[發(fā)明專利]車輛身份識(shí)別自動(dòng)計(jì)費(fèi)充電樁

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201610080953.2
• 申請(qǐng)日: 2016-02-04
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN105730276A
• 公開(kāi)（公告）日: 2016-07-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李勇妹
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 李勇妹
• 主分類號(hào): B60L11/18
• 分類號(hào): B60L11/18;H02J7/00
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及充電樁領(lǐng)域，尤其涉及一種車輛身份識(shí)別自動(dòng)計(jì)費(fèi)充電樁。

背景技術(shù)

發(fā)展電動(dòng)汽車是一項(xiàng)龐大的系統(tǒng)工程，包括動(dòng)力電池組生產(chǎn)、電動(dòng)汽車生產(chǎn)、配套充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、整車及配件維護(hù)等方面。其中，配套充電網(wǎng)絡(luò)就是一項(xiàng)必不可少的支撐系統(tǒng)，類似于傳統(tǒng)燃油汽車的加油站一樣，是電動(dòng)汽車推廣的先決條件。

電動(dòng)汽車的電能補(bǔ)充可以采用兩種方式：更換電池組、整車充電。充電樁是提供便捷即時(shí)或者泊車位整車充電服務(wù)的主要設(shè)備，然而在使用充電樁進(jìn)行充電前期，往往用戶會(huì)將存儲(chǔ)有用戶車輛相關(guān)信息的IC卡給充電樁進(jìn)行接觸式信息交互，便于充電樁獲取充電所需的相關(guān)信息，傳統(tǒng)的充電樁上用戶識(shí)別裝置采用的接觸式識(shí)別方式，如若用戶并未攜帶IC卡就無(wú)法實(shí)現(xiàn)用戶的識(shí)別功能，這種充電樁識(shí)別功能的使用性就受到了一定的限制。

發(fā)明內(nèi)容

為了解決上述問(wèn)題，本發(fā)明提供了一種車輛身份識(shí)別自動(dòng)計(jì)費(fèi)充電樁，以改良電路結(jié)構(gòu)和增加輔助功能設(shè)備的交流充電樁主體作為硬件平臺(tái)，在其上集成目標(biāo)匹配設(shè)備和環(huán)形線圈檢測(cè)設(shè)備分別對(duì)附近的電動(dòng)汽車數(shù)量和汽車總量進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，最后，通過(guò)本地LCD顯示設(shè)備對(duì)統(tǒng)計(jì)結(jié)果進(jìn)行實(shí)時(shí)顯示。

根據(jù)本發(fā)明的一方面，提供了一種車輛身份識(shí)別自動(dòng)計(jì)費(fèi)充電樁，所述充電樁包括LCD顯示設(shè)備、充電樁主體結(jié)構(gòu)、飛思卡爾MC9S12芯片、SDRAM存儲(chǔ)芯片、目標(biāo)匹配設(shè)備和環(huán)形線圈檢測(cè)設(shè)備，充電樁主體結(jié)構(gòu)用于對(duì)電動(dòng)車的電池組進(jìn)行充電，射頻識(shí)別設(shè)備用于檢測(cè)附近道路是否有汽車通過(guò)，SDRAM存儲(chǔ)芯片和目標(biāo)匹配設(shè)備協(xié)同操作，用于識(shí)別通過(guò)汽車是否為電動(dòng)車，飛思卡爾MC9S12芯片與LCD顯示設(shè)備、目標(biāo)匹配設(shè)備和環(huán)形線圈檢測(cè)設(shè)備分別連接，用于控制LCD顯示設(shè)備以本地顯示附近道路的汽車的相關(guān)信息。

