[發(fā)明專利]電動車充電樁

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201610079756.9
• 申請日: 2016-02-04
• 公開（公告）號: CN105634089B
• 公開（公告）日: 2017-04-12
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 李華國;李亞軍;李土華
• 申請（專利權(quán)）人: 東莞市粵鋼不銹鋼制品有限公司
• 主分類號: H02J7/02
• 分類號: H02J7/02;G06K9/00;G06F21/32;G06Q20/40;G07F15/06
• 代理公司: 深圳市神州聯(lián)合知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)44324
• 代理人: 鄧揚

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及充電樁領(lǐng)域，尤其涉及一種電動車充電樁。

背景技術(shù)

隨著霧霾、PM2.5、空氣質(zhì)量下降等城市環(huán)境問題日益嚴重，新能源電動汽車以其零排放、低噪音、無污染成為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然趨勢，受到世界各國政府的積極推進。

發(fā)明內(nèi)容

為了解決上述問題，本發(fā)明提供了一種電動車充電樁，在充電樁本身上集成了基于圖像識別的高精度車輛類型檢測設(shè)備，以采集附近道路經(jīng)過的汽車總數(shù)、電動車數(shù)量和非電動車數(shù)量，通過無線通信網(wǎng)絡(luò)將附近道路經(jīng)過的汽車總數(shù)、電動車數(shù)量和非電動車數(shù)量上傳到遠端的電動車信息采集中心位置處的服務(wù)器以進行統(tǒng)一規(guī)劃，確定對應(yīng)位置的充電樁設(shè)置的必要性以及設(shè)置的數(shù)量，使得附近道路經(jīng)過的電動汽車數(shù)量與相應(yīng)位置的充電樁的配置相適應(yīng)，同時優(yōu)化和豐富了充電樁的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，提高了電動汽車駕駛員的用戶體驗。

根據(jù)本發(fā)明的一方面，提供了一種電動車充電樁，所述充電樁包括射頻識別設(shè)備、GPRS通信接口、電動車識別設(shè)備和數(shù)字信號處理器，射頻識別設(shè)備用于識別充電樁附近道路的汽車目標(biāo)，電動車識別設(shè)備用于識別充電樁附近道路的汽車目標(biāo)所屬的汽車類型，數(shù)字信號處理器和射頻識別設(shè)備、GPRS通信接口和電動車識別設(shè)備分別連接，將汽車類型通過GPRS通信接口發(fā)送到遠端的電動車信息采集中心。

