[發(fā)明專利]用于船舶調(diào)距槳穩(wěn)距的前置式雙向鎖止閥裝置及其方法

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• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201610055717.5
• 申請(qǐng)日: 2016-01-27
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN105545861A
• 公開(kāi)（公告）日: 2016-05-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 竇增明;吳中專
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 蘇州船用動(dòng)力系統(tǒng)股份有限公司
• 主分類號(hào): F15B13/042
• 分類號(hào): F15B13/042;B63H3/08
• 代理公司: 江蘇圣典律師事務(wù)所 32237
• 代理人: 王玉國(guó)

1.用于船舶調(diào)距槳穩(wěn)距的前置式雙向鎖止閥裝置，其特征在于：包 括閥座(8)、連接板(9)、兩只液控單向閥，第一液控單向閥(6)和第 二液控單向閥(7)從閥座端面軸向安裝于閥座(8)內(nèi)，閥座(8)與連 接板(9)相連，配油短柱(3)穿過(guò)配油密封套(4)的內(nèi)孔與連接板(9) 連接，前雙油管(1)與配油短柱(3)相連；

所述配油密封套(4)內(nèi)設(shè)有前腔(B)和后腔(A)，配油密封套(4) 上開(kāi)有與前腔(B)相連通的B腔進(jìn)出油口(4B)以及與后腔(A)相連 通的A腔進(jìn)出油口(4A)；

所述配油短柱(3)上設(shè)有與前腔(B)相連通的前進(jìn)出油口(I)以 及與后腔(A)相連通的后進(jìn)出油口(J)；

所述配油密封套(4)的前腔(B)經(jīng)前進(jìn)出油口(I)與第一液控單 向閥(6)的進(jìn)油口(C)相通，且與第二液控單向閥(7)的控制油口(D) 相通，第一液控單向閥(6)的出油口(G)與油缸(11)的有桿腔(L) 相通；

所述配油密封套(4)的后腔(A)經(jīng)后進(jìn)出油口(J)與第二液控單 向閥(7)的進(jìn)油口(E)相通，且與第一液控單向閥(6)的控制油口(F) 相通，第二液控單向閥(7)的出油口(H)與油缸(11)的無(wú)桿腔(K) 相通。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于船舶調(diào)距槳穩(wěn)距的前置式雙向鎖止閥 裝置，其特征在于：所述配油短柱(3)、連接板(9)和閥座(8)的內(nèi)部 設(shè)有將前進(jìn)出油口(I)與第一液控單向閥(6)的進(jìn)油口(C)和第二液 控單向閥(7)的控制油口(D)相連通的油道。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于船舶調(diào)距槳穩(wěn)距的前置式雙向鎖止閥 裝置，其特征在于：所述配油短柱(3)、連接板(9)和閥座(8)的內(nèi)部 設(shè)有將后進(jìn)出油口(J)與第二液控單向閥(7)的進(jìn)油口(E)和第一液 控單向閥(6)的控制油口(F)相連通的油道。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于船舶調(diào)距槳穩(wěn)距的前置式雙向鎖止閥 裝置，其特征在于：所述閥座(8)、連接板(9)、配油短柱(3)和前雙 油管(1)的內(nèi)部設(shè)有將第一液控單向閥(6)的出油口(G)與油缸(11) 的有桿腔(L)相連通的油道。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的前用于船舶調(diào)距槳穩(wěn)距的前置式雙向鎖止 閥裝置，其特征在于：所述閥座(8)、連接板(9)、配油短柱(3)和前 雙油管(1)的內(nèi)部設(shè)有將第二液控單向閥(7)的出油口(H)與油缸(11) 的無(wú)桿腔(K)相連通的油道。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于船舶調(diào)距槳穩(wěn)距的前置式雙向鎖止閥 裝置，其特征在于：所述配油短柱(3)與連接板(9)之間的連接端面設(shè) 有密封凹槽，密封凹槽中安裝有O形密封圈。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于船舶調(diào)距槳穩(wěn)距的前置式雙向鎖止閥 裝置，其特征在于：所述閥座(8)與連接板(9)之間的連接端面設(shè)有密 封凹槽，密封凹槽中安裝有O形密封圈。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于船舶調(diào)距槳穩(wěn)距的前置式雙向鎖止閥 裝置，其特征在于：所述第一液控單向閥(6)與第二液控單向閥(7)呈 中心對(duì)稱安裝。

9.權(quán)利要求1所述裝置實(shí)現(xiàn)船舶調(diào)距槳穩(wěn)距的方法，其特征在于：

調(diào)距槳槳葉向正車螺距變距時(shí)，高壓液壓油從配油密封套(4)上A 腔進(jìn)出油口(4A)進(jìn)入A腔，經(jīng)由后進(jìn)出油口(J)到達(dá)第二液控單向閥 (7)的進(jìn)油口(E)，同時(shí)到達(dá)第一液控單向閥(6)的控制油口(F)，打 開(kāi)第一液控單向閥(6)的逆向性能，從第二液控單向閥(7)的進(jìn)油口(E) 進(jìn)入的高壓油從第二液控單向閥(7)的出油口(H)到達(dá)油缸(11)的無(wú) 桿腔(K)；其回油，液壓油從油缸(11)的有桿腔(L)到達(dá)已打開(kāi)逆向 性能的第一液控單向閥(6)的出油口(G)，然后從第一液控單向閥(6) 的出油口(G)流經(jīng)前進(jìn)出油口(I)到達(dá)B腔，最后從B腔進(jìn)出油口(4B) 流回油箱；當(dāng)槳葉螺距到達(dá)指定螺距，A腔進(jìn)出油口(4A)停止高壓油進(jìn) 油，第一液控單向閥(6)的進(jìn)油口(C)無(wú)開(kāi)啟壓力，關(guān)閉第一液控單向 閥(6)的逆向性能，第一液控單向閥(6)、第二液控單向閥(7)的逆向 性能均被關(guān)閉，故油液被鎖在油缸(11)的有桿腔(L)和無(wú)桿腔(K)內(nèi)， 實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定槳葉螺距的功能；

調(diào)距槳槳葉向倒車螺距變距時(shí)，高壓液壓油從配油密封套(4)的B 腔進(jìn)出油口(4B)進(jìn)入B腔，經(jīng)由前進(jìn)出油口(I)到達(dá)第一液控單向閥 (6)的進(jìn)油口(C)，同時(shí)到達(dá)第二液控單向閥(7)的控制油口(D)，打 開(kāi)第二液控單向閥(7)的逆向性能，從第一液控單向閥(6)的進(jìn)油口(C) 進(jìn)入的高壓油從第一液控單向閥(6)的出油口(G)到達(dá)油缸(11)的有 桿腔(L)；其回油，油液從油缸(11)的無(wú)桿腔(K)到達(dá)已打開(kāi)逆向性 能的第二液控單向閥(7)的出油口(H)，然后從第二液控單向閥(7)的 進(jìn)油口(E)流經(jīng)后進(jìn)出油口(J)到達(dá)配油密封套(4)的后腔(A)，最 后從A腔進(jìn)出油口(4A)流回油箱；當(dāng)槳葉螺距到達(dá)指定螺距，B腔進(jìn)出 油口(4B)停止高壓油進(jìn)油，第二液控單向閥(7)的控制油口(D)無(wú)開(kāi) 啟壓力，關(guān)閉了第二液控單向閥(7)的逆向性能，第一液控單向閥(6)、 第二液控單向閥(7)的逆向性能均被關(guān)閉，故油液被鎖在油缸(11)的有 桿腔(L)和無(wú)桿腔(K)內(nèi)，實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定槳葉螺距的功能。