[發(fā)明專利]通過視頻源頭分析識(shí)別車輛的方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201610074191.5
• 申請(qǐng)日: 2016-02-02
• 公開（公告）號(hào): CN105575129B
• 公開（公告）日: 2017-06-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 蒙小平;張偉
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 陜西安裕智能科技有限公司
• 主分類號(hào): G08G1/017
• 分類號(hào): G08G1/017;G06K9/00
• 代理公司: 北京冠和權(quán)律師事務(wù)所11399
• 代理人: 朱健,陳國軍

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及交通領(lǐng)域，特別是涉及一種用于在源頭治理貨車超載的系統(tǒng)和方法。

背景技術(shù)

隨著我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，人力成本的越來越高，越來越多的設(shè)備趨向于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化和智能化，比如道路在車輛檢測領(lǐng)域，以前都是通過人工設(shè)置收費(fèi)站來收費(fèi)，現(xiàn)在市面上出現(xiàn)了紅外探測車輛分離器，紅外探測車輛分離器主要用于：一般公路收費(fèi)站、不停車收費(fèi)系統(tǒng)(ETC)、自動(dòng)車輛分類系統(tǒng)(AVC)、公路計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)(WIM)、固定式超限檢測站、海關(guān)車輛管理系統(tǒng)等。

然而，應(yīng)用于公路中的紅外探測車輛分離器在各種惡劣環(huán)境以及過往車流的影響之下，其外表面常常被污泥附著而使得紅外探測車輛分離器中發(fā)射的紅外光被污泥所以遮蓋，進(jìn)而影響紅外探測車輛分離器中紅外光的發(fā)射和接收，存在著紅外探測車輛分離器無法正常使用的局限性，也極大地是降低了分離車輛的準(zhǔn)確性。如果從源頭治超，則可極大地增加治理超載的效果，其中源頭是指水泥廠、煤礦廠等貨物集散地。

目前源頭治超的基本模式是以巡查、駐站為主，這種模式將矛盾集中于執(zhí)法人員和駕駛員。其中若執(zhí)法人員處理稍不得當(dāng)，則容易引起沖突，甚至激化矛盾、危及執(zhí)法人員生命。在治理超限超載工作中這種模式普遍存在，并有增無減，隨之沖突事件也頻繁發(fā)生，由此說明當(dāng)前被采用的治理超限超載模式本身就存在一定的問題：

1、人員投入多、治超效率低；

2、容易發(fā)生交通堵塞現(xiàn)象；

3、鞏固治超成果難度加大。

源頭科技治超系統(tǒng)的建設(shè)將更規(guī)范化地推進(jìn)源頭治超工作，同時(shí)節(jié)省了管理人員的往返巡查奔波的時(shí)間，節(jié)約了大量資金，提高了工作效率。

傳統(tǒng)的顏色號(hào)牌視頻檢測方法中，由于天氣能見度的原因(如霧霾)經(jīng)常出現(xiàn)號(hào)牌識(shí)別不準(zhǔn)確的現(xiàn)象。眾所周知，機(jī)器視覺是一門研究如何使機(jī)器“看”的科學(xué)，更進(jìn)一步的說，就是是指用攝影機(jī)和電腦代替人眼對(duì)目標(biāo)進(jìn)行識(shí)別、跟蹤和測量等機(jī)器視覺，并進(jìn)一步做圖形處理，使電腦處理成為更適合人眼觀察或傳送給儀器檢測的圖像。在對(duì)視頻圖像的分析中，基于序列圖像的對(duì)物體運(yùn)動(dòng)的監(jiān)測包含多種類型，如自體運(yùn)動(dòng)(監(jiān)測攝像機(jī)的三維剛性運(yùn)動(dòng))、圖像跟蹤(跟蹤運(yùn)動(dòng)的物體)。而圖像跟蹤技術(shù)，是提高視頻圖像識(shí)別率的重要技術(shù)。本例中將詳細(xì)描述視屏序列中運(yùn)動(dòng)目標(biāo)的跟蹤。而圖像跟蹤技術(shù)中，圖像因霧氣、不同空氣層之間的折射、反射現(xiàn)象導(dǎo)致運(yùn)動(dòng)對(duì)象發(fā)生漂移，嚴(yán)重影響了圖像識(shí)別的準(zhǔn)確性，從而產(chǎn)生了誤判的情況，加劇了執(zhí)法人員和司機(jī)人員之間的矛盾。

故，目前亟需一種在整合各種檢測模塊而輸出檢測結(jié)果的方法。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種集合了多個(gè)檢測部件并利用一種特殊電路拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)制成的一種基于智能交通的源頭科技治超數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)。

通過視頻源頭分析識(shí)別車輛的方法，包括如下步驟：

S100、所述區(qū)域識(shí)別模塊檢測被測車輛的號(hào)牌的顏色，生成車牌的顏色信號(hào)，并傳輸至所述超限提示模塊；

所述車軸識(shí)別模塊檢測被測車輛的車軸的數(shù)量，生成軸數(shù)信號(hào)，并傳輸至所述超限提示模塊；

所述稱重識(shí)別模塊檢測被測車輛的單輪的重量，生成單輪的重量信號(hào)，并傳輸至所述超限提示模塊；

S200、所述超限提示模塊根據(jù)所述車牌的顏色信號(hào)、軸數(shù)信號(hào)、單輪的重量信號(hào)判斷被測車輛是否超載，并輸出至終端。

本發(fā)明一種基于智能交通的源頭科技治超數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)與現(xiàn)有技術(shù)不同之處在于本發(fā)明一種基于智能交通的源頭科技治超數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)本發(fā)明通過所述超限提示模塊50將所述車牌識(shí)別模、車軸識(shí)別模塊30、稱重識(shí)別模塊40的信號(hào)匯總，并轉(zhuǎn)模為視頻信號(hào)并輸出給終端，從而節(jié)省了檢測人員檢測的時(shí)間。本發(fā)明簡化了先目測號(hào)牌，再目測軸距、軸數(shù)，最后查看結(jié)果的麻煩。并且其可為源頭治超的治安處罰提供證據(jù)，極大程度上解決了檢測人員與涉案人員的矛盾。

下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的一種基于智能交通的源頭科技治超數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)作進(jìn)一步說明。

附圖說明

圖1是一種基于智能交通的源頭科技治超數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

如圖1所示，本發(fā)明一種基于智能交通的源頭科技治超數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)包括：

探測臺(tái)10，其用于承載被測車輛，其一端設(shè)有入口，另一端設(shè)有出口；

區(qū)域識(shí)別模塊20，其設(shè)置在所述探測臺(tái)10的入口；

車軸識(shí)別模塊30，其設(shè)置在所述探測臺(tái)10的側(cè)面；