更具體地，在所述電動車充電樁中，包括：射頻識別設(shè)備，設(shè)置在充電樁附近道路的正上方，用于檢測過往目標(biāo)中具有射頻識別卡的汽車，在檢測到具有射頻識別卡的汽車時發(fā)出汽車通過信號，射頻識別卡為汽車所攜帶的、集成ETC通行功能的卡片；GPRS通信接口，與遠端的電動車信息采集中心建立無線雙向通信鏈路；MS卡，預(yù)先存儲了電動車灰度上限閾值、電動車灰度下限閾值和各類電動車基準(zhǔn)模版，所述電動車灰度上限閾值和所述電動車灰度下限閾值用于將圖像中的電動車與背景分離，所述各類電動車基準(zhǔn)模版為對各類基準(zhǔn)電動車預(yù)先進行拍攝所得到的各個圖像，所述電動車灰度上限閾值和所述電動車灰度下限閾值的取值范圍均為0-255，所述電動車灰度上限閾值大于所述電動車灰度下限閾值；攝像設(shè)備，包括輔助照明器件和CMOS攝像頭，所述輔助照明器件為所述CMOS攝像頭的拍攝提供輔助照明，所述CMOS攝像頭對充電樁附近道路進行拍攝，以獲得附近道路圖像；電動車識別設(shè)備，與MS卡連接，包括邊緣增強子設(shè)備、Haar小波濾波子設(shè)備、中值濾波子設(shè)備、尺度變換增強子設(shè)備、目標(biāo)分割子設(shè)備和目標(biāo)識別子設(shè)備；所述邊緣增強子設(shè)備與所述CMOS攝像頭連接，用于對所述附近道路圖像執(zhí)行邊緣增強處理以獲得邊緣增強圖像；所述Haar小波濾波子設(shè)備與所述邊緣增強子設(shè)備連接，用于對所述邊緣增強圖像采用基于2階Haar小波基的小波濾波處理，以濾除所述邊緣增強圖像中的高斯噪聲，獲得小波濾波圖像；所述中值濾波子設(shè)備與所述Haar小波濾波子設(shè)備連接，用于對所述小波濾波圖像執(zhí)行中值濾波處理，以獲得中值濾波圖像；所述尺度變換增強子設(shè)備與所述中值濾波子設(shè)備連接，用于對所述中值濾波圖像執(zhí)行尺度變換增強處理，以增強圖像中目標(biāo)與背景的對比度，獲得對比度增強圖像；所述目標(biāo)分割子設(shè)備與所述尺度變換增強子設(shè)備和所述MS卡分別連接，將所述對比度增強圖像中像素灰度值在所述電動車灰度上限閾值和所述電動車灰度下限閾值之間的所有像素組成電動車子圖像；所述目標(biāo)識別子設(shè)備與所述目標(biāo)分割子設(shè)備和所述MS卡分別連接，將所述電動車子圖像與各類電動車基準(zhǔn)模版逐一匹配，匹配成功，則輸出存在電動車信號，并輸出匹配成功的電動車基準(zhǔn)模版對應(yīng)的電動車類型作為目標(biāo)電動車類型，匹配失敗，則輸出不存在電動車信號；充電樁主體架構(gòu)，包括交流電接收設(shè)備、數(shù)字信號處理器、讀卡器、打印機、顯示屏、電能表、充電槍、三相插座、第一電涌保護設(shè)備、第二電涌保護設(shè)備、第一斷路器、第二斷路器、第一漏電保護設(shè)備、第二漏電保護設(shè)備、開關(guān)電源和電源轉(zhuǎn)換設(shè)備；交流電接收設(shè)備用于接收交流線路，交流線路包括交流電源線和中線；第一斷路器的輸入端與交流電接收設(shè)備連接，輸出端與電能表的電源輸入端連接，相應(yīng)地，第一斷路器的輸入端和輸出端都包括交流電源線和中線兩條線路，第一斷路器包括兩個開關(guān)，分別位于交流電源線和中線上；第一漏電保護設(shè)備的兩端與第一斷路器輸入端的中線、輸出端的中線分別連接；第一電涌保護設(shè)備與第一斷路器的輸出端連接；第二斷路器的輸入端與交流電接收設(shè)備連接，輸出端與開關(guān)電源的輸入端連接，相應(yīng)地，第二斷路器的輸入端和輸出端都包括交流電源線和中線兩條線路，第二斷路器包括兩個開關(guān)，分別位于交流電源線和中線上；第二漏電保護設(shè)備的兩端與第二斷路器輸入端的中線、輸出端的中線分別連接；第二電涌保護設(shè)備與第二斷路器的輸出端連接；電能表的電源輸出端與充電槍的輸入端連接，電能表的數(shù)據(jù)輸出端與數(shù)字信號處理器的RS485串口連接；充電槍的輸出端包括三條線路，除了通過充電槍的輸入端連接電能表的輸出端的交流電源線和中線之外，還包括接地線；電源轉(zhuǎn)換設(shè)備包括太陽能供電器件、切換開關(guān)和電壓轉(zhuǎn)換器；讀卡器與數(shù)字信號處理器的第一RS232串口連接；打印機通過串口與數(shù)字信號處理器的第二RS232串口連接，打印機的電源接收端還與開關(guān)電源的輸出端連接；顯示屏與數(shù)字信號處理器的并行數(shù)據(jù)接口連接；數(shù)字信號處理器與GPRS通信接口、射頻識別設(shè)備和電動車識別設(shè)備分別連接，當(dāng)接收到汽車通過信號時，汽車數(shù)量自加1，當(dāng)接收到汽車通過信號且接收到存在電動車信號時，電動車數(shù)量自加1，非電動車數(shù)量為汽車數(shù)量減去電動車數(shù)量，汽車數(shù)量、電動車數(shù)量和非電動車數(shù)量每周自動清零，數(shù)字信號處理器通過GPRS通信接口將汽車數(shù)量、電動車數(shù)量和非電動車數(shù)量發(fā)送給遠端的電動車信息采集中心位置處的服務(wù)器；其中，切換開關(guān)與太陽能供電器件和第二斷路器的輸出端分別連接，根據(jù)太陽能供電器件處的輸出電壓大小決定是否切換到第二斷路器的輸出端以由第二斷路器的輸出端供電，電壓轉(zhuǎn)換器與切換開關(guān)連接，用于將通過切換開關(guān)輸入的電壓轉(zhuǎn)換為5V電壓、3.3V電壓或12V電壓，為數(shù)字信號處理器、讀卡器和顯示屏提供電力供應(yīng)。