資源、可存放大量自行車、存取車方便快捷的立體式自行車車庫。

本發(fā)明為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案是：一種立體式自行車車庫，車庫的框架為圓柱形，車庫底部設(shè)置有底盤，車庫頂部設(shè)置有頂盤，車庫內(nèi)壁上設(shè)置有多個自行車停放架，在車庫中心設(shè)置有自行車升降取放裝置；升降取放裝置包括設(shè)置于底盤中央的基座，基座上安裝有旋轉(zhuǎn)立柱，還包括驅(qū)動旋轉(zhuǎn)立柱轉(zhuǎn)動的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動機(jī)構(gòu)；旋轉(zhuǎn)立柱上設(shè)置有豎直導(dǎo)軌，豎直導(dǎo)軌上安裝有自行車取放機(jī)構(gòu)，還包括驅(qū)動自行車取放機(jī)構(gòu)沿豎直軌道升降的升降驅(qū)動機(jī)構(gòu)；自行車取放機(jī)構(gòu)包括水平設(shè)置的自行車取放平臺，自行車取放平臺上設(shè)置有水平導(dǎo)軌，水平導(dǎo)軌上安裝有自行車夾緊機(jī)構(gòu)，還包括驅(qū)動自行車夾緊機(jī)構(gòu)沿水平導(dǎo)軌移動的平移驅(qū)動機(jī)構(gòu)。

本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是：車庫的框架為圓柱形，沿車庫內(nèi)壁環(huán)向設(shè)置多層多列自行車停放架，自行車停放架沿車庫中心軸線呈輻射狀分布，按這樣的方式設(shè)置自行車停放架能有效利用空間資源，大大增加自行車的停放量；在車庫圓柱形框架的中心空余部分安裝了車庫的核心機(jī)構(gòu)——自行車取放機(jī)構(gòu)的升降導(dǎo)軌，平移導(dǎo)軌，以保證自行車取放機(jī)構(gòu)進(jìn)行自行車的夾取，升降、控制等。從而實(shí)現(xiàn)自行車的快速存取，從根本上解決無車可取和無空余車位的問題。

優(yōu)選地：所述自行車夾緊機(jī)構(gòu)包括支架，支架上設(shè)置有相對的兩個夾緊臂，夾緊臂的末端分別安裝有夾板機(jī)構(gòu)，兩夾板機(jī)構(gòu)之間形成供自行車車體嵌入的空隙；還包括控制兩個夾緊臂開合的開合驅(qū)動機(jī)構(gòu)。

優(yōu)選地：所述開合驅(qū)動機(jī)構(gòu)包括作為驅(qū)動元件的電動推桿或氣缸或液壓油缸，所述驅(qū)動元件的活塞桿的外端固定安裝有連桿，連桿的兩端分別與兩個夾緊臂的中部鉸接連接。

優(yōu)選地：所述升降驅(qū)動機(jī)構(gòu)為同步帶傳動機(jī)構(gòu)，所述同步帶傳動機(jī)構(gòu)包括設(shè)置于豎直導(dǎo)軌下方的主動帶輪和設(shè)置于豎直導(dǎo)軌上方的從動帶輪，同步傳動帶緊套于主動帶輪和從動帶輪上，并與主動帶輪和從動帶輪相嚙合，主動帶輪由電機(jī)驅(qū)動；自行車取放機(jī)構(gòu)與同步傳動帶固定連接。

優(yōu)選地：所述升降驅(qū)動機(jī)構(gòu)包括設(shè)置于自行車取放平臺上的曳引鋼絲繩和設(shè)置于豎直導(dǎo)軌上方的、控制曳引鋼絲繩上下移動的牽引機(jī)構(gòu)。

優(yōu)選地：所述升降驅(qū)動機(jī)構(gòu)包括設(shè)置于自行車取放平臺下方的多級液壓油缸。

優(yōu)選地：所述旋轉(zhuǎn)驅(qū)動機(jī)構(gòu)包括由電機(jī)驅(qū)動的主動齒輪以及設(shè)置于旋轉(zhuǎn)立柱下端的從動齒輪，主動齒輪與從動齒輪相嚙合。

優(yōu)選地：所述水平導(dǎo)軌包括相互平行的兩根光軸導(dǎo)軌；所述自行車夾緊機(jī)構(gòu)的支架底部設(shè)置有滑座，滑座設(shè)置在兩根光軸導(dǎo)軌上。

優(yōu)選地：所述平移驅(qū)動裝置包括沿光軸導(dǎo)軌方向設(shè)置于自行車取放平臺上的主動皮帶，滑座與主動皮帶固定連接上，主動皮帶由電機(jī)驅(qū)動。

優(yōu)選地：所述頂盤上開設(shè)有自行車出入口，頂盤的上方設(shè)置有自行車存取室。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明的正視截面圖；

圖3是本發(fā)明的側(cè)視截面圖；

圖4是圖1中A部分的結(jié)構(gòu)放大圖；

圖5是圖1中B部分的結(jié)構(gòu)放大圖。

圖中：1、頂盤；2、自行車取放機(jī)構(gòu)；3、旋轉(zhuǎn)立柱；4、底盤；5、基座；6、自行車夾緊機(jī)構(gòu)；7、自行車取放平臺；8、水平導(dǎo)軌；9、支架；10、滑座；11、夾緊臂；12、夾板機(jī)構(gòu)；13、連桿；14、活塞桿；15、自行車停放架；16、從動齒輪；17、主動齒輪；18、主動帶輪；19、從動帶輪；20、同步傳動帶。