[發明專利]鋼輪壓路機在線跑合振動檢測設備

有效

• 申請號: 201610074273.X
• 申請日: 2016-02-02
• 公開（公告）號: CN105509819B
• 公開（公告）日: 2018-07-24
• 發明（設計）人: 冀建新;邸建輝;闞春輝;李敬堯;左晶培;李玉;王少博;李楊昭
• 申請（專利權）人: 石家莊華燕交通科技有限公司
• 主分類號: G01D21/02
• 分類號: G01D21/02;G01M17/007;E01C19/28
• 代理公司: 石家莊國為知識產權事務所 13120
• 代理人: 王占華

本發明公開了一種鋼輪壓路機在線跑合振動檢測設備，涉及一種工程機械壓路機檢測技術領域，包括控制系統、動力站、在線檢測系統、顯示燈屏、前軸加載裝置、中間支架、引橋和后軸加載裝置，中間支架設在前軸加載裝置和后軸加載裝置之間，引橋架設在地基與中間支架間、且在后軸加載裝置中間上方；動力站、在線檢測系統、顯示燈屏、前軸加載裝置、后軸加載裝置均與控制系統相連。鋼輪壓路機經引橋和中間支架駛入，通過后軸加載裝置對壓路機后軸輪胎加載、前軸加載裝置對前軸鋼輪加載，利用控制系統控制加載力大小，通過在線檢測系統將壓路機的實時各測點的相關技術參數傳輸到控制系統中，方便打印檢測報告及相關參數。

技術領域

本發明涉及一種工程機械壓路機檢測技術領域，尤其涉及一種鋼輪壓路機在線跑合振動檢測設備。

背景技術

目前工程機械制造廠生產的壓路機在出廠測試時，都需要在專用的試車場或者專用的檢測試驗臺上進行嚴格的性能測試，路試時有以下主要問題：

（1）由于壓路機發動機功率大、噪聲大的技術特點，對外界環境產生噪聲污染。

（2）壓路機在路試時，為了達到工況模擬實效，鋼輪部分需要起振，以目前國內外30噸全液壓單鋼輪壓路機為例，前軸軸荷為18噸，鋼輪大振時激振力為50噸左右，起振后鋼輪對試驗場垂直載荷達70噸左右，并且鋼輪和地面接觸為線接觸，應力集中，對路面的破壞性很大，造成試車區道路破壞嚴重，試車環境惡劣，對試驗場地各方面要求比較高，需要建設專用的試車場，而且場地需要定期維護，運行成本高。

（3）壓路機在試驗場跑合振動時，壓路機故障判斷調試時，對試車員的技術水平要求很高，需要有豐富的經驗積累。這樣才能進行準確的判斷故障，完成調校和試車。車型出廠調試質量很大程度上取決于人為因素。

（4）路試時由于在室外，受天氣因素制約較大，造成路試效率低。

（5）路試時試車員需要持續作業，精神高度集中，勞動強度較大。

由于路試以上特點，及少數壓路機生產廠家開始在專用試驗臺上進行跑合測試，但是由于技術不成熟及部分功能設計缺陷，造成了檢測試驗臺具有以下缺點：

（1）試驗臺通用性不強，只能進行單鋼輪后驅車型的測試，不能滿足全液壓雙驅的車型測試需求。

（2）試驗臺功能單一，只能進行簡單的跑合，故障問題還是要靠人為干預判斷，無輔助的技術手段。部分技術參數在壓路機跑合時無法實時檢測，比如壓路機關鍵參數鋼輪的振動頻率和振幅、振動部分相關關鍵點的溫升。

（3）試驗臺在壓路機驅動軸側的加載裝置選用磁粉制動器或電磁制動器，電氣控制加載力時靈敏度差，系統相應慢，滯后性嚴重，另外磁粉制動器需要用循環冷卻水進行冷卻，造成現場條件差，冬天操作不方便。

（4）壓路機跑合完畢后，無任何檢驗報告記錄，試驗結果無可追溯性，同現在工業的信息化、網絡化發展特點相悖。

（5）該類試驗臺僅作為了物理樣機的形式存在，只能進行部分新產品的定性測試，不能滿足實際的工業化生產檢測需求，無實際的推廣意義。

因此，為了提高鋼輪壓路機下線調試效率，且兼顧到鋼輪壓路機多系列、多規格的產品序列，需要設計一種壓路機在線跑合振動檢測設備。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是提供一種結構簡單、功能全面、安全可靠的鋼輪壓路機在線跑合振動檢測設備，這樣就能滿足鋼輪壓路機的下線檢測需求，具有很強的推廣意義。

為解決上述技術問題，本發明所采取的技術方案是：