[發明專利]分體式交通路障的一次性組裝成型加工方法

有效

• 申請號: 201610082659.5
• 申請日: 2016-02-05
• 公開（公告）號: CN105690744B
• 公開（公告）日: 2017-11-24
• 發明（設計）人: 黃耿忠
• 申請（專利權）人: 黃耿忠
• 主分類號: B29C65/70
• 分類號: B29C65/70;B29C49/04;E01F9/688;B29K23/00
• 代理公司: 北京創遇知識產權代理有限公司11577
• 代理人: 武媛,呂學文

技術領域

本發明屬于道路安全防護設備加工領域，具體涉及一種分體式交通路障的加工工藝。

背景技術

交通路障是一種包括底座和錐體的交通設施，主要在道路施工中用來臨時阻擋或分隔車流、引導交通。是廣泛使用的交通設施之一，目前常見的交通路障，從外觀上分，基本分為圓形和方形兩種；顏色上，則以紅色和黑色為主，其中圓形的路障以紅色為主，方形的路障則以黑色為多；從加工工藝上分，常見的有注塑、吹塑和壓鑄等，又以吹塑為主；從結構上分，一體式和分體式兩種居多，其中，一體式錐形交通路障是指錐體和底座一次加工成型，分體式則把錐體和底座分開加工，然后再組裝成一體。

現有的一體式塑料交通路障的錐體和底座為一體加工成型，因為考慮加工成本和實際的加工工藝和效率，底座部分不可能設計得很厚，因此，一體路障加工成型后，重量都比較輕(基本在0.5-1.2Kg左右)，為達到國家相關標準，還要在后期進行配重，一般都選擇沙子或混凝土作為配重材料。配重方式上，又分為兩種：

第一種配沙管：配沙管的交通路障結構如圖1所示,這種交通路障，錐體和底座為一體成型，在底座內部留有裝沙管的卡槽，每個路錐需要另外配備兩條沙管(一般也用塑料吹塑加工而成，也有用布袋或塑料薄膜袋制作)，先把沙子灌入沙管中，再由人工把沙管塞在路錐底座卡槽中，增加路錐重量。特點：模具簡單，對生產設備要求不高；問題和缺點：因需要另外加工兩條沙管，因此成本偏高，加工工序較多，整個生產要經過錐體吹塑、沙管吹塑、沙管裝沙、錐體裝沙管等多道工序，另外如果沙管內裝沙量不足的話，在使用過程中容易造成沙管脫落，自身重量不足導致產品使用功能變差。

第二種直接在底座灌沙：直接在底座灌沙的交通路障結構如圖2所示：這種路錐也是錐體和底座一次加工成型，和裝沙管的路錐不同的是，不用配沙管，底座部分沒有開槽口，而是在吹塑加工的時候通過特殊的機械裝置把槽口密封起來，錐體生產完成后，直接把沙子灌裝到底座中。特點：模具比較復雜，對生產設備要求比較高。塑料的吹塑拉伸特性決定了這種交通路標的底座不能太厚，否則在生產中容易造成廢品率過高。沙子直接裝入底座，需要在底座上開孔，底座的厚度決定了開的孔不能太大，裝沙孔太小，又給灌沙增加了難度，所以這種路標的主要問題是生產效率比較低，增加了生產的成本，而且底座部分的塑料過度拉伸，容易造成厚度不足，在使用過程中容易因為底部磨破造成沙子泄漏而報廢。

分體式塑料交通路障(如圖3所示)，錐體和底座是分別加工，一般錐體是塑料吹塑而成，而底座則有多種，有中空吹塑成型后灌沙或灌水泥漿的，有整體橡膠的，也有用聚氯乙烯壓鑄成型的等等，錐體和底座分別生產完畢后，還需人工裝配，錐體和底座是靠錐體底部的卡槽來把底座固定在錐體上的，卡槽太深的話，錐體裝不上去，卡槽太淺的話，則容易因為搬動、撞擊、熱脹冷縮等因素造成錐體和底座分離。另外，因為錐體下部的卡槽高度是固定的，決定了底座不能隨便更換。并且現有的裝配方法，必須保證錐體上的卡槽要光滑、平整，而且卡槽的寬度要稍大于底座內邊的厚度(如圖4所示)，否則底座無法安裝到錐體上。

發明內容

針對目前存在的問題，本發明提供一種分體式交通路障的一次性組裝成型加工方法，不需要后期安裝，而是在生產錐體的時候直接放入底座，利用模腔內的氣壓，讓錐體材料完全包裹在底座與錐體的接觸面上，成型脫模后，去除毛刺和多余的水口即成最終成品，因為錐體還存在冷卻收縮的自然現象，可以更加緊密地抓緊底座。

為了實現上述目的，本發明采用如下技術方案：

分體式交通路障的一次性組裝成型加工方法，所述加工方法具體包括如下步驟：

(1)原料的選?。哼x取高密度聚乙烯作為原料，對其進行烘干，并裝入擠出機的料斗；

(2)清理模具：將模具內芯用紗布清潔干凈后，在內芯上噴上一層脫模劑；

(3)預軟化：對原料進行預軟化，包括對原料烘干、原料送入擠出機料斗后，經過擠出機螺桿加熱并塑化，最后擠出管坯；

(4)將現有配套的底座放置到上模具的底端，擠出機擠出半熔融狀的管坯，穿過底座，然后將模具合攏；

(5)將下模具上升，與底座之間形成密封空間；

(6)吹塑成型：通過下吹針往密封空間中吹入壓縮空氣，讓高密度聚乙烯塑料在氣壓作用下貼合模具內腔表面，并由模具中循環的冷卻水帶走聚乙烯塑料的熱量，產品冷卻成型后，排出氣體，卸掉模具內腔的氣壓；

(7)將下模具退下，然后將上模具開模，即得制品；

(8)制品的后處理：去除邊刺，最終得到成品。