[發明專利]雙液壓加載的重型機床尾座試驗裝置

有效

• 申請號: 201610070702.6
• 申請日: 2016-02-02
• 公開（公告）號: CN105486500B
• 公開（公告）日: 2018-01-05
• 發明（設計）人: 陳傳海;趙星漢;杜雪嬌;楊兆軍;田海龍;陳磊;鮑俊
• 申請（專利權）人: 吉林大學
• 主分類號: G01M13/00
• 分類號: G01M13/00
• 代理公司: 長春吉大專利代理有限責任公司22201
• 代理人: 齊安全,胡景陽

技術領域

本發明涉及一種應用于機械領域中的試驗裝置，更確切的說，本發明涉及一種能夠模擬重型機床尾座運動、對其進行模擬實際工況加載并對其主要故障類型進行在線檢測的雙液壓加載的重型機床尾座試驗裝置。

背景技術

數控機床是數字控制機床的簡稱，是一種裝有程序控制系統的自動化機床。數控機床較好地解決了復雜、精密、小批量、多品種的零件加工問題，是一種柔性的、高效能的自動化機床，代表了現代機床的發展方向，是一種典型的機電一體化產品。重型機床作為一類重要的數控機床，推動了造船、工程機械、航空航天、汽車、鐵路、電力設備、風電設備、動力設備、制冷設備和石化設備等下游產業的發展。“一五”期間，國家在建設156項重點工程項目中，開始建立了我國第一家專門生產重型機床的專業制造廠家。改革開放以后，中國國民經濟進入快速發展階段，尤其是進入二十一世紀以來的十五年時間，為重型機床產品開發提供了前所未有的戰略機遇，強勁的市場需求拉動促進重型機床行業出現了產銷兩旺的局面。如今我國自己開發制造的重型機床和超重型機床產品，已經基本滿足了國家重點工程需要，并多次創造出極限規格的世界之最。重型機床尾座主要起著夾持工件和端面鉆孔時固定鉆頭的作用。主要靠工件帶動其旋轉，因工件重量大，且旋轉過程中存在轉速差，因此尾座頂尖存在磨損、發熱嚴重等問題。隨著磨損地積累易造成尾座故障，輕則出現加工精度低、重則導致大型工件脫落，直接砸壞工作臺，甚至造成人員傷亡等重大安全事故。為提高重型機床尾座的可靠性，減少其故障并降低經濟損失，在實驗室內開展尾座可靠性試驗，主動激發其故障并對其進行改進具有重要意義。因此，設計一臺可以模擬重型機床尾座工作過程，并對其進行加載以及檢測的試驗臺具有很高的工程價值。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是克服了重型機床尾座可靠性試驗裝置少且未能模擬實際工況、檢測手段單一、在各類液壓加載過程中只對單一被試件進行加載與效率低下的問題，提供了一種雙液壓加載的重型機床尾座試驗裝置。

為解決上述技術問題，本發明是采用如下技術方案實現的：所述的雙液壓加載的重型機床尾座試驗裝置包括試驗裝置驅動部分、試驗裝置液壓加載部分及試驗裝置故障檢測部分；其中：試驗裝置液壓加載部分包括機械部分及液壓系統部分；

所述的試驗裝置驅動部分包括一號重型機床尾座、地平鐵、減速器、電機、二號重型機床尾座與2個結構相同的加載單元；

所述的減速器安裝在地平鐵的中心位置處，并采用T型螺栓與地平鐵固定連接，電機輸出軸端采用聯軸器與減速器的輸入軸端連接，電機通過T型螺栓安裝在地平鐵上，一號重型機床尾座與二號重型機床尾座布置在減速器的輸出軸即中心軸的兩端，并將中心軸夾緊，中心軸的兩端各套裝一個加載單元；

試驗裝置液壓加載部分通過其中的一號液壓加載立柱與二號液壓加載立柱安裝在地平鐵的一側，試驗裝置液壓加載部分中的一號尾座液壓加載液壓缸、二號尾座液壓加載液壓缸中的活塞桿的底端分別與2個結構相同的加載單元接觸接觸連接，一號尾座液壓加載液壓缸、二號尾座液壓加載液壓缸和液壓系統部分管路連接，液壓系統部分安裝在液壓站箱體內,液壓站箱體安裝在地平鐵的一角處。

試驗裝置故障檢測部分中的一號尾座轉速傳感器與一號尾座紅外線溫度傳感器固定在一號重型機床尾座的頂端上；二號尾座轉速傳感器與二號尾座紅外線溫度傳感器固定在二號重型機床尾座的頂端上，一號尾座紅外線溫度傳感器、二號尾座紅外線溫度傳感器依次正對著一號重型機床尾座、二號重型機床尾座的頂尖端部，試驗裝置故障檢測部分中的其它部分分別裝入轉速差檢測電路箱體、一號尾座溫度檢測箱體與二號尾座溫度檢測箱體中，轉速差檢測電路箱體與一號尾座溫度檢測箱體安裝在一號重型機床尾座的頂端上，二號尾座溫度檢測箱體安裝在二號重型機床尾座的頂端上。

所述的機械部分還包括二號液壓缸x向移動滑板、二號液壓缸z向移動滑板、二號尾座液壓加載液壓缸、一號液壓缸z向移動滑板、一號尾座液壓加載液壓缸與一號液壓缸x向移動滑板。

所述的一號液壓加載立柱和二號液壓加載立柱分別采用螺栓固定在一號重型機床尾座及二號重型機床尾座后側的地平鐵上，一號液壓加載立柱、二號液壓加載立柱依次與地平鐵的上工作面垂直，一號液壓加載立柱、二號液壓加載立柱的后側壁和地平鐵的后長側壁等距；