[發(fā)明專利]車窗自動(dòng)升降器性能檢測(cè)機(jī)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201610068571.8
• 申請(qǐng)日: 2016-02-01
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN105510054B
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-04-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 龍遠(yuǎn)衛(wèi)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 來(lái)賓市天球電器有限公司
• 主分類號(hào): G01M17/007
• 分類號(hào): G01M17/007
• 代理公司: 溫州甌越專利代理有限公司33211
• 代理人: 于艷玲

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種車窗自動(dòng)升降器的檢測(cè)設(shè)備，具體涉及一種車窗自動(dòng)升降器性能檢測(cè)機(jī)。

背景技術(shù)

車窗自動(dòng)升降器是安裝于汽車車門用于升降車窗玻璃的升降裝置，代替之前的車窗手搖升降器，以電機(jī)作為驅(qū)動(dòng)源，減少了手動(dòng)升降車窗的不便。

車窗自動(dòng)升降器由車窗導(dǎo)軌、玻璃安裝座、驅(qū)動(dòng)鋼線及車窗電機(jī)，玻璃安裝座沿車窗導(dǎo)軌滑移，車窗導(dǎo)軌兩端設(shè)置有繞設(shè)鋼線的線輪，鋼線分別繞過(guò)車窗導(dǎo)軌兩端的線輪并與玻璃安裝座聯(lián)動(dòng)設(shè)置，車窗電機(jī)設(shè)置有與驅(qū)動(dòng)鋼線轉(zhuǎn)動(dòng)的電機(jī)軸，車窗導(dǎo)軌呈弧形狀，當(dāng)車窗電機(jī)電機(jī)軸正反轉(zhuǎn)時(shí)，鋼線帶動(dòng)玻璃安裝座沿車窗導(dǎo)軌往復(fù)移動(dòng)，即帶動(dòng)玻璃上下移動(dòng)，在傳統(tǒng)裝配工序中，一方面加工完成后無(wú)法及時(shí)對(duì)車窗自動(dòng)升降器的品質(zhì)進(jìn)行檢測(cè)，無(wú)法及時(shí)區(qū)分或拆卸重新調(diào)試，降低了加工效率，另一方面，測(cè)試面板電機(jī)電流及電壓變化時(shí)，均為空轉(zhuǎn)狀態(tài)，與現(xiàn)實(shí)環(huán)境中安裝玻璃后存在差距。

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本發(fā)明的目的在于提供一種模擬玻璃安裝后的車窗自動(dòng)升降器性能檢測(cè)機(jī)。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了如下技術(shù)方案：包括機(jī)架，其特征在于：所述的機(jī)架上設(shè)置有固定支架、電流檢測(cè)模塊及壓力模擬機(jī)構(gòu)，所述的電流檢測(cè)模塊與面板電機(jī)電連接，所述的壓力模擬機(jī)構(gòu)包括模擬導(dǎo)軌、模擬滑座、壓力模擬塊及壓力模擬器，所述的模擬滑座滑移于模擬導(dǎo)軌，所述的模擬導(dǎo)軌與動(dòng)導(dǎo)軌移動(dòng)軌跡相平行，所述的壓力模擬塊安裝于模擬滑座并與玻璃安裝座相抵配，所述的壓力模擬器給予模擬滑座與車窗玻璃重力相同的定額壓力，所述的固定支架包括依次設(shè)置的左支撐塊、限位組件及右支撐塊，所述的左支撐塊及右支撐塊上端面隨著靠近限位組件逐漸上升，所述的限位組件包括限位底座及設(shè)置限位底座上的凹形塊，該凹形塊兩端的開(kāi)口分別朝向左支撐塊及右支撐塊。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，及時(shí)對(duì)車窗自動(dòng)升降器的品質(zhì)進(jìn)行檢測(cè)，由壓力模擬器通過(guò)模擬滑座及壓力模擬塊給予動(dòng)導(dǎo)軌與玻璃重量相同的定額壓力，在面板電機(jī)運(yùn)行時(shí)，由電流檢測(cè)模塊檢測(cè)面板電機(jī)的電流及電壓變化，這樣的檢測(cè)方式更接近現(xiàn)實(shí)，檢測(cè)更加準(zhǔn)確，其中，電流檢測(cè)模塊為現(xiàn)有的成熟部件，可直接電連接檢測(cè)，左支撐塊、限位組件及右支撐塊配合給予弧形的車窗導(dǎo)軌以穩(wěn)定支撐及橫向限位。

