[發(fā)明專利]一種帶隔板的行李廂結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201610066241.5
• 申請(qǐng)日: 2016-01-29
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN105584423B
• 公開(kāi)（公告）日: 2017-11-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李春林;劉陽(yáng);楊彥彬;王強(qiáng)軍;艾欣
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 北京電咖汽車科技有限公司杭州分公司
• 主分類號(hào): B60R5/04
• 分類號(hào): B60R5/04
• 代理公司: 杭州杭誠(chéng)專利事務(wù)所有限公司33109
• 代理人: 尉偉敏

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于汽車領(lǐng)域，尤其涉及一種帶隔板的行李廂結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

汽車行李廂(汽車后備廂)是汽車上的一個(gè)部分，其處在車身后部，具備一個(gè)可以打開(kāi)的行李廂門(mén)。汽車行李廂的主要作用就是收儲(chǔ)、放置一些物品。目前的汽車行李廂，雖然能實(shí)現(xiàn)儲(chǔ)物功能，但在空間分配的高效性、置物結(jié)構(gòu)的豐富程度以及整體功能的整合度等方面，仍有所欠缺。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明是為了克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供了一種結(jié)構(gòu)合理，能有效進(jìn)行空間分配及提供額外置物結(jié)構(gòu)，且整體功能整合度高的行李廂結(jié)構(gòu)。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案：

一種帶隔板的行李廂結(jié)構(gòu)，包括行李廂體，所述行李廂體內(nèi)設(shè)有隔板，所述隔板的一個(gè)板面上設(shè)有若干架槽、若干與隔板轉(zhuǎn)動(dòng)連接的支撐腳架，所述架槽與支撐腳架一一對(duì)應(yīng)，支撐腳架處在對(duì)應(yīng)的架槽內(nèi)。

作為優(yōu)選，所述隔板水平，隔板與行李廂體可拆卸連接，支撐腳架數(shù)目為四個(gè)，支撐腳架包括兩個(gè)立撐桿、一個(gè)臥撐桿、兩個(gè)橫軸桿，在一個(gè)支撐腳架中：臥撐桿一端與一個(gè)立撐桿下端連接，臥撐桿另一端與另一個(gè)立撐桿下端連接，兩個(gè)立撐桿與一個(gè)臥撐桿共同構(gòu)成U形架體，立撐桿與橫軸桿一一對(duì)應(yīng)，兩個(gè)橫軸桿的軸線重合，橫軸桿一端與對(duì)應(yīng)立撐桿的上端連接，橫軸桿另一端與隔板轉(zhuǎn)動(dòng)配合。

作為優(yōu)選，在一個(gè)支撐腳架中：兩個(gè)立撐桿、一個(gè)臥撐桿、兩個(gè)橫軸桿為一體成型結(jié)構(gòu)。

作為優(yōu)選，所述臥撐桿長(zhǎng)度方向水平，所述橫軸桿長(zhǎng)度方向水平。

作為優(yōu)選，所述行李廂體內(nèi)設(shè)有左板架、右板架，隔板架在左板架與右板架上，隔板與左板架之間、隔板與右板架均通過(guò)螺栓固定。

作為優(yōu)選，支撐腳架處在對(duì)應(yīng)架槽內(nèi)時(shí)，支撐腳架與對(duì)應(yīng)架槽的槽內(nèi)側(cè)壁互相壓緊。

作為優(yōu)選，所述行李廂體內(nèi)設(shè)有內(nèi)底板，內(nèi)底板前側(cè)朝向車頭，內(nèi)底板后側(cè)朝向車尾，行李廂體中內(nèi)底板下方的空間為底腔，底腔內(nèi)設(shè)有與行李廂體固定的橫滑套管，橫滑套管前端朝向車頭，橫滑套管后端朝向車尾，橫滑套管內(nèi)設(shè)有可在橫滑套管內(nèi)前后移動(dòng)的配重條，橫滑套管前端設(shè)有前蓋，橫滑套管后端設(shè)有后蓋，前蓋與配重條之間設(shè)有復(fù)位彈簧，復(fù)位彈簧一端連接前蓋，復(fù)位彈簧另一端與配重條之間具有余量間隙，配重條鄰近前蓋的一端設(shè)有前帶動(dòng)桿，前帶動(dòng)桿穿過(guò)前蓋，配重條遠(yuǎn)離前蓋的一端設(shè)有后帶動(dòng)桿，后帶動(dòng)桿穿過(guò)后蓋，前帶動(dòng)桿連接一帶動(dòng)索的一端，帶動(dòng)索的另一端連接內(nèi)底板后側(cè)，行李廂體內(nèi)設(shè)有基座，基座上設(shè)有板軸，內(nèi)底板與板軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接，后帶動(dòng)桿上設(shè)有后下支撐桿、后上支撐桿，后下支撐桿下端與行李廂體之間滑動(dòng)連接，后下支撐桿的可滑動(dòng)方向?yàn)檐嚿砬昂蠓较?，后上支撐桿上端頂住內(nèi)底板的下板面，內(nèi)底板上設(shè)有開(kāi)口于內(nèi)底板下板面的容桿凹槽，容桿凹槽處在后上支撐桿與基座之間，內(nèi)底板下端設(shè)有豎支撐彈簧，豎支撐彈簧下端連接行李廂體，豎支撐彈簧上端接觸內(nèi)底板底面。

作為優(yōu)選，所述行李廂體內(nèi)設(shè)有若干滑輪，滑輪包括與行李廂體固定的輪軸以及與輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)配合的輪體，帶動(dòng)索繞過(guò)各滑輪且與各滑輪配合接觸。

作為優(yōu)選，所述板軸到內(nèi)底板前側(cè)的距離小于板軸到內(nèi)底板后側(cè)距離的四分之一。

作為優(yōu)選，所述復(fù)位彈簧受壓時(shí)，帶動(dòng)索處在張緊狀態(tài)，復(fù)位彈簧未受壓時(shí)，帶動(dòng)索未處在張緊狀態(tài)。

本發(fā)明的有益效果是：結(jié)構(gòu)合理，能利用隔板能有效進(jìn)行空間分配；提供了額外置物結(jié)構(gòu)，提高了適應(yīng)性；隔板還具備可以展開(kāi)和收納的支撐結(jié)構(gòu)，能作為桌子使用，整體功能整合度高。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明隔板的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本發(fā)明隔板的底面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是本發(fā)明U形架體的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是本發(fā)明實(shí)施例2的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6是圖5中A處的放大圖。

圖中：行李廂體1、隔板2、支撐腳架3、立撐桿31、臥撐桿32、橫軸桿33、左板架41、右板架42、內(nèi)底板5、基座51、板軸52、容桿凹槽53、豎支撐彈簧54、橫滑套管6、配重條61、前帶動(dòng)桿611、后帶動(dòng)桿612、后下支撐桿6121、后上支撐桿6122、前蓋62、后蓋63、復(fù)位彈簧64、帶動(dòng)索7、滑輪71。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步的描述。