[發(fā)明專利]一種純電動(dòng)垃圾收集車

有效

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• 申請日: 2016-02-02
• 公開（公告）號: CN105480625B
• 公開（公告）日: 2017-07-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 阮志華;阮雪薇;許天成
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江寶成機(jī)械科技有限公司
• 主分類號: B65F3/02
• 分類號: B65F3/02;B65F3/12
• 代理公司: 寧波市天晟知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司33219
• 代理人: 張文忠

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及用于收集、運(yùn)輸袋裝或散裝垃圾的車輛，具體地說是一種純電動(dòng)垃圾收集車。

背景技術(shù)

目前，市政環(huán)衛(wèi)垃圾車普遍為不封閉的大型垃圾車，在垃圾運(yùn)輸途中出現(xiàn)逸散垃圾現(xiàn)象，飄落垃圾造成對城市的二次污染。同時(shí)，大型垃圾車的車廂尺寸大，對于一些居民小區(qū)進(jìn)不去，不便于垃圾收集和運(yùn)送。

隨著人們環(huán)保意識的不斷加強(qiáng)，各地方政府對排放的要求越來越高，上述的垃圾車不能滿足社會(huì)發(fā)展和環(huán)保的要求。相反，電動(dòng)車可用能源豐富、零排放、低噪音、部件配置豐富、效率高等特點(diǎn)，使得電動(dòng)汽車在各個(gè)領(lǐng)域的應(yīng)用越來越受到人們的歡迎。電動(dòng)汽車作為“綠色的交通工具”，它的投入運(yùn)行，不僅可以緩解世界能源危機(jī)并對環(huán)境保護(hù)問題起著重要的作用。各大汽車廠商積極研發(fā)、不斷推出微型電動(dòng)車，但是，將電動(dòng)汽車用于市政環(huán)衛(wèi)垃圾車的還沒有成功的先例。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是針對上述現(xiàn)有技術(shù)現(xiàn)狀，而提供一種純電動(dòng)垃圾收集車，采用驅(qū)動(dòng)電機(jī)、動(dòng)力電池作為動(dòng)力，使用過程中更加節(jié)能環(huán)保，并且大大減輕車體重量，提高運(yùn)輸效率。

本發(fā)明解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為：一種純電動(dòng)垃圾收集車，包括車底盤、駕駛艙和設(shè)于車底盤上的垃圾收集箱，車底盤為電動(dòng)汽車底盤。車底盤的底部設(shè)有動(dòng)力電池和驅(qū)動(dòng)車后輪轉(zhuǎn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)。垃圾收集箱的后部設(shè)有箱體后門，垃圾收集箱的兩側(cè)分別設(shè)有一個(gè)能自動(dòng)掀開的箱體側(cè)門。垃圾收集箱后部的底端通過轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在車底盤上，車底盤設(shè)有驅(qū)動(dòng)垃圾收集箱繞轉(zhuǎn)軸翻轉(zhuǎn)動(dòng)卸料的卸料油缸。

為優(yōu)化上述技術(shù)方案，本發(fā)明還包括以下改進(jìn)的技術(shù)方案。

上述的車底盤固定有副車架。副車架包括兩組副車架縱梁和至少三個(gè)固定安裝在兩組副車架縱梁之間的副車架橫梁。在相鄰的兩個(gè)副車架橫梁之間固定連接有油缸安裝架，油缸安裝架上固定有油缸座。卸料油缸的缸體轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在油缸座內(nèi)，卸料油缸的活塞驅(qū)動(dòng)桿與垃圾收集箱的底部轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

在相鄰的兩個(gè)副車架橫梁之間固定有液壓單元安裝座，液壓單元安裝座上固定設(shè)有與卸料油缸相連接的液壓單元，液壓單元的外部固定安裝有液壓單元罩。

上述的副車架縱梁的尾端制有轉(zhuǎn)軸孔。垃圾收集箱的底部固定有轉(zhuǎn)動(dòng)座，轉(zhuǎn)動(dòng)座通過轉(zhuǎn)軸與轉(zhuǎn)軸孔轉(zhuǎn)動(dòng)配合。

上述的垃圾收集箱具有箱體前框和箱體后框，箱體前框與箱體后框之間固定設(shè)有用于密封的箱體側(cè)板、箱體頂板和箱體底板。箱體后門的上端通過鉸鏈與箱體后框的上部轉(zhuǎn)動(dòng)連接。箱體側(cè)門位于箱體側(cè)板的空框內(nèi)，垃圾收集箱內(nèi)設(shè)有驅(qū)動(dòng)箱體側(cè)門開啟的開門油缸。

上述箱體側(cè)門的內(nèi)壁固定有第一安裝座和第二安裝座。第一安裝座通過連接桿與箱體側(cè)板內(nèi)壁的第一連接座轉(zhuǎn)動(dòng)連接。第二安裝座與L形的油缸傳動(dòng)桿一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接，油缸傳動(dòng)桿的另一端與箱體頂板內(nèi)壁的第二連接座轉(zhuǎn)動(dòng)連接。箱體頂板內(nèi)壁設(shè)有油缸連接座，開門油缸的缸體端部與油缸傳動(dòng)桿的中部轉(zhuǎn)動(dòng)連接，開門油缸的活塞桿與油缸連接座轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

上述的驅(qū)動(dòng)電機(jī)縱置固定在車底盤的底部，驅(qū)動(dòng)電機(jī)的動(dòng)力輸出軸通過聯(lián)軸器連接傳動(dòng)軸，傳動(dòng)軸與車后輪的驅(qū)動(dòng)橋相連接。

上述的驅(qū)動(dòng)橋通過后懸架機(jī)構(gòu)與車底盤相連接。后懸架機(jī)構(gòu)包括兩端與車底盤相連接、中部與驅(qū)動(dòng)橋相連接的板彈簧。箱體側(cè)板具有容納車后輪的弧形凹槽，弧形凹槽安裝有輪罩板。

上述的車底盤通過前懸架機(jī)構(gòu)連接有車前輪。駕駛艙內(nèi)設(shè)有方向盤，方向盤通過轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)連接車前輪。

上述的動(dòng)力電池固定安裝在車底盤的底部，車底盤設(shè)有充電轉(zhuǎn)換器和充電接口。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的純電動(dòng)垃圾收集車的車底盤為電動(dòng)汽車底盤，相比于傳統(tǒng)垃圾收集車，純電動(dòng)垃圾收集車少了發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、離合器等部件，通過采用驅(qū)動(dòng)電機(jī)、動(dòng)力電池和電控系統(tǒng)作為動(dòng)力，使用過程中更加節(jié)能環(huán)保，整車采用輕量化的設(shè)計(jì)方法，大大降低整備質(zhì)量，提高了運(yùn)輸效率。并且本實(shí)新型的垃圾收集箱采用楔面進(jìn)行密封，再對楔面密封的外圍輔以整體式密封膠條，確保垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)的過程中垃圾收集箱不會(huì)出現(xiàn)污水的滴灑，大大提高密封性能，杜絕了跑、冒、滴漏等二次污染的出現(xiàn)。

附圖說明

圖1是本發(fā)明實(shí)施例的主視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是圖1的右視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是本發(fā)明實(shí)施例的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4是圖1中副車架的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5是圖1中垃圾收集箱的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖6是圖5的剖面結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對本發(fā)明的實(shí)施例作進(jìn)一步詳細(xì)描述。