[發(fā)明專利]一種汽車尾氣發(fā)電聯(lián)合凈化裝置

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201610086058.1
• 申請日: 2016-02-15
• 公開（公告）號(hào): CN105781691A
• 公開（公告）日: 2016-07-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 林雅寧
• 申請（專利權(quán)）人: 林雅寧
• 主分類號(hào): F01N5/02
• 分類號(hào): F01N5/02;F01N3/08;F01N3/01
• 代理公司: 北京細(xì)軟智谷知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司 11471
• 代理人: 王淑玲

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于汽車尾氣能量回收及處理技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車尾氣發(fā) 電聯(lián)合凈化裝置。

背景技術(shù)

隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，當(dāng)前世界汽車保有量正在迅速增加。由于汽車的尾 氣排放因子高，尾氣中的黑煙顆粒物、氮氧化物、一氧化碳和碳?xì)浠锏纫殉? 為主要的大氣污染源，而且汽車排放出來的尾氣溫度高達(dá)500℃～600℃，如果 將其直接排放到大氣中，容易污染大氣，且造成大量的熱能損失。因此，如何 減少汽車尾氣排放或?qū)ζ囄矚膺M(jìn)行凈化，同時(shí)充分有效的利用尾氣的熱能是 一個(gè)值得關(guān)注的熱點(diǎn)。現(xiàn)有技術(shù)或者僅解決了尾氣能量的回收的問題，或者僅 解決了污染物的凈化問題，尚無同時(shí)解決尾氣能量回收和污染物凈化兩種問題 的技術(shù)。

發(fā)明內(nèi)容

為了解決現(xiàn)有技術(shù)存在的上述問題，本發(fā)明提供了一種汽車尾氣發(fā)電聯(lián)合 凈化裝置。

為實(shí)現(xiàn)以上目的，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案為：一種汽車尾氣發(fā)電聯(lián)合凈 化裝置包括尾氣發(fā)電單元和尾氣凈化單元；

所述尾氣發(fā)電單元包括發(fā)動(dòng)機(jī)、排氣管、運(yùn)動(dòng)缸、吸氣管、曲柄連桿機(jī)構(gòu)、 曲軸、發(fā)電機(jī)、穩(wěn)壓器、整流器、車載蓄電池和尾氣聚集腔；所述發(fā)動(dòng)機(jī)的出 氣口通過所述排氣管與所述運(yùn)動(dòng)缸的進(jìn)氣口連接，與所述運(yùn)動(dòng)缸的進(jìn)氣口連接 的所述排氣管的一端設(shè)置為喇叭口，且在所述排氣管上靠近所述喇叭口處對稱 分布有所述吸氣管；

所述運(yùn)動(dòng)缸內(nèi)設(shè)置火花塞、滑動(dòng)板和彈簧，所述滑動(dòng)板通過連桿與所述曲 柄連桿機(jī)構(gòu)的一端連接，所述彈簧的一端與所述滑動(dòng)板連接，其另一端與所述 運(yùn)動(dòng)缸內(nèi)壁連接，所述曲柄連桿機(jī)構(gòu)的另一端與所述曲軸連接，所述曲軸通過 聯(lián)軸器與所述發(fā)電機(jī)連接，所述發(fā)電機(jī)依次通過所述穩(wěn)壓器和整流器與所述車 載蓄電池連接；

所述運(yùn)動(dòng)缸的底部開設(shè)若干圓孔，所述圓孔通過管道與所述尾氣聚集腔連 接，所述尾氣聚集腔的出氣口通過管道與所述尾氣凈化單元連接；

所述尾氣凈化單元包括尾氣凈化管、滑道、接地電極、正弦高壓電極和直 流高壓電極；

所述尾氣凈化管由首端至末端依次為尾氣引入?yún)^(qū)、等離子體處理區(qū)、過渡 區(qū)、靜電除塵區(qū)和尾氣排出區(qū)；所述尾氣引入?yún)^(qū)與所述尾氣聚集腔的出氣口連 接；所述滑道與尾氣凈化管匹配設(shè)置，所述尾氣凈化管固定設(shè)置在所述滑道上； 所述接地電極滑動(dòng)設(shè)置在所述滑道上，所述接地電極的長度大于或者等于所述 等離子體處理區(qū)、過渡區(qū)和靜電除塵區(qū)的總長度；

所述正弦高壓電極固定設(shè)置在所述尾氣凈化管頂部的外表面上，且與所述 等離子體處理區(qū)相對應(yīng)，所述正弦高壓電極的長度與所述等離子體處理區(qū)的長 度相等；

所述直流高壓電極設(shè)置在所述尾氣凈化管頂部的外表面上，且與所述靜電 除塵區(qū)相對應(yīng)，所述直流高壓電極的長度與所述靜電除塵區(qū)的長度相等。

進(jìn)一步地，與遠(yuǎn)離所述曲柄連桿機(jī)構(gòu)的第一個(gè)所述圓孔的位置相比，所述 滑動(dòng)板的初始位置更靠近所述火花塞。

進(jìn)一步地，所述尾氣凈化管采用非金屬圓柱體管，所述滑道采用凹字形結(jié) 構(gòu)，其內(nèi)側(cè)面與所述尾氣凈化管下端的外側(cè)面匹配設(shè)置，所述尾氣凈化管固定 設(shè)置在所述滑道中。

進(jìn)一步地，所述尾氣凈化管采用石英玻璃管。

進(jìn)一步地，所述吸氣管上設(shè)置一單向輔助閥。

進(jìn)一步地，所述排氣管的喇叭口處設(shè)置一單向輔助閥。

由于采用以上技術(shù)方案，本發(fā)明的有益效果為：本發(fā)明通過設(shè)置尾氣發(fā)電 單元和尾氣凈化單元，由尾氣發(fā)電單元利用汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排出的尾氣進(jìn)行發(fā)電， 由尾氣凈化單元對尾氣發(fā)電單元發(fā)電后的尾氣進(jìn)行凈化后排出，本發(fā)明在充分 有效的利用尾氣熱能進(jìn)行發(fā)電的同時(shí)能夠?qū)ζ囄矚膺M(jìn)行凈化。

附圖說明

圖1是本發(fā)明一實(shí)施例提供的汽車尾氣發(fā)電聯(lián)合凈化裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、發(fā)動(dòng)機(jī)；2、排氣管；3、運(yùn)動(dòng)缸；4、吸氣管；5、曲柄連桿機(jī)構(gòu)； 6、曲軸；7、發(fā)電機(jī)；8、穩(wěn)壓器；9、整流器；10、車載蓄電池；11、尾氣聚 集腔；12、尾氣凈化管；13、滑道；14、接地電極；15、正弦高壓電極；16、 直流高壓電極；31、火花塞；32、滑動(dòng)板；33、彈簧；34、圓孔；121、尾氣引 入?yún)^(qū)；122、等離子體處理區(qū)；123、過渡區(qū)；124、靜電除塵區(qū)；125、尾氣排 出區(qū)。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)的說明。