[發明專利]錨桿位移量測裝置及方法

有效

• 申請號: 201610061721.2
• 申請日: 2016-01-28
• 公開（公告）號: CN105672310B
• 公開（公告）日: 2018-04-20
• 發明（設計）人: 徐海洋;姜曉光
• 申請（專利權）人: 中冶建筑研究總院（深圳）有限公司
• 主分類號: G01N3/10
• 分類號: G01N3/10
• 代理公司: 北京瑞思知識產權代理事務所(普通合伙)11341
• 代理人: 李濤,孫敬霞

技術領域

本發明涉及工程錨桿類檢測技術領域，尤其涉及一種錨桿位移量測裝置及方法。

背景技術

工程中，錨桿作為目前一種主要的加固(支護)方式，廣泛應用于邊坡、基坑、隧道、壩體、煤礦巷道等工程中，對其加固的效果試驗檢測十分重要。錨桿抗拔檢測時，需對桿體的位移進行量測，桿體位移的大小直接影響錨桿將來承載能力及所加固主體的變形情況，關乎工程的整體質量安全。因此，桿體錨頭位移的大小是評定錨桿是否的合格的重要條件之一。

目前在工程實踐中，規范標準的錨桿位移量測方法，是在受檢錨桿周邊規定距離范圍外，打設基準樁、架設基準梁，然后安裝固定位移量測儀表(百分表)實現對錨桿體位移的量測。但是，大多數條件下，錨桿類施工場地條件復雜多變，如高陡邊坡、深基坑、礦山、礦井等場地，使得打設基準樁、架設基準梁變得異常費時費力。此外，通常情況下，受檢錨桿桿體位移較大，超出位移量測儀表(百分表)量程而不得進行手動調表，放大量測誤差。這些問題無疑會增加錨桿檢測的難度，降低工作效率及檢測準確性。

更有甚者，直接采用游標卡尺量測千斤頂套筒位移作為錨桿抗拔位移，這無疑是一種錯誤的做法。原因是錨桿張拉時，提供反力的試驗錨墩(支護結構)剛度不夠，或鎖定錨桿的夾具夾片打滑等因素，使得所測位移并非錨桿絕對位移量，這將對試驗檢測結果造成誤判。

綜上，有必要開發一種錨桿抗拔檢測錨頭位移的量測裝置，以降低錨桿試驗檢測的難度，提高工作效率及檢測準確性，為工程質量安全提供保障。

發明內容

為解決現有存在的技術問題，本發明實施例提供一種錨桿位移量測裝置及方法。

為達到上述目的，本發明實施例的技術方案是這樣實現的：

一種錨桿位移量測裝置，所述裝置包括：傳感器、錨頭、和接收設備；其中，所述錨頭能夠固定安裝在受檢錨桿上，所述傳感器嵌固在所述錨頭上，并與所述接收設備連接；所述傳感器用于采集所述受檢錨桿的數據并傳送給所述接收設備，所述接收設備用于對所述傳感器采集的數據進行分析計算，得出所述受檢錨桿桿體的實際位移變化速率及位移增量。

其中，所述裝置還包括數據線，所述數據線將所述傳感器與所述接收設備連接。

其中，所述傳感器上設有傳感器接頭；所述傳感器接頭通過數據線與所述接收設備連接。

其中，所述錨頭上設有螺栓結構；所述錨頭能夠通過所述螺栓結構固定安裝在所述受檢錨桿上。

其中，所述螺栓結構包括螺栓和螺栓孔，所述螺栓和螺栓孔相匹配。

其中，所述傳感器為加速度傳感器。

其中，所述錨頭的材質為輕質高強高分子材料。

一種錨桿位移量測方法，所述方法通過上述的錨桿位移量測裝置執行；所述方法包括：

對接收設備與傳感器的連接有效性進行檢測；

所述接收設備接收輸入的檢測參數并保存；

通過加載裝置實施分級加載，所述傳感器采集受檢錨桿的數據并傳送給所述接收設備；

所述接收設備分析計算得出所述受檢錨桿桿體的實際位移變化速率及位移增量；

所述接收設備判斷是否達到了預定的試驗終止條件，如果達到了預定的試驗終止條件，出現桿體破壞或者位移增量超限，則報警，并在報警后施加下一級荷載；否則直接施加下一級荷載；

所述接收設備保存試驗的檢測數據；

重復上述流程，直到所述受檢錨桿的試驗檢測結束。

其中，在得出所述受檢錨桿桿體的實際位移變化速率及位移增量之后，所述方法還包括：所述接收設備在屏幕上顯示所述受檢錨桿的位移增量及變化情況。

其中，所述檢測參數包括：工程名稱、日期時間、檢測人編號、加載設備、最大試驗荷載、荷載分級、受檢錨桿桿體參數。

本發明實施例提供一種錨桿抗拔檢測錨桿位移量測裝置及方法，通過內嵌傳感器的錨頭錨固于受檢桿體上，省去打設基準樁、架設基準梁以及之后的安裝位移量測儀表(百分表)的環節；錨桿抗拔檢測時，對錨頭位移的量程范圍沒有限制，省去因錨頭位移伸長量過大，超出百分表量程而調表的環節；對錨頭位移實現自動數字化量測并存儲；根據所測數據自動判斷試驗是否達到終止條件；現場繪制荷載-位移曲線。本發明實施例的錨桿位移量測裝置及方法，能夠有效降低錨桿檢測試驗的難度，提高工作效率及檢測準確性，為工程質量安全提供保障。

附圖說明