[發明專利]飛行器方向控制機構

有效

• 申請號: 201610077950.3
• 申請日: 2016-02-04
• 公開（公告）號: CN105711829B
• 公開（公告）日: 2017-10-13
• 發明（設計）人: 楊國社
• 申請（專利權）人: 瀚倫貝爾通用航空器有限公司
• 主分類號: B64C27/22
• 分類號: B64C27/22;B64C27/52
• 代理公司: 北京紐樂康知識產權代理事務所(普通合伙)11210
• 代理人: 田磊

1.飛行器方向控制機構，包括大梁(19)、螺旋槳，其特征在于所述大梁(19)為空心圓管，所述大梁(19)含有中間段(19-2)，中間段(19-2)的兩端均有端部段(19-1)，中間段(19-2)與端部段(19-1)間均借助豎向段(19-3)相連；所述端部段(19-1)內均有半軸管，兩個半軸管的里端均伸入相應豎向段(19-3)內，且半軸管里端與相應端部段(19-1)間呈可旋轉狀配合；兩個豎向段(19-3)的相對側壁上均有桿孔，桿孔外側固定有螺母(27)，桿孔及螺母(27)內均有調節桿(26)，調節桿(26)的里端伸入相應半軸管里端內且二者間呈可旋轉狀配合；所述端部段(19-1)里端下側均有軸向通槽，軸向通槽內均有控制桿(28)，控制桿(28)的里端均與相應半軸管里端相固連；控制桿(28)下方均有電動缸(30)，電動缸(30)的輸出軸與相應控制桿(28)的外端連接在一起；半軸管的外端均有軸承座(15)，軸承座(15)的軸向與半軸管的軸向相垂直，軸承座(15)內均有槳軸(3)且二者間呈可旋轉狀配合；槳軸(3)兩端均伸出在軸承座(15)兩端之外，槳軸(3)的上伸端和下伸端上分別固定有槳葉(13)和第一帶輪(2)；所述大梁(19)的中間段下側有兩個第二帶輪(29)，第二帶輪(29)的軸向與第一帶輪(2)平行，第二帶輪(29)均通過輪軸(29-1)和齒輪箱(31)與機身(32)相連；兩個第二帶輪(29)分別通過一個傳動帶(1)與相應的第一帶輪(2)相連；兩個端部段(19-1)上均有固定套(20)，固定套(20)均借助支撐桿(33)與機身(32)相連。

2.根據權利要求1所述的飛行器方向控制機構，其特征在于所述半軸管均含有接頭管(22)和管體(16)，管體(16)的里端均與相應接頭管(22)外端相固連，所述接頭管(22)與大梁(19)的端部段(19-1)里端間通過第一深溝球軸承(21)相配合；所述控制桿(28)的里端伸入接頭管(22)內且二者間借助第二深溝球軸承(24)相配合。

3.根據權利要求1所述的飛行器方向控制機構，其特征在于所述軸承座(15)的上端和下端分別固定有上蓋(11)和下蓋(4)，所述槳軸(3)的中下部有周向槽，周向槽內有卡環(7)，卡環(7)的外圓直徑大于槳軸(3)的外圓直徑，卡環(7)與下蓋(4)間有下軸承(6)；卡環(7)與上蓋(11)間依次有中軸承(8)、軸套(9)和上軸承(10)，所述中軸承(8)的內圈下端與所述卡環(7)的上端相抵，所述軸套(9)的上端和下端分別與上軸承(10)的內圈和中軸承(8)的內圈上端相抵；所述中軸承(8)之上的軸承座(15)內圓上有內凸起，該內凸起的下端與中軸承(8)的外圈上端相抵。

4.根據權利要求1所述的飛行器方向控制機構，其特征在于所述軸承座(15)的一側有與其形成為一體的橫管(15-1)，橫管(15-1)的外端套入大梁(19)的外端與半軸管的外端之間；其中，橫管(15-1)與半軸管間呈固定配合，與大梁(19)間借助滾針軸承(18)呈可旋轉狀配合。

5.根據權利要求4所述的飛行器方向控制機構，其特征在于所述滾針軸承(18)的兩端均有密封圈。

6.根據權利要求1～5中任一項所述的飛行器方向控制機構，其特征在于所述槳軸鄰近槳葉的一端有導流罩(14)。