[發明專利]一種城軌列車激活及休眠控制電路

有效

• 申請號: 201610062047.X
• 申請日: 2016-01-29
• 公開（公告）號: CN105539464B
• 公開（公告）日: 2017-10-03
• 發明（設計）人: 曹增明;柳曉峰;周利;彭駒;梁波
• 申請（專利權）人: 中車株洲電力機車有限公司
• 主分類號: B61C17/00
• 分類號: B61C17/00
• 代理公司: 長沙正奇專利事務所有限責任公司43113
• 代理人: 盧宏

1.一種城軌列車激活及休眠控制電路，包括每個客室內的本車激活繼電器（K3），其特征在于，還包括激活控制列車線（M），每個司機室內的激活控制支路；

每個激活控制支路包括自復位激活按鈕（A1，A2）和列車激活繼電器（K1，K2）；自復位激活按鈕（A1，A2）的一端和電源正極相連，自復位激活按鈕（A1，A2）的另一端接入激活控制列車線（M）；列車激活繼電器（K1，K2）對應第一常開觸點（S1，S2），第一常開觸點（S1，S2）的一端和電源正極相連，第一常開觸點（S1，S2）的另一端接入激活控制列車線（M）；

本車激活繼電器（K3）的一端和電源負極相連，本車激活繼電器（K3）的另一端接入激活控制列車線（M）；

每個司機室處的激活控制列車線（M）均與第一車鉤連接器（L1，L2）相連。

2.如權利要求1所述的城軌列車激活及休眠控制電路，其特征在于，還包括休眠控制列車線（N），每個司機室內的休眠控制支路；

每個休眠控制支路包括自復位休眠按鈕（B1，B2）和列車休眠繼電器（K4，K5）；自復位休眠按鈕（B1，B2）的一端和電源正極相連，自復位休眠按鈕（B1，B2）的另一端接入休眠控制列車線（N）；列車休眠繼電器（K4，K5）對應第二常開觸點（S3，S4）和常閉觸點（S5，S6），第二常開觸點（S3，S4）的一端和電源正極相連，第二常開觸點（S3，S4）的另一端接入休眠控制列車線（N）；常閉觸點（S5，S6）接入列車激活繼電器（K1，K2）和激活控制列車線（M）之間；

每個司機室處的休眠控制列車線（N）均與第二車鉤連接器（L3，L4）相連。

3.如權利要求1或2所述的城軌列車激活及休眠控制電路，其特征在于，還包括每個司機室內的用于指示列車處于激活狀態的激活指示燈（D1，D2）。

4.如權利要求3所述的城軌列車激活及休眠控制電路，其特征在于，所述激活指示燈（D1，D2）接在激活控制列車線（M）和電源負極之間。

5.如權利要求2所述的城軌列車激活及休眠控制電路，其特征在于，還包括每個司機室內的用于指示列車處于休眠狀態的休眠指示燈（D3，D4）。

6.如權利要求5所述的城軌列車激活及休眠控制電路，其特征在于，所述休眠指示燈（D3，D4）接在休眠控制列車線（N）和電源負極之間。