本發(fā)明進(jìn)一步設(shè)置為：所述的壓力模擬器包括鋼線及磁粉控制器，所述的鋼線呈循環(huán)轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置于機(jī)架且部分與模擬導(dǎo)軌對(duì)應(yīng)且平行設(shè)置，所述的磁粉控制器驅(qū)動(dòng)設(shè)置有驅(qū)動(dòng)軸，該驅(qū)動(dòng)軸上設(shè)置有螺旋狀的聯(lián)動(dòng)槽，所述的鋼線限位于聯(lián)動(dòng)槽內(nèi)，所述的模擬滑座上設(shè)置有與鋼線固定的從動(dòng)塊。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，磁粉控制器可提供額定扭矩，配合鋼線驅(qū)動(dòng)模擬滑座滑移，即將扭矩轉(zhuǎn)換為定向的定額壓力，準(zhǔn)確模擬現(xiàn)實(shí)環(huán)境，驅(qū)動(dòng)軸上螺旋狀的聯(lián)動(dòng)槽與鋼線大面積配合，避免兩者打滑影響檢測(cè)效果。

本發(fā)明進(jìn)一步設(shè)置為：所述的模擬滑座上設(shè)置有調(diào)節(jié)壓力模擬塊與模擬滑座間距的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)將壓力模擬塊位置進(jìn)行調(diào)整，避免阻礙車窗自動(dòng)升降器進(jìn)行安裝，也便于與不同規(guī)格的車窗自動(dòng)升降器進(jìn)行配合檢測(cè)。

本發(fā)明進(jìn)一步設(shè)置為：所述的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括調(diào)節(jié)氣缸，所述的調(diào)節(jié)氣缸安裝于模擬滑座，所述的調(diào)節(jié)氣缸的調(diào)節(jié)氣缸軸遠(yuǎn)離調(diào)節(jié)氣缸的端部用于安裝壓力模擬塊。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，調(diào)節(jié)氣缸驅(qū)動(dòng)壓力模擬塊移動(dòng)，調(diào)節(jié)迅速、便于控制。

本發(fā)明進(jìn)一步設(shè)置為：所述的模擬導(dǎo)軌由兩端的導(dǎo)軌座及導(dǎo)軌座間的導(dǎo)桿組成，所述的導(dǎo)軌座上與導(dǎo)桿平行設(shè)置調(diào)節(jié)桿，該調(diào)節(jié)桿與導(dǎo)軌座螺紋配合，所述的調(diào)節(jié)桿朝向模擬滑座的端部設(shè)置有壓力傳感器。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，設(shè)置壓力傳感器避免模擬滑座越程撞擊導(dǎo)軌座，當(dāng)壓力傳感器受到擠壓時(shí)對(duì)設(shè)備進(jìn)行停機(jī)，保證安全性能。

本發(fā)明進(jìn)一步設(shè)置為：所述的固定支架還包括安裝軸及車窗電機(jī)安裝座，所述的安裝軸穿過(guò)車窗導(dǎo)軌上或車窗電機(jī)側(cè)面的安裝孔，所述的安裝軸外周面設(shè)置有與安裝孔四周端面抵配的支撐環(huán)，所述的車窗電機(jī)安裝座與車窗電機(jī)位置相對(duì)應(yīng)且形狀相適配。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，由多種方式的固定電機(jī)及車窗導(dǎo)軌，使檢測(cè)時(shí)車窗自動(dòng)升降器的穩(wěn)定性更好。

本發(fā)明進(jìn)一步設(shè)置為：所述的機(jī)架上設(shè)置有調(diào)節(jié)座及條形槽，所述的固定支架及電流檢測(cè)模塊固定于調(diào)節(jié)座，所述的調(diào)節(jié)座側(cè)面與條形槽對(duì)應(yīng)設(shè)置有固定片，該固定片上設(shè)置有供螺栓穿過(guò)的安裝孔。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，條形槽配合固定片使固定支架及電流檢測(cè)模塊相對(duì)機(jī)架的水平位置便于調(diào)整，進(jìn)一步提高實(shí)用性，位置調(diào)整完成后，由螺栓穿過(guò)安裝孔及條形槽并采用螺母鎖緊。