[發(fā)明專利]汽車線路保護套管

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201610081831.5
• 申請日: 2016-02-05
• 公開（公告）號: CN105552794A
• 公開（公告）日: 2016-05-04
• 發(fā)明（設計）人: 張煥俠;曹建達
• 申請（專利權）人: 嘉興學院
• 主分類號: H02G3/04
• 分類號: H02G3/04;B60R16/02
• 代理公司: 杭州君度專利代理事務所(特殊普通合伙) 33240
• 代理人: 沈志良

1.一種汽車線路保護套管，其特征在于包括內管和外管，所述的內管和外管構成兩端 開口的筒狀/管狀結構套管，所述的內管為玻纖內管，所述的外管為芳綸外管。

2.一種汽車線路保護套管的生產工藝，其特征在于包括如下工藝過程：1、內管成形工 序；2、外管成形工序；3、粘接工序。

3.根據(jù)權利要求2所述的一種汽車線路保護套管的生產工藝，其特征在于所述的內管 成形工序為：將玻璃纖維進行三維編織，使其形成兩端開口的筒狀/管狀套管；

所述的外管成形工序為：先將芳綸進行集束處理，其次使用處理后的芳綸在玻纖內管 外部進行緯平針編織，一步成形為內外套管；

所述的粘接工序為：將成形的內外套管通過樹脂粘接，再進行高溫固化處理，使其成 形。

4.根據(jù)權利要求書3所述的一種汽車線路保護套管的生產工藝，其特征在于，所述芳綸 集束化是指對芳綸纖維運用聚氨酯漿料進行集束處理，使其強度提高和防脫散性。

5.根據(jù)權利要求書3所述的一種汽車線路保護套管的生產工藝，其特征在于，所述粘接 樹脂是環(huán)氧樹脂,其方式是使套管以一定的速度通過樹脂漿槽。

6.根據(jù)權利要求書5所述的一種汽車線路保護套管的生產工藝，其特征在于，所述以一 定的速度通過樹脂漿槽是將一步成形的外套管連同內套管一起以一定的速度通過樹脂漿 槽。

7.根據(jù)權利要求書2所述的一種汽車線路保護套管的生產工藝，其特征在于，所述粘接 工序的過程包括浸漿、刮漿、高溫固化等處理工序，刮漿能使?jié){液浸透套管之間的空隙，高 溫固化分兩步，初始溫度為115～125℃，時間為8～12分鐘，后續(xù)溫度為165～175℃，時間為 18～22分鐘；所述的初始溫度和后續(xù)溫度為兩個連續(xù)的高溫爐。

8.根據(jù)權利要求書7所述的一種汽車線路保護套管的生產工藝，其特征在于，所述高溫 固化分兩步，初始溫度為120℃，時間為10分鐘，后續(xù)溫度為170℃，時間為20分鐘。

9.根據(jù)權利要求書7所述的一種汽車線路保護套管的生產工藝，其特征在于，所述的刮 漿是將浸過漿的內外套管通過一個同心圓鐵片進行刮漿，所述的空隙為內管與外管之間的 空隙，還包括內外套管上的織物組織縫隙的空隙。

10.根據(jù)權利要求書7或8所述的汽車線路保護套管，其特征在于，所述高溫固化步驟， 初始低溫固化是使套管初步定型，后續(xù)固化是使套管烘干。