[發(fā)明專利]一種抗側(cè)滾扭桿軸保護(hù)套管及抗側(cè)滾扭桿系統(tǒng)及拆裝方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201610071388.3
• 申請(qǐng)日: 2016-02-02
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN107021114B
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-01-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 肖國(guó)柱;劉文松;羅斌;王亞平;莊征宇;高發(fā)雄;范湘
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 株洲時(shí)代新材料科技股份有限公司
• 主分類號(hào): B61F5/24
• 分類號(hào): B61F5/24
• 代理公司: 上海碩力知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 31251
• 代理人: 王法男

本發(fā)明公開(kāi)了一種抗側(cè)滾扭桿軸保護(hù)套管及抗側(cè)滾扭桿系統(tǒng)及拆裝方法，其中的抗側(cè)滾扭桿軸保護(hù)套管為分體式結(jié)構(gòu)，抗側(cè)滾扭桿軸保護(hù)套管沿其軸向被分割成兩個(gè)或兩個(gè)以上的保護(hù)殼體，相鄰保護(hù)殼體的相鄰邊之間采用連接件連接起來(lái)形成一個(gè)完整的抗側(cè)滾扭桿軸保護(hù)套管。本發(fā)明中的抗側(cè)滾扭桿軸保護(hù)套管在拆裝時(shí)簡(jiǎn)化了步驟，提高了效率，降低了拆分難度且降低了檢修或更換成本。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種軌道車輛用部件及其拆裝方法，尤其涉及一種抗側(cè)滾扭桿軸保護(hù)套管及抗側(cè)滾扭桿系統(tǒng)及拆裝方法。

背景技術(shù)

車輛的振動(dòng)主要有六個(gè)方向的自由度：X方向的伸縮振動(dòng)、Y方向的橫擺振動(dòng)、Z方向的浮沉振動(dòng)、繞X軸的側(cè)滾振動(dòng)、繞Y軸的點(diǎn)頭振動(dòng)繞、Z軸的搖頭振動(dòng)。抗側(cè)滾扭桿系統(tǒng)主要起到調(diào)節(jié)車輛側(cè)滾剛度、控制車輛側(cè)滾振動(dòng)的作用。抗側(cè)滾扭桿系統(tǒng)安裝在軌道交通車輛上，當(dāng)車輛在做側(cè)滾運(yùn)動(dòng)時(shí)，扭桿軸扭轉(zhuǎn)變形，與其它部件一同提供車輛安全運(yùn)行所需的側(cè)滾剛度，以此來(lái)滿足車輛動(dòng)力學(xué)性能的要求，確保車輛的安全運(yùn)行。

現(xiàn)有的抗側(cè)滾扭桿系統(tǒng)主要由以下幾部分組成：扭桿軸、扭轉(zhuǎn)臂、支撐裝置、垂向連接裝置（用于連接車體和轉(zhuǎn)向架，包括下關(guān)節(jié)軸、垂向連桿和上關(guān)節(jié)軸），其中最重要的零件是扭桿軸，它是整個(gè)抗側(cè)滾扭桿系統(tǒng)的核心部件，因此保障扭桿軸的安全性是至關(guān)重要的。但由于扭桿軸是裸露在外部的，這樣當(dāng)軌道車輛在風(fēng)沙大的區(qū)域行駛時(shí)，砂石會(huì)對(duì)裸露的扭桿軸進(jìn)行沖擊，而在高速運(yùn)行過(guò)程中，外界的沖擊力將會(huì)數(shù)倍增加，從而會(huì)損壞扭桿軸給整個(gè)軌道車輛帶來(lái)安全隱患，因此，需要在扭桿軸的外部增加一個(gè)保護(hù)套筒。

在現(xiàn)有技術(shù)中是將一個(gè)整體式的保護(hù)套筒套裝在扭桿軸的外部對(duì)扭桿軸進(jìn)行保護(hù)的，但是這樣就會(huì)存在以下幾點(diǎn)問(wèn)題：

（一）、在將抗側(cè)滾扭桿系統(tǒng)安裝到轉(zhuǎn)向架上時(shí)，需先將保護(hù)套筒從扭桿軸一端套入，然后再將扭轉(zhuǎn)臂組裝在扭桿軸上，最后才能將抗側(cè)滾扭桿系統(tǒng)安裝到轉(zhuǎn)向架上，這樣步驟較為繁瑣，增加了抗側(cè)滾扭桿系統(tǒng)的安裝時(shí)間，降低了抗側(cè)滾扭桿系統(tǒng)的安裝效率；

（二）、如果保護(hù)套筒為整體結(jié)構(gòu)，還會(huì)在檢修需要拆卸保護(hù)套筒時(shí)帶來(lái)問(wèn)題，因?yàn)椴鹦稌r(shí)需先拆掉左側(cè)或者右側(cè)的扭轉(zhuǎn)臂，而扭轉(zhuǎn)臂與扭桿軸是過(guò)盈配合，拆卸時(shí)必須對(duì)扭轉(zhuǎn)臂進(jìn)行破壞，這樣就增加了抗側(cè)滾扭桿系統(tǒng)的拆分難度且增加了抗側(cè)滾扭桿系統(tǒng)的檢修或更換成本。

授權(quán)公告號(hào)為CN202449003U，授權(quán)公告日為2012年9月26日的中國(guó)實(shí)用新型專利公開(kāi)了一種軌道車輛抗側(cè)滾扭桿系統(tǒng)保護(hù)裝置，包括軌道車輛抗側(cè)滾扭桿系統(tǒng)，在軌道車輛抗側(cè)滾扭桿系統(tǒng)的扭桿軸外套有一個(gè)抗沖擊的保護(hù)套管，保護(hù)套管與扭桿軸采用間隙配合。

上述專利文獻(xiàn)中的保護(hù)套筒采用整體結(jié)構(gòu)的時(shí)候就會(huì)出現(xiàn)安裝步驟繁瑣，安裝效率低，拆分難度大且檢修或更換成本高的問(wèn)題。另外，需要說(shuō)明的是，上述專利文獻(xiàn)中雖然提到了保護(hù)套筒采用分體式結(jié)構(gòu)，但是在該專利文獻(xiàn)中并沒(méi)有公開(kāi)分體式結(jié)構(gòu)保護(hù)套筒的具體方案，因此，有必要對(duì)此做進(jìn)一步深入的研究。

綜上，如何設(shè)計(jì)一種抗側(cè)滾扭桿軸保護(hù)套管及抗側(cè)滾扭桿系統(tǒng)及拆裝方法，使其在拆裝時(shí)，能簡(jiǎn)化步驟，提高效率，降低拆分難度且降低檢修或更換成本是急需解決的技術(shù)問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷，提供一種抗側(cè)滾扭桿軸保護(hù)套管及抗側(cè)滾扭桿系統(tǒng)及拆裝方法，其在拆裝時(shí)簡(jiǎn)化了步驟，提高了效率，降低了拆分難度且降低了檢修或更換成本。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明所采取的技術(shù)方案為：一種抗側(cè)滾扭桿軸保護(hù)套管，所述抗側(cè)滾扭桿軸保護(hù)套管為分體式結(jié)構(gòu)，抗側(cè)滾扭桿軸保護(hù)套管沿其軸向被分割成兩個(gè)或兩個(gè)以上的保護(hù)殼體，相鄰保護(hù)殼體的相鄰邊之間采用連接件連接起來(lái)形成一個(gè)完整的抗側(cè)滾扭桿軸保護(hù)套管。