[發明專利]制動用空氣壓縮高效電磁節能機

在審

• 申請號: 201610082687.7
• 申請日: 2016-02-06
• 公開（公告）號: CN105649940A
• 公開（公告）日: 2016-06-08
• 發明（設計）人: 徐偉;徐華萍
• 申請（專利權）人: 徐華萍
• 主分類號: F04B35/04
• 分類號: F04B35/04;F04B39/00;F04B39/10;F04B39/12;F04B49/06;B60T13/26
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1.一種制動用空氣壓縮高效電磁節能機，其特征在于：所述的制動用空氣壓縮高效電磁節能機包括防護殼、電磁線圈、氣泵殼、進氣孔、密封錐、密封帽、鐵芯彈簧、應磁活塞、固定塞、內錐孔、通氣孔、出氣閥、空氣濾清器、磁場控制器；

在防護殼內安裝有電磁線圈，電磁線圈固定在氣泵殼外面的上面部分，防護殼固定在氣泵殼的上部的外面保護電磁線圈；在防護殼的外面的下面一面固定有腳架，腳架的下端低于固定在氣泵殼下端的空氣濾清器的下端，腳架的下端固定在汽車的車架上；

連接電磁線圈的電路與磁場控制器連接，磁場控制器的電路與絕緣電線連接，絕緣電線與師位置鑰匙開關連接，磁場控制器安裝在防護殼內；

在氣泵殼內安裝有密封帽、鐵芯彈簧、應磁活塞、固定塞，鐵芯彈簧安裝在氣泵殼的內腔的上面部分，應磁活塞安裝在氣泵殼的內腔的下面部分，鐵芯彈簧的上端頂壓在氣泵殼的內腔的上端、下端壓在應磁活塞的上端部，應磁活塞在氣泵殼的內腔內能夠上下滑動；在應磁活塞內的塞孔的下面部分的密封頸上安裝有密封帽，密封帽的帽管部分在密封頸的外圓面上能夠上下滑動，在塞孔內安裝有固定塞來限制密封帽向上滑動時的滑動距離，固定塞在塞孔中的固定采用過盈配合固定或螺紋配合固定或采用卡簧卡在塞孔中的卡簧槽內固定固定塞的兩端；密封帽的內頂部分的內密封面與環形密封面配合而密封時能夠關閉應磁活塞上的進空氣的通道，密封帽的內頂部分的內密封面與環形密封面分開時能夠打開應磁活塞上的進空氣的通道；在氣泵殼內的下端的密封頸的外圓面上套有密封帽，密封帽在氣泵殼內的下端的密封頸的外圓面上能夠上下滑動，密封帽在應磁活塞的下端向上凹陷的容納孔內時，密封帽與容納孔有間隙；密封帽內的內密封面與密封頸端部的環形密封面配合能夠密封或打開進入氣泵殼內的進空氣的通道；應磁活塞上行時，應磁活塞下面部分的氣泵殼的內腔部分是進氣腔；應磁活塞下行時，應磁活塞上面部分的氣泵殼的內腔部分是擠壓腔；在氣泵殼的下端的進氣孔處安裝有空氣濾清器，空氣濾清器的出氣孔與氣泵殼的進氣孔相通；在氣泵殼的上端安裝有出氣閥，出氣閥的下面部分固定在氣泵殼的上面一端的中心孔內；出氣閥的上端露出氣泵殼的上端面的部分通過軟管或硬管與儲氣罐的進氣孔連接，儲氣罐的出氣孔通過管道與剎車總泵的進氣孔連接；

所述的防護殼是環形的空心腔體，空心腔體上有線孔，空心腔體內安裝有磁場控制器、電磁線圈和氣泵殼及氣泵殼內安裝的部件，線孔是讓絕緣電線穿過的孔；空心腔體的環形腔體的內端固定在氣泵殼上；

為了便于防護殼的加工和便于把配件裝入防護殼內，所述的防護殼是分段后的組合體，在防護殼的環形部位分成兩個部分后再組合在一起；

所述的氣泵殼的內腔是圓柱形腔體，圓柱形的腔體的圓柱面是光滑的曲面；在內腔的中心線上的上端有中心孔穿過氣泵殼、下端有進氣孔穿過氣泵殼；在氣泵殼內的下端的中部有向上凸出的密封頸，密封頸的上端部是環形密封面，密封頸的內部是進氣孔，在密封帽的內密封面沒有與環形密封面密封時進氣孔通過過氣孔與進氣腔相通，密封帽的內密封面與密封頸的環形密封面配合；