更具體地，在所述車輛身份識(shí)別自動(dòng)計(jì)費(fèi)充電樁中，包括：充電樁主體結(jié)構(gòu)，設(shè)置在機(jī)柜內(nèi)，包括市電連接接口、散熱片、電源分流設(shè)備、溫度檢測(cè)設(shè)備、交流雙向可控硅、計(jì)量設(shè)備、電源轉(zhuǎn)換設(shè)備、收費(fèi)設(shè)備、充電插座和觸摸顯示設(shè)備；市電連接接口與市電線路連接，用于接收并輸出交流電；電源分流設(shè)備與市電連接接口連接，包括空氣開(kāi)關(guān)、漏電保護(hù)器和分流端子排，空氣開(kāi)關(guān)與市電連接接口連接，漏電保護(hù)器與空氣開(kāi)關(guān)連接，分流端子排與漏電保護(hù)器連接，分流端子排與電源轉(zhuǎn)換設(shè)備連接；交流雙向可控硅為一可控開(kāi)關(guān)器件，設(shè)置在電源分流設(shè)備和計(jì)量設(shè)備之間，與飛思卡爾MC9S12芯片連接，用于在飛思卡爾MC9S12芯片的控制下，控制自身輸入端和輸出端的連接和斷開(kāi)；溫度檢測(cè)設(shè)備設(shè)置在散熱片上，與飛思卡爾MC9S12芯片連接，用于檢測(cè)機(jī)柜內(nèi)部溫度并將機(jī)柜內(nèi)部溫度發(fā)送給飛思卡爾MC9S12芯片，以為飛思卡爾MC9S12芯片對(duì)交流雙向可控硅的控制提供參考信號(hào)；電源轉(zhuǎn)換設(shè)備與市電連接接口連接，將市電連接接口輸入的交流電進(jìn)行轉(zhuǎn)換，以分別為飛思卡爾MC9S12芯片、收費(fèi)設(shè)備和觸摸顯示設(shè)備提供電力供應(yīng)；計(jì)量設(shè)備與交流雙向可控硅連接，用于檢測(cè)經(jīng)過(guò)充電插座為電動(dòng)車的電池進(jìn)行充電的電量數(shù)額；充電插座與計(jì)量設(shè)備連接，用于容納電動(dòng)車的充電插頭，為電動(dòng)車的電池進(jìn)行充電；飛思卡爾MC9S12芯片，與收費(fèi)設(shè)備、觸摸顯示設(shè)備和計(jì)量設(shè)備分別連接，用于基于計(jì)量設(shè)備輸出的電量數(shù)額確定收費(fèi)金額，將收費(fèi)金額發(fā)送給收費(fèi)設(shè)備以為電動(dòng)車用戶提供交費(fèi)接口，觸摸顯示設(shè)備用于為電動(dòng)車用戶提供的人機(jī)交互接口；環(huán)形線圈檢測(cè)設(shè)備，埋設(shè)在充電樁附近道路的下方，用于檢測(cè)過(guò)往目標(biāo)是否為汽車，并在檢測(cè)到汽車時(shí)發(fā)出存在汽車信號(hào)；SDRAM存儲(chǔ)芯片，用于預(yù)先存儲(chǔ)電動(dòng)車的基準(zhǔn)特征向量，電動(dòng)車的基準(zhǔn)特征向量由基準(zhǔn)電動(dòng)車圖像的8個(gè)幾何特征組成，8個(gè)幾何特征分別為基準(zhǔn)歐拉孔數(shù)、圓度、角點(diǎn)數(shù)、凸凹度、光滑度、長(zhǎng)徑比、緊密度和主軸角度；圖像數(shù)據(jù)采集設(shè)備包括防水透明罩、輔助照明子設(shè)備和CMOS攝像頭，所述防水透明罩用于容納所述輔助照明子設(shè)備和所述CMOS攝像頭，所述輔助照明子設(shè)備為所述CMOS攝像頭的拍攝提供輔助照明，所述CMOS攝像頭用于對(duì)充電樁附近道路進(jìn)行拍攝，以獲得附近道路圖像；圖像預(yù)處理設(shè)備，與所述CMOS攝像頭連接，包括中值濾波子設(shè)備、低通濾波子設(shè)備和同態(tài)濾波子設(shè)備；所述中值濾波子設(shè)備與所述CMOS攝像頭連接，用于對(duì)所述附近道路圖像執(zhí)行中值濾波，以濾除所述附近道路圖像中的點(diǎn)噪聲，獲得第一濾波圖像；所述低通濾波子設(shè)備與所述中值濾波子設(shè)備連接，用于去除所述第一濾波圖像中的隨機(jī)噪聲，獲得第二濾波圖像；所述同態(tài)濾波子設(shè)備與所述低通濾波子設(shè)備連接，用于對(duì)所述第二濾波圖像執(zhí)行圖像增強(qiáng)，以獲得增強(qiáng)道路圖像；目標(biāo)匹配設(shè)備，與所述圖像預(yù)處理設(shè)備和所述SDRAM存儲(chǔ)芯片分別連接，包括圖像分割子設(shè)備和特征向量識(shí)別子設(shè)備，所述圖像分割子設(shè)備用于將所述增強(qiáng)道路圖像中的目標(biāo)識(shí)別出來(lái)以獲得目標(biāo)圖像；所述特征向量識(shí)別子設(shè)備與所述圖像分割子設(shè)備連接，基于所述目標(biāo)圖像確定目標(biāo)的8個(gè)幾何特征，將所述8個(gè)幾何特征組成目標(biāo)特征向量，并將目標(biāo)特征向量與電動(dòng)車的基準(zhǔn)特征向量進(jìn)行匹配，匹配成功則輸出存在電動(dòng)車信號(hào)，匹配失敗則輸出不存在電動(dòng)車信號(hào)；LCD顯示設(shè)備，與飛思卡爾MC9S12芯片連接，用于實(shí)時(shí)顯示汽車數(shù)量、電動(dòng)車數(shù)量和非電動(dòng)車數(shù)量；飛思卡爾MC9S12芯片還與目標(biāo)匹配設(shè)備和環(huán)形線圈檢測(cè)設(shè)備分別連接，當(dāng)接收到存在汽車信號(hào)時(shí)，汽車數(shù)量自加1，當(dāng)接收到存在汽車信號(hào)且接收到存在電動(dòng)車信號(hào)時(shí)，電動(dòng)車數(shù)量自加1，非電動(dòng)車數(shù)量為汽車數(shù)量減去電動(dòng)車數(shù)量，汽車數(shù)量、電動(dòng)車數(shù)量和非電動(dòng)車數(shù)量每周自動(dòng)清零；其中，環(huán)形線圈檢測(cè)設(shè)備包括第一感應(yīng)線圈、第二感應(yīng)線圈、耦合振蕩電路、信號(hào)整形放大電路和微處理器組成，第二感應(yīng)線圈設(shè)置在第一感應(yīng)線圈的正前方，耦合振蕩電路與第一感應(yīng)線圈和第二感應(yīng)線圈分別連接，以在有目標(biāo)依次通行過(guò)第一感應(yīng)線圈和第二感應(yīng)線圈時(shí)檢測(cè)第一感應(yīng)線圈和第二感應(yīng)線圈各自的線圈電感量的變化，信號(hào)整形放大電路與耦合振蕩電路連接，用于對(duì)耦合振蕩電路的輸出信號(hào)進(jìn)行整形放大以獲得整形放大信號(hào)，微處理器與信號(hào)整形放大電路連接，用于基于接收到的整形放大信號(hào)判斷經(jīng)過(guò)的目標(biāo)是否為汽車以確定是否發(fā)出存在汽車信號(hào)。