[發明專利]充氣輪胎

有效

• 申請號: 201610079985.0
• 申請日: 2016-02-04
• 公開（公告）號: CN105835631B
• 公開（公告）日: 2017-07-14
• 發明（設計）人: 林信太郎
• 申請（專利權）人: 株式會社普利司通
• 主分類號: B60C11/03
• 分類號: B60C11/03;B60C11/12
• 代理公司: 北京林達劉知識產權代理事務所(普通合伙)11277
• 代理人: 劉新宇,張會華

技術領域

本發明涉及一種如下這樣的充氣輪胎：利用沿輪胎周向延伸的四條主槽在胎面部劃分出中心接地部、在中心接地部的車輛安裝外側與中心接地部相鄰的外側中間接地部、在中心接地部的車輛安裝內側與中心接地部相鄰的內側中間接地部、在外側中間接地部的車輛安裝外側與外側中間接地部相鄰的外側胎肩接地部以及在內側中間接地部的車輛安裝內側與內側中間接地部相鄰的內側胎肩接地部。

背景技術

充氣輪胎通常包括跨越一對胎圈芯的胎體簾布、配置于胎體簾布的輪胎徑向外側的帶束層以及配置于帶束層的輪胎徑向外側的胎面部。

而且，為了提高排水性、操縱穩定性、牽引性、制動性等各種輪胎性能，在胎面部的胎面花紋上下了諸多功夫(參照專利文獻1)。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特開2012-116306號公報

發明內容

發明要解決的問題

然而，即使對于這樣的輪胎，也要求在維持水膜去除性能的同時進一步改善操縱穩定性。

本發明是鑒于上述課題而完成的，其目的在于提供一種在維持水膜去除性能的同時提高操縱穩定性的充氣輪胎。

用于解決問題的方案

本發明的第1技術方案的充氣輪胎在胎面部具有由沿輪胎周向延伸的四條主槽劃分出的多個接地部。多個接地部包括：中心接地部；中間接地部，其分別在中心接地部的兩側與中心接地部相鄰；以及胎肩接地部，其分別在中間接地部的輪胎寬度方向外側與中間接地部相鄰。中心接地部和中間接地部具有其接地面側僅被刀槽花紋沿輪胎周向分區而成的多個塊部。而且，多個塊部中的每一者至少在自接地面觀察到的銳角部處全部被自接地面側進行倒角，多個塊部中的每一者的至少一個輪胎寬度方向端部處的倒角寬度比中央部處的倒角寬度大。

根據該特征，能夠防止接地面側的塊端被卷入到該接地面與路面之間。而且，由此，能夠形成在維持水膜去除性能的同時提高特別是在轉彎時的操縱穩定性以及制動性的充氣輪胎。

也可以是，形成于中心接地部的刀槽花紋僅在車輛安裝內側與主槽相連通。由此，能夠在進一步提高操縱穩定性的同時確保排水性。

另外，也可以是，中心接地部處的所述多個塊部中的每一者的倒角寬度比中間接地部處的所述多個塊部中的每一者的倒角寬度大且比胎肩接地部處的倒角寬度大，以作為通過倒角而形成的倒角面與接地面之間的交線的邊緣相對于接地面呈倒U字狀的方式自刀槽花紋起進行倒角直到主槽為止。由此，從防止翹起變形的觀點來看，能夠產生更大的效果，并且也能夠一并謀求由倒角提高外觀性。

另外，也可以是，在構成中間接地部的車輛安裝內側部分的內側中間接地部的刀槽花紋處利用呈圓弧狀且凸方向彼此反向的兩個刀槽花紋部分形成有折曲的形狀。由此，相對于中心接地部等，能夠將倒角部在輪胎周向上錯開配置。因而，在輪胎旋轉時倒角部接地的時機錯開，因此靜音性提高。

另外，也可以是，在將構成所述中間接地部的車輛安裝外側部分的外側中間接地部的寬度設為W1(mm)、將距所述主槽的寬度方向距離設為W2(mm)時，所述外側中間接地部的銳角部處的倒角寬度與由以下式子計算得到的倒角寬度L(mm)之差為倒角寬度L的10％以下，

L＝6×(W2/W1)²－11×(W2/W1)+5.3。

由此，能夠更有效地防止塊端以被卷入的方式變形而使被卷入的部分周邊的接地性降低。由此，操縱穩定性、制動性能進一步提高。

本發明的第2技術方案的充氣輪胎是在胎面部具有由沿輪胎周向延伸的四條主槽劃分出的多個接地部的非對稱花紋的充氣輪胎，其中，多個接地部包括中心接地部；中間接地部，其分別在中心接地部的兩側與中心接地部相鄰；以及胎肩接地部，其分別在中間接地部的輪胎寬度方向外側與中間接地部相鄰。中心接地部和中間接地部具有其接地面側僅被刀槽花紋沿輪胎周向分區而成的多個塊部。構成中間接地部的車輛安裝外側部分的外側中間接地部的刀槽花紋的兩端分別向主槽開口，外側中間接地部的刀槽花紋的平均角度比中心接地部的刀槽花紋的平均角度小，且比構成中間接地部的車輛安裝內側部分的內側中間接地部的刀槽花紋的平均角度小。形成于中心接地部的刀槽花紋僅在車輛安裝內側與主槽相連通。