所述的出氣閥包括空心閥體和密封錐，空心閥體是空心管，內錐孔在空心管的內腔的中部或中下部，空心管內的內錐孔的上面部分的內徑大、下面部分的內徑?。豢招拈y體的下端有回氣密封端，回氣密封端的下端面在空心閥體的下端、上端面是內錐孔，內錐孔的大端與出氣閥的上端相通、小端與出氣閥的下端相通，在內錐孔的內錐面上安裝有密封錐；所述的內錐孔是有錐度的圓孔，圓孔的面是內錐面；內錐孔的小端在下、大端在上，內錐面與密封錐的外錐面配合，在密封錐自身的重力的作用下能夠密封內錐面，在密封錐的上面有吸力時通過吸力能夠打開內錐面與密封錐密封的通道；密封錐上面的氣壓越大，密封錐與內錐面的貼合密封效果越好；在從空心閥體下端的內孔進入有壓力的空氣時能夠打開內錐面與密封錐的密封而形成通道；

為了便于氣泵殼的加工和便于把配件裝入氣泵殼內，所述的氣泵殼是分段后的組合體；在氣泵殼內的圓柱形腔體部分的上端處分成二段，分段處的上面部分是泵蓋、下面部分是氣泵殼的主體，中心孔在泵蓋上，進氣孔在氣泵殼的主體下端的中部，泵蓋與氣泵殼的主體組合成為一個組合整體；或者，在氣泵殼內的圓柱形腔體部分的下端處分成二段，分段處的下面部分是泵蓋、上面部分是氣泵殼的主體，進氣孔在泵蓋的中部，中心孔在氣泵殼的主體的上端的中部，泵蓋與氣泵殼的主體組合成為一個組合整體；

所述的應磁活塞是圓柱形的鐵芯，圓柱形的鐵芯的外圓面是光滑的外圓面，在光滑的外圓面上有凹陷的環槽，環槽內嵌有密封環；所述的外圓面與氣泵殼的內腔配合能夠密封氣泵殼的內腔，并能夠在氣泵殼的內腔內滑動；所述的圓柱形的鐵芯的柱體中心部位有貫穿孔和容納孔，容納孔貫穿鐵芯的下端面，貫穿孔貫穿鐵芯的上面，容納孔在貫穿孔的下面，容納孔與貫穿孔和進氣腔相通，貫穿孔與擠壓腔和容納孔相通；所述的貫穿孔的上面部分貫穿鐵芯的上端面、下面部分貫穿鐵芯下面部分的容納孔的頂部，貫穿孔的下面部分是通氣孔，貫穿孔的上面部分是塞孔，在塞孔的底部有向上凸出的環形的密封頸，密封頸部分的內孔是通氣孔的上面部分，在密封頸的外圓面與密封頸部分的塞孔之間有環形的凹槽，環形的凹槽用于容納密封帽的帽管部分；所述的密封頸的上端面是光滑平整的環形密封面，密封頸的外圓面是光滑的外圓面；在圓柱形的鐵芯的下端有向上凹陷的容納孔，所述的容納孔是與通氣孔相通的、向上凹陷的圓孔，在應磁活塞到達氣泵殼內的下端時，容納孔用于容納密封帽并使密封帽不與應磁活塞發生碰撞；在容納孔的上面是通氣孔，通氣孔的上面是塞孔；所述的通氣孔是讓空氣通過的過孔，在環形密封面的下面，與容納孔和塞孔相通；所述的塞孔是安裝和固定固定塞的孔，在密封頸的上面和密封頸外面，與擠壓腔和通氣孔相通；

所述的固定塞是限制安裝在應磁活塞內的密封頸上的密封帽向上移動的距離的、中間有通氣孔的堵頭，所述的堵頭是中間有通孔的柱體或環形圈或卡簧圈；固定塞是中間有通孔的柱體時，在塞孔中的固定采用過盈配合固定或螺紋配合固定或采用卡簧卡在塞孔中的卡簧槽內固定柱體的兩端；固定塞是環形圈時，在塞孔中的固定采用過盈配合固定或采用卡簧卡在塞孔中的卡簧槽內固定環形圈的兩端；固定塞是卡簧圈時，直接將卡簧卡在塞孔中；

所述的環形密封面是圓環形的平整光滑的密封面，環形密封面分別在應磁活塞的密封頸的上端與密封帽的內密封面配合和在氣泵殼的內腔的下端中部的密封頸的上端與密封帽內的內密封面配合；

所述的密封帽是頂部密封的圓管式帽體，密封帽的內頂部分是內密封面，靠近內密封面的圓管部分有過氣孔；

所述的密封錐是圓錐體或錐柱體，圓錐體或錐柱體的環形表面是有錐度的外錐面；密封錐的外錐面與內錐面密封時靠密封錐自身的重力下壓而密封內錐面；

所述的磁場控制器是控制電磁線圈產生電磁場的控制器，控制著電磁場產生的時間和產生電磁場的時間長短、及每次產生電磁場后到第二次再產生電磁場的間隔時間；

所述的空氣濾清器是過濾空氣中的灰塵和雜質的過濾器，空氣濾清器的上端有出氣孔、豎向的平面或曲面上有進氣口，空氣濾清器的里面安裝有直至濾芯或過濾網；

所述的進氣孔是空氣進入氣泵殼的內腔的經過氣孔，在密封頸的中心部位；在密封頸內的進氣孔的上端有環形密封面，在防護殼下端的密封頸的環形密封面上沒有安裝密封帽時，進氣腔與進氣孔相通；

