[發明專利]導航型充電站

有效

• 申請號: 201610083240.1
• 申請日: 2016-02-04
• 公開（公告）號: CN105553042B
• 公開（公告）日: 2018-10-26
• 發明（設計）人: 陳思
• 申請（專利權）人: 黃種繼
• 主分類號: H02J7/00
• 分類號: H02J7/00;G01S19/42
• 代理公司: 深圳市蘭鋒知識產權代理事務所(普通合伙) 44419
• 代理人: 曹明蘭

本發明涉及一種導航型充電站，包括GPS定位儀、ARM11處理器和多個充電樁主體架構，GPS定位儀用于接收所述充電站的GPS位置，每一個充電樁主體架構包括充電狀態檢測設備，ARM11處理器與GPS定位儀和多個充電樁主體架構的充電狀態檢測設備分別連接。通過本發明，能夠根據將充電站的具體充電情況實時發送給導航信息網絡，為電動車的充電導航提供數據基礎。

技術領域

本發明涉及充電站領域，尤其涉及一種導航型充電站。

背景技術

導航，是引導某一設備，從指定航線的一點運動到另一點的方法。導航分兩類：(1)自主式導航：用飛行器或船舶上的設備導航，有慣性導航、多普勒導航和天文導航等；(2)非自主式導航：用于飛行器、船舶、汽車等交通設備與有關的地面或空中設備相配合導航，有無線電導航、衛星導航。在軍事上，還要配合完成武器投射、偵察、巡邏、反潛和援救等任務。

當前，人們應用最廣泛的是汽車導航，導航的具體內容包括指引汽車從一點運動到另一點，還包括標記經過位置的各種目標的相關信息，另外，汽車導航的一些擴展功能，例如，計算兩點之間的最佳路線，或者搜索特定目標并確定到達目標的路線長度或時間，例如搜索附近加油站，并確定最近的加油站和到達最近加油站所需要的時間。

然而，現有技術中的汽車導航僅僅限于傳統能源汽車，對于當前發展的如火如荼的新能源汽車，例如電動汽車，缺乏專門的導航系統，仍沿用傳統能源汽車的導航系統，這樣，對于一些應用是適用的，例如指引汽車從一點運動到另一點、計算兩點之間的最佳路線，但是，如果在電動車電量即將耗盡，需要搜索附近合適的充電站時，這時最近的充電站并不一定是最合適的，如果最近的充電站非常忙碌，將無法為電動汽車提供充電服務，如果因為等待充電而電量耗盡，這對電動汽車的用戶來說是最不愿意看到的情況。

由此可見，在電動汽車導航最合適的充電站時，需要考慮的主要因素應該是附近各個充電站的空閑狀態，而距離是次要因素，充電站的空閑狀態是根據充電站的充電樁主體架構數量、充電站的空閑充電樁主體架構數量和充電站的每一個占用充電樁主體架構的剩余充電時間來決定的，這就需要每一個充電站能夠實時提供這些參考信息，然而，現有技術中的充電站并不提供這些信息。另外，現有技術中的充電站的結構不夠合理，需要進行改造和整合以提高其工作效率。

因此，需要一種新的充電站，能夠為電動汽車導航系統提供充電站的充電樁主體架構數量、充電站的空閑充電樁主體架構數量和充電站的每一個占用充電樁主體架構的剩余充電時間，并能夠優化充電站每一個充電樁的現有結構，從而為電動汽車用戶的使用提供方便。

發明內容

為了解決上述問題，本發明提供了一種導航型充電站，改造現有技術中的充電站設備，通過集成剩余充電時間檢測儀和空閑狀態檢測儀來完成對充電站的空閑充電樁主體架構數量和充電站的每一個占用充電樁主體架構的剩余充電時間的檢測，并通過無線通信設備及時將這些信息上報給遠端的充電站管理服務器，為電動汽車導航網絡的構建打下數據基礎，另外，還對充電站的每一個充電樁進行結構改造，提高充電站的整體服務質量。

根據本發明的一方面，提供了一種導航型充電站，所述充電站包括GPS定位儀、ARM11處理器和多個充電樁主體架構，GPS定位儀用于接收所述充電站的GPS位置，每一個充電樁主體架構包括充電狀態檢測設備，ARM11處理器與GPS定位儀和多個充電樁主體架構的充電狀態檢測設備分別連接。