[發(fā)明專利]一種基于交通信息的電動汽車充電站

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201610083920.3
• 申請日: 2016-02-04
• 公開（公告）號: CN105634068B
• 公開（公告）日: 2017-04-05
• 發(fā)明（設計）人: 徐妃勁;陳志勇;紀正超;徐丁強;吳海明
• 申請（專利權）人: 廣州市一電設備安裝有限公司
• 主分類號: H02J7/00
• 分類號: H02J7/00
• 代理公司: 廣州嘉權專利商標事務所有限公司44205
• 代理人: 譚英強

技術領域

本發(fā)明涉及充電站領域，尤其涉及一種基于交通信息的電動汽車充電站。

背景技術

國際通用的SAEJ1772-2010標準規(guī)定了三種充電方式：用于慢充的AC Level1以及用于快充的AC Level2和DC charging。其中，慢充主要靠充電樁完成，充電時長在6小時以上，適用于處于長時間停車的電動汽車。而快充則主要在充電站中完成，充電時間在15分鐘到2個小時，適用于電動汽車的應急充電以及公共汽車和出租車的日常充電，且此時的充電功率可視為電動汽車充電的最大功率。但是，電動汽車充電可能對電力系統(tǒng)造成不利影響，如過載和電能損耗。同時，如果大量的電動汽車都集中前往某個充電站進行充電的話，可能會造成在一些站內車輛等待過久而在另外一些站沒有車輛充電的情況。本發(fā)明的目的就是為了解決這個問題。

導航需要考慮的信息包括交通管理信息和電網(wǎng)信息。考慮的交通管理信息包括實時采集的信息和歷史數(shù)據(jù)。實時信息通過交通調度中心獲得，并存入數(shù)據(jù)庫；歷史數(shù)據(jù)從交通調度中心的數(shù)據(jù)庫中取得。考慮的電網(wǎng)信息是配網(wǎng)信息，主要從電網(wǎng)調度中心獲得。

發(fā)明內容

為了解決上述問題，本發(fā)明提供了一種基于交通信息的電動汽車充電站，通過優(yōu)化充電樁的內部結構，提高各個充電樁的工作性能，尤其重要的是，通過引入紅外線傳感陣列、一氧化氮檢測儀和一氧化碳檢測儀獲取充電站內充電樁開關控制的基礎數(shù)據(jù)，同時，采用充電允許開關陣列完成對各個充電樁的自動化開關控制。

根據(jù)本發(fā)明的一方面，提供了一種基于交通信息的電動汽車充電站，所述充電站包括手動控制設備、AVR32芯片、紅外線傳感陣列、一氧化氮檢測儀、一氧化碳檢測儀、充電允許開關陣列和多個充電樁主體結構，紅外線傳感陣列、一氧化氮檢測儀和一氧化碳檢測儀協(xié)同操作，用于統(tǒng)計附近道路上的車輛類型，充電允許開關陣列和手動控制設備分別用于實現(xiàn)對多個充電樁主體結構的自動開關和手動開關，AVR32芯片與紅外線傳感陣列、一氧化氮檢測儀、一氧化碳檢測儀和充電允許開關陣列分別連接。

更具體地，在所述基于交通信息的電動汽車充電站中，包括：手動控制設備，與充電允許開關陣列的多個充電允許開關分別連接，用于接收用戶的輸入，實現(xiàn)對多個充電允許開關的手動操作；充電允許開關陣列，包括多個充電允許開關，每一個充電允許開關與一個充電樁主體結構的電力接收設備連接，用于切斷或恢復對應充電樁主體結構對充電供電線路的接收，以實現(xiàn)對對應充電樁主體結構的開啟關閉操作，其中，充電允許開關陣列中充電允許開關的數(shù)量與充電樁主體結構的數(shù)量相同；紅外線傳感陣列，水平設置在充電站附近道路位置，由多個紅外線傳感單元組成，根據(jù)同時被觸發(fā)的紅外線傳感單元的數(shù)量確定充電站附近道路是否存在汽車行駛通過，當確定存在汽車行駛通過時發(fā)出汽車通過信號；一氧化氮檢測儀，設置在紅外線傳感陣列附近，用于檢測紅外線傳感陣列附近的一氧化氮濃度，并當一氧化氮濃度大于等于第一濃度閾值時，發(fā)出一氧化氮超標信號；一氧化碳檢測儀，設置在紅外線傳感陣列附近，用于檢測紅外線傳感陣列附近的一氧化碳濃度，并當一氧化碳濃度大于等于第二濃度閾值時，發(fā)出一氧化碳超標信號；計時器，用于實時發(fā)送計時信號；充電樁主體結構，包括電力接收設備、防雷跳閘、急停開關、防盜開關、LCD顯示器、觸摸屏、指示燈、控制按鍵、打印機、IC卡讀寫設備、模擬量采集設備、開關量采集設備和充電插座；電力接收設備，用于與充電供電線路連接，將充電供電線路接入充電樁主體結構；LCD顯示器與AVR32芯片連接，用于顯示充電樁主體結構的各種工作狀態(tài)；觸摸屏與AVR32芯片連接，用于接收電動車用戶的各種輸入；指示燈與AVR32芯片連接，用于顯示充電插座是否連接上電動汽車的電池；控制按鍵與AVR32芯片連接，用于接收電動車用戶的各種輸入；打印機與AVR32芯片連接，用于在AVR32芯片的控制下，打印各類報表；IC卡讀寫設備與AVR32芯片連接，用于在AVR32芯片的控制下對電動車用戶的IC卡進行讀寫操作，以實現(xiàn)對電動車用戶充電操作的計費；模擬量采集設備與AVR32芯片連接，用于采集充電樁主體結構充電的輸入電壓、輸出電壓、輸出電流以及采集充電插座的連接狀態(tài)，并將充電樁主體結構充電的輸入電壓、輸出電壓、輸出電流以及采集充電插座的連接狀態(tài)發(fā)送給AVR32芯片；開關量采集設備與防雷跳閘、急停開關和防盜開關分別連接，用于對防雷跳閘、急停開關和防盜開關的開關量進行數(shù)據(jù)采集，并將采集到的數(shù)據(jù)發(fā)送給AVR32芯片；AVR32芯片，與計時器、紅外線傳感陣列、一氧化氮檢測儀、一氧化碳檢測儀和多個充電允許開關分別連接，當接收到汽車通過信號時，汽車數(shù)量自加1，當接收到汽車通過信號且接收到一氧化氮超標信號和一氧化碳超標信號時，油類汽車數(shù)量自加1，電動車數(shù)量為汽車數(shù)量減去油類汽車數(shù)量，汽車數(shù)量、油類汽車數(shù)量和電動車數(shù)量每周自動清零，基于電動車數(shù)量占據(jù)汽車數(shù)量的百分比確定充電站內充電樁主體結構的開啟數(shù)量，電動車數(shù)量占據(jù)汽車數(shù)量的百分比越大，充電站內充電樁主體結構的開啟數(shù)量越多；其中，紅外線傳感陣列的水平寬度大于等于最長汽車的長度，多個紅外線傳感單元為等間隔均勻分布。