[發明專利]與車聯網配合的電動汽車充電樁

有效

• 申請號: 201610079731.9
• 申請日: 2016-02-04
• 公開（公告）號: CN105634065B
• 公開（公告）日: 2017-05-31
• 發明（設計）人: 吳昊
• 申請（專利權）人: 吳昊
• 主分類號: H02J7/00
• 分類號: H02J7/00;H02J7/02
• 代理公司: 廣州凱東知識產權代理有限公司44259
• 代理人: 羅丹

1.一種與車聯網配合的電動汽車充電樁，所述充電樁包括GPRS通信接口、目標匹配設備、射頻識別設備、充電樁主體結構和MSP430單片機，射頻識別設備用于檢測充電樁附近道路是否有汽車通過，目標匹配設備用于檢測通過汽車的車輛類型，充電樁主體結構用于對電動車充電，MSP430單片機與GPRS通信接口、目標匹配設備、射頻識別設備和充電樁主體結構分別連接，基于目標匹配設備和射頻識別設備的輸出對電動車進行統計，并將統計結果通過GPRS通信接口進行無線發送；

其特征在于，所述充電樁包括：

充電樁主體結構，包括充電樁外殼、電力供應設備和電力供應插頭；

電力供應設備包括第一開關、第二開關、上拉電壓接入端、第一電阻、第一交流電源線輸入端、第一交流電源線輸出端、第一中線輸入端、第一中線輸出端、第一接地端、電壓檢測器和第一輸出接口，第一開關位于第一交流電源線輸入端和第一交流電源線輸出端之間，第二開關位于第一中線輸入端和第一中線輸出端之間，第一電阻的一端連接上拉電壓，另一端連接電壓檢測器，第一輸出接口包括四個輸出端，分別為第一交流電源線輸出端、第一中線輸出端、第一接地端和第一電阻的另一端；

電力供應插頭包括第二交流電源線輸入端、第二交流電源線輸出端、第二中線輸入端、第二中線輸出端、第二接地端、第二電阻、第三開關、第三電阻和第二輸出接口，第二交流電源線輸入端與第一交流電源線輸出端連接，第二中線輸入端與第一中線輸出端連接，第二接地端與第一接地端連接，第二交流電源線輸出端與第二交流電源線輸入端連接，第二中線輸出端與第二中線輸入端連接，第三電阻的一端與第一電阻的另一端連接，另一端與第二電阻的一端連接，第二電阻的另一端與第二接地端連接，第三開關的一端與第二接地端連接，另一端與第三電阻的另一端連接，第二輸出接口包括三個輸出端，分別為第二交流電源線輸出端、第二中線輸出端和第二接地端，第二輸出接口用于與電動車的充電插頭連接；

GPRS通信接口，設置在充電樁外殼上，與遠端的電動車信息采集中心建立無線雙向通信鏈路；

靜態存儲設備，用于預先存儲排氣管的基準特征向量，排氣管的基準特征向量由基準排氣管圖像的8個幾何特征組成，8個幾何特征分別為基準歐拉孔數、圓度、角點數、凸凹度、光滑度、長徑比、緊密度和主軸角度；

CCD圖像傳感器，用于對充電樁附近道路進行拍攝，以獲得附近道路圖像；

圖像預處理設備，與所述CCD圖像傳感器連接，包括中值濾波子設備、低通濾波子設備和同態濾波子設備；所述中值濾波子設備與所述CCD圖像傳感器連接，用于對所述附近道路圖像執行中值濾波，以濾除所述附近道路圖像中的點噪聲，獲得第一濾波圖像；所述低通濾波子設備與所述中值濾波子設備連接，用于去除所述第一濾波圖像中的隨機噪聲，獲得第二濾波圖像；所述同態濾波子設備與所述低通濾波子設備連接，用于對所述第二濾波圖像執行圖像增強，以獲得增強道路圖像；

目標匹配設備，與所述圖像預處理設備和所述靜態存儲設備分別連接，包括圖像分割子設備和特征向量識別子設備，所述圖像分割子設備用于將所述增強道路圖像中的目標識別出來以獲得目標圖像；所述特征向量識別子設備與所述圖像分割子設備連接，基于所述目標圖像確定目標的8個幾何特征，將所述8個幾何特征組成目標特征向量，并將目標特征向量與排氣管的基準特征向量進行匹配，匹配成功則輸出存在用油汽車信號；

射頻識別設備，設置在充電樁附近道路的正上方，用于檢測過往目標中具有射頻識別卡的汽車，在檢測到具有射頻識別卡的汽車時發出汽車通過信號，射頻識別卡為汽車所攜帶的、集成ETC通行功能的卡片；

MSP430單片機，設置在充電樁外殼內，與GPRS通信接口、目標匹配設備和射頻識別設備分別連接，當接收到汽車通過信號時，汽車數量自加1，當接收到汽車通過信號且接收到存在用油汽車信號時，用油汽車數量自加1，電動車數量為汽車數量減去用油汽車數量，汽車數量、用油汽車數量和電動車數量每周自動清零，MSP430單片機通過GPRS通信接口將汽車數量、用油汽車數量和電動車數量發送給遠端的電動車信息采集中心位置處的服務器；

其中，電壓檢測器根據其所在位置的電壓來判斷電力供應插頭的第二輸出接口是否與電動車的充電插頭完全連接；

其中，MSP430單片機設置在充電樁外殼內，并與電力供應設備和電力供應插頭分別連接。