在進氣腔內儲備空氣，在擠壓腔內擠壓空氣而產生氣壓；在擠壓腔內進空氣時，進氣腔與擠壓腔相通；在擠壓腔內壓出空氣時，進氣腔通過密封錐與應磁活塞內的內錐孔密封而斷開進入擠壓腔的進空氣的通道；

所述的制動用空氣壓縮高效電磁節能機在壓縮空氣的過程中，控制進空氣通道和出空氣通道的單向止逆閥中沒有回位彈簧；在進氣腔進空氣時，應磁活塞上行產生的吸力打開密封帽與氣泵殼下端的密封頸的密封而打開進空氣的通道，安裝在應磁活塞內的密封頸上的密封面在自身重力的作用下自動下降回位而關閉進入擠壓腔內的進空氣的通道來進行密封；在擠壓腔進空氣時，安裝在出氣閥的內錐孔上的密封錐利用自身的重力使密封錐自動下降回位而關閉出氣閥上的排出的通道來進行密封，應磁活塞下行而使進氣腔內產生壓力推動安裝在應磁活塞內的密封頸上的密封帽上行繼而打開進入擠壓腔內的進空氣的通道；在擠壓腔排出空氣時，在出氣壓力的作用下推動出氣閥的內錐孔上的密封錐上行而打開出氣閥的出氣的通道，安裝在應磁活塞內的密封頸上的密封帽利用自身的重力使密封帽自動下降回位而關閉應磁活塞上的進空氣的通道來進行密封；

使用時，打開師位置鑰匙開關接通磁場控制器的通電電路，磁場控制器接通電磁線圈的通電電路產生電磁場；電磁場產生的吸引力拉動應磁活塞克服鐵芯彈簧的壓力向上移動，應磁活塞開始上行時，安裝在應磁活塞內的密封頸上的密封帽在自身的重力的作用下下行而關閉了空氣進入擠壓腔的進空氣的通道；在應磁活塞上行時，應磁活塞的上行而使擠壓腔內的空氣產生了壓力，有壓力的空氣從出氣閥下端的密封端的內孔進入到出氣閥內的內錐孔處推動密封錐上行而打開出氣閥的密封通道，使擠壓腔內的空氣經過出氣閥后進入到儲氣罐中儲存供汽車在制動時使用；應磁活塞在上行時，應磁活塞還使進氣腔內產生了真空吸力，真空吸力吸動密封帽上行而使氣泵殼下端的密封頸上端的環形密封面與密封帽的內密封面分分開，空氣從空氣濾清器的進氣口進入空氣濾清器中過濾后再從出氣孔進入進氣孔進氣孔再經過密封帽上的過氣孔進入氣泵殼內的應磁活塞下面的進氣腔內；

應磁活塞上行移動到壓縮鐵芯彈簧的壓縮極限位時，磁場控制器斷開電磁線圈的通電電路，電磁場消失，應磁活塞在鐵芯彈簧的推動下下行；應磁活塞開始下行時，安裝在氣泵殼內下端的密封頸上的密封帽在自身重力的作用下下行回位而關閉進入進氣腔的進空氣的通道，出氣閥內的密封錐在自身的重力的作用下下行回位而密封出氣閥的內錐面，切斷了擠壓腔的出氣通道；應磁活塞在下行時，應磁活塞推動進入進氣腔內的空氣而使空氣產生內部壓力，有壓力的空氣從應磁活塞內的通氣孔進入到應磁活塞內的密封頸的上端處向上沖開環形密封面與密封帽的內密封面的密封而使密封帽移位后繼續上行，經過密封帽上的過氣孔后再經過固定塞內的通氣孔后進入擠壓腔內；

應磁活塞在鐵芯彈簧的推動下下行到位時，安裝在應磁活塞內的密封頸上的密封帽在自身的重力的作用下下行而把密封頸上端的環形密封面封死而使空氣不返回進氣腔，此時，磁場控制器又接通電磁線圈的通電電路再次產生電磁場而使應磁活塞上行；如此循環的接通和切斷電路，使電磁線圈產生電磁場拉動應磁活塞上行和讓鐵芯彈簧推動應磁活塞下行，不斷地壓縮空氣而輸送到儲氣罐中儲存供汽車在制動時使用。