[發明專利]一種城軌列車激活及休眠控制電路有效
| 申請號: | 201610062047.X | 申請日: | 2016-01-29 |
| 公開(公告)號: | CN105539464B | 公開(公告)日: | 2017-10-03 |
| 發明(設計)人: | 曹增明;柳曉峰;周利;彭駒;梁波 | 申請(專利權)人: | 中車株洲電力機車有限公司 |
| 主分類號: | B61C17/00 | 分類號: | B61C17/00 |
| 代理公司: | 長沙正奇專利事務所有限責任公司43113 | 代理人: | 盧宏 |
| 地址: | 412001 *** | 國省代碼: | 湖南;43 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 列車 激活 休眠 控制電路 | ||
技術領域
本發明屬于城軌車輛控制領域,特別涉及一種城軌列車激活及休眠控制電路。
背景技術
現有的城軌列車激活及休眠控制電路存在以下缺點:
第一,重聯列車司機室的列車激活和列車休眠共用同一旋鈕的分、合位來實現。在列車重聯前,待重聯列車為獨立的車輛,因此分別獨立進行列車激活。在列車重聯后,由于原來的各列車為分別各自上電,不能進行統一控制,因此需要對所有重聯列車單獨進行列車休眠操作后。當列車重聯好后且各列車都處于斷電狀態時,可在重聯列車的任一個司機室操作列車激活旋鈕,以激活所有重聯列車。可見重聯列車激活過程操作步驟多,耗時長,且需要多次上下列車進行激活和休眠操作,對三軌受流供電的城軌車輛的重聯來說存在因車下有高壓操作不便和安全風險的問題。
第二,單列車司機室的列車激活和列車休眠共用同一旋鈕的分、合位來實現。列車激活前,由于列車尚未上電,因此激活操作可以在任一司機室閉合旋鈕,完成上電激活。但由于列車休眠時必須將列車激活端的電斷掉,才能保證整列車的電斷開,因此列車休眠必須在操作列車激活旋鈕端的司機室將旋鈕打至“分”位才能實現,操作不便。
發明內容
使用現有的城軌列車激活及休眠控制電路進行列車激活及休眠時,重聯列車激活過程操作步驟多,耗時長,存在安全風險;單列車休眠操作不方便。本發明的目的在于,針對上述現有技術的不足,提供一種改進了的城軌列車激活及休眠控制電路。
為解決上述技術問題,本發明所采用的技術方案是:
一種城軌列車激活及休眠控制電路,包括每個客室內的本車激活繼電器,還包括激活控制列車線,每個司機室內的激活控制支路;
每個激活控制支路包括自復位激活按鈕和列車激活繼電器;自復位激活按鈕的一端和電源正極相連,自復位激活按鈕的另一端接入激活控制列車線;列車激活繼電器對應第一常開觸點,第一常開觸點的一端和電源正極相連,第一常開觸點的另一端接入激活控制列車線;
本車激活繼電器的一端和電源負極相連,本車激活繼電器的另一端接入激活控制列車線;
所述每個司機室處的激活控制列車線均與第一車鉤連接器相連。
自復位激活按鈕用于發出列車激活命令,列車激活繼電器用于列車控制邏輯的自鎖,本車激活繼電器用于控制本客室輔助電源的接通、庫用電源插座的監視等。
對于單列車而言,在任一司機室操作自復位激活按鈕,則列車激活繼電器得電,列車激活繼電器對應的第一常開觸點閉合,從而激活控制列車線持續得電,繼而所有本車激活繼電器持續得電,全列車得以激活,列車進入激活狀態。
對于重聯列車而言,如重聯前的各列車已分別激活,則列車重聯后,重聯列車通過激活控制列車線維持重聯前的激活狀態;如重聯前的列車中部分處于激活狀態,部分處于休眠狀態,由于處于激活狀態的列車中的激活控制列車線接入了高電平,則列車重聯后,無需任何操作,激活控制列車線自動激活處于休眠狀態的其它列車。
在重聯列車運行過程中,如某一列列車的激活供電回路故障,未故障的列車能夠維持所有其它列車的列車激活繼電器得電來保持所有列車處于激活狀態。
進一步地,還包括休眠控制列車線,每個司機室內的休眠控制支路;
每個休眠控制支路包括自復位休眠按鈕和列車休眠繼電器;自復位休眠按鈕的一端和電源正極相連,自復位休眠按鈕的另一端接入休眠控制列車線;列車休眠繼電器對應第二常開觸點和常閉觸點,第二常開觸點的一端和電源正極相連,第二常開觸點的另一端接入休眠控制列車線;常閉觸點接入列車激活繼電器和激活控制列車線之間;
所述每個司機室處的休眠控制列車線均與第二車鉤連接器相連。
自復位休眠按鈕用于發出列車休眠命令,列車休眠繼電器用于控制列車激活控制支路中的列車激活繼電器的得失電。
對于單列車而言,在任一司機室操作自復位休眠按鈕,則全列車的列車休眠繼電器在自復位休眠按鈕按下瞬間得電,第二常開觸點閉合,從而休眠控制列車線持續得電,繼而全列車的列車休眠繼電器持續得電,常閉觸點斷開,全列車的列車激活繼電器失電,導致全列車的本車激活繼電器失電,全列車進入休眠狀態。
對于重聯列車而言,在任一司機室操作自復位休眠按鈕,則通過休眠控制列車線,所有重聯列車中的列車休眠繼電器持續得電,常閉觸點斷開,所有重聯列車的列車激活繼電器失電,導致所有重聯列車的本車激活繼電器失電,重聯列車進入休眠狀態。
進一步地,還包括每個司機室內的用于指示列車處于激活狀態的激活指示燈。
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