[發明專利]一種純電動垃圾收集車

有效

• 申請號: 201610070857.X
• 申請日: 2016-02-02
• 公開（公告）號: CN105480625B
• 公開（公告）日: 2017-07-11
• 發明（設計）人: 阮志華;阮雪薇;許天成
• 申請（專利權）人: 浙江寶成機械科技有限公司
• 主分類號: B65F3/02
• 分類號: B65F3/02;B65F3/12
• 代理公司: 寧波市天晟知識產權代理有限公司33219
• 代理人: 張文忠

技術領域

本發明涉及用于收集、運輸袋裝或散裝垃圾的車輛，具體地說是一種純電動垃圾收集車。

背景技術

目前，市政環衛垃圾車普遍為不封閉的大型垃圾車，在垃圾運輸途中出現逸散垃圾現象，飄落垃圾造成對城市的二次污染。同時，大型垃圾車的車廂尺寸大，對于一些居民小區進不去，不便于垃圾收集和運送。

隨著人們環保意識的不斷加強，各地方政府對排放的要求越來越高，上述的垃圾車不能滿足社會發展和環保的要求。相反，電動車可用能源豐富、零排放、低噪音、部件配置豐富、效率高等特點，使得電動汽車在各個領域的應用越來越受到人們的歡迎。電動汽車作為“綠色的交通工具”，它的投入運行，不僅可以緩解世界能源危機并對環境保護問題起著重要的作用。各大汽車廠商積極研發、不斷推出微型電動車，但是，將電動汽車用于市政環衛垃圾車的還沒有成功的先例。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是針對上述現有技術現狀，而提供一種純電動垃圾收集車，采用驅動電機、動力電池作為動力，使用過程中更加節能環保，并且大大減輕車體重量，提高運輸效率。

本發明解決上述技術問題所采用的技術方案為：一種純電動垃圾收集車，包括車底盤、駕駛艙和設于車底盤上的垃圾收集箱，車底盤為電動汽車底盤。車底盤的底部設有動力電池和驅動車后輪轉動的驅動電機。垃圾收集箱的后部設有箱體后門，垃圾收集箱的兩側分別設有一個能自動掀開的箱體側門。垃圾收集箱后部的底端通過轉軸轉動設置在車底盤上，車底盤設有驅動垃圾收集箱繞轉軸翻轉動卸料的卸料油缸。

為優化上述技術方案，本發明還包括以下改進的技術方案。

上述的車底盤固定有副車架。副車架包括兩組副車架縱梁和至少三個固定安裝在兩組副車架縱梁之間的副車架橫梁。在相鄰的兩個副車架橫梁之間固定連接有油缸安裝架，油缸安裝架上固定有油缸座。卸料油缸的缸體轉動設置在油缸座內，卸料油缸的活塞驅動桿與垃圾收集箱的底部轉動連接。

在相鄰的兩個副車架橫梁之間固定有液壓單元安裝座，液壓單元安裝座上固定設有與卸料油缸相連接的液壓單元，液壓單元的外部固定安裝有液壓單元罩。

上述的副車架縱梁的尾端制有轉軸孔。垃圾收集箱的底部固定有轉動座，轉動座通過轉軸與轉軸孔轉動配合。

上述的垃圾收集箱具有箱體前框和箱體后框，箱體前框與箱體后框之間固定設有用于密封的箱體側板、箱體頂板和箱體底板。箱體后門的上端通過鉸鏈與箱體后框的上部轉動連接。箱體側門位于箱體側板的空框內，垃圾收集箱內設有驅動箱體側門開啟的開門油缸。

上述箱體側門的內壁固定有第一安裝座和第二安裝座。第一安裝座通過連接桿與箱體側板內壁的第一連接座轉動連接。第二安裝座與L形的油缸傳動桿一端轉動連接，油缸傳動桿的另一端與箱體頂板內壁的第二連接座轉動連接。箱體頂板內壁設有油缸連接座，開門油缸的缸體端部與油缸傳動桿的中部轉動連接，開門油缸的活塞桿與油缸連接座轉動連接。

上述的驅動電機縱置固定在車底盤的底部，驅動電機的動力輸出軸通過聯軸器連接傳動軸，傳動軸與車后輪的驅動橋相連接。

上述的驅動橋通過后懸架機構與車底盤相連接。后懸架機構包括兩端與車底盤相連接、中部與驅動橋相連接的板彈簧。箱體側板具有容納車后輪的弧形凹槽，弧形凹槽安裝有輪罩板。

上述的車底盤通過前懸架機構連接有車前輪。駕駛艙內設有方向盤，方向盤通過轉向機構連接車前輪。

上述的動力電池固定安裝在車底盤的底部，車底盤設有充電轉換器和充電接口。

與現有技術相比，本發明的純電動垃圾收集車的車底盤為電動汽車底盤，相比于傳統垃圾收集車，純電動垃圾收集車少了發動機、變速箱、離合器等部件，通過采用驅動電機、動力電池和電控系統作為動力，使用過程中更加節能環保，整車采用輕量化的設計方法，大大降低整備質量，提高了運輸效率。并且本實新型的垃圾收集箱采用楔面進行密封，再對楔面密封的外圍輔以整體式密封膠條，確保垃圾轉運的過程中垃圾收集箱不會出現污水的滴灑，大大提高密封性能，杜絕了跑、冒、滴漏等二次污染的出現。

附圖說明

圖1是本發明實施例的主視結構示意圖。

圖2是圖1的右視結構示意圖。

圖3是本發明實施例的立體結構示意圖。

圖4是圖1中副車架的立體結構示意圖。

圖5是圖1中垃圾收集箱的立體結構示意圖。

圖6是圖5的剖面結構示意圖。

具體實施方式

以下結合附圖對本發明的實施例作進一步詳細描述。