[發(fā)明專(zhuān)利]用于船舶調(diào)距槳穩(wěn)距的前置式雙向鎖止閥裝置及其方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201610055717.5
• 申請(qǐng)日: 2016-01-27
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN105545861A
• 公開(kāi)（公告）日: 2016-05-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 竇增明;吳中專(zhuān)
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 蘇州船用動(dòng)力系統(tǒng)股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): F15B13/042
• 分類(lèi)號(hào): F15B13/042;B63H3/08
• 代理公司: 江蘇圣典律師事務(wù)所 32237
• 代理人: 王玉國(guó)

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及船舶調(diào)距槳穩(wěn)距裝置，尤其涉及一種用于船舶調(diào)距槳穩(wěn)距 的前置式雙向鎖止閥裝置及其方法。

背景技術(shù)

為保證船舶航行的穩(wěn)定性，船舶調(diào)距槳在航行過(guò)程中都需要穩(wěn)距裝置 將槳葉螺距固定在某一值。現(xiàn)有穩(wěn)距裝置安裝形式有兩種：第一種為安裝 在軸上，此形式需要在軸上銑出一個(gè)安裝平面，削弱了軸的強(qiáng)度；第二種 為安裝在調(diào)距槳槳轂內(nèi)，此形式一旦發(fā)生穩(wěn)距裝置故障，需要進(jìn)船塢維修， 維修成本較高。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供一種用于船舶調(diào)距槳 穩(wěn)距的前置式雙向鎖止閥裝置及其方法。

本發(fā)明的目的通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)：

用于船舶調(diào)距槳穩(wěn)距的前置式雙向鎖止閥裝置，特點(diǎn)是：包括閥座、 連接板、兩只液控單向閥，第一液控單向閥和第二液控單向閥從閥座端面 軸向安裝于閥座內(nèi)，閥座與連接板相連，配油短柱穿過(guò)配油密封套的內(nèi)孔 與連接板連接，前雙油管與配油短柱相連；

所述配油密封套內(nèi)設(shè)有前腔和后腔，配油密封套上開(kāi)有與前腔相連通 的B腔進(jìn)出油口以及與后腔相連通的A腔進(jìn)出油口；

所述配油短柱上設(shè)有與前腔相連通的前進(jìn)出油口以及與后腔相連通 的后進(jìn)出油口；

所述配油密封套的前腔經(jīng)前進(jìn)出油口與第一液控單向閥的進(jìn)油口相 通，且與第二液控單向閥的控制油口相通，第一液控單向閥的出油口與油 缸的有桿腔相通；

所述配油密封套的后腔經(jīng)后進(jìn)出油口與第二液控單向閥的進(jìn)油口相 通，且與第一液控單向閥的控制油口相通，第二液控單向閥的出油口與油 缸的無(wú)桿腔相通。

進(jìn)一步地，上述的用于船舶調(diào)距槳穩(wěn)距的前置式雙向鎖止閥裝置，其 中，所述配油短柱、連接板和閥座的內(nèi)部設(shè)有將前進(jìn)出油口與第一液控單 向閥的進(jìn)油口和第二液控單向閥的控制油口相連通的油道。

更進(jìn)一步地，上述的用于船舶調(diào)距槳穩(wěn)距的前置式雙向鎖止閥裝置， 其中，所述配油短柱、連接板和閥座的內(nèi)部設(shè)有將后進(jìn)出油口與第二液控 單向閥的進(jìn)油口和第一液控單向閥的控制油口相連通的油道。

更進(jìn)一步地，上述的用于船舶調(diào)距槳穩(wěn)距的前置式雙向鎖止閥裝置， 其中，所述閥座、連接板、配油短柱和前雙油管的內(nèi)部設(shè)有將第一液控單 向閥的出油口與油缸的有桿腔相連通的油道。

更進(jìn)一步地，上述的用于船舶調(diào)距槳穩(wěn)距的前置式雙向鎖止閥裝置， 其中，所述閥座、連接板、配油短柱和前雙油管的內(nèi)部設(shè)有將第二液控單 向閥的出油口與油缸的無(wú)桿腔相連通的油道。

更進(jìn)一步地，上述的用于船舶調(diào)距槳穩(wěn)距的前置式雙向鎖止閥裝置， 其中，所述配油短柱與連接板之間的連接端面設(shè)有密封凹槽，密封凹槽中 安裝有O形密封圈。

更進(jìn)一步地，上述的用于船舶調(diào)距槳穩(wěn)距的前置式雙向鎖止閥裝置， 其中，所述閥座與連接板之間的連接端面設(shè)有密封凹槽，密封凹槽中安裝 有O形密封圈。

再進(jìn)一步地，上述的用于船舶調(diào)距槳穩(wěn)距的前置式雙向鎖止閥裝置， 其中，所述第一液控單向閥與第二液控單向閥呈中心對(duì)稱(chēng)安裝。

本發(fā)明船舶調(diào)距槳穩(wěn)距的方法，調(diào)距槳槳葉向正車(chē)螺距變距時(shí)，高壓 液壓油從配油密封套上A腔進(jìn)出油口進(jìn)入A腔，經(jīng)由后進(jìn)出油口到達(dá)第二 液控單向閥的進(jìn)油口，同時(shí)到達(dá)第一液控單向閥的控制油口，打開(kāi)第一液 控單向閥的逆向性能，從第二液控單向閥的進(jìn)油口進(jìn)入的高壓油從第二液 控單向閥的出油口到達(dá)油缸的無(wú)桿腔；其回油，液壓油從油缸的有桿腔到 達(dá)已打開(kāi)逆向性能的第一液控單向閥的出油口，然后從第一液控單向閥的 出油口流經(jīng)前進(jìn)出油口到達(dá)B腔，最后從B腔進(jìn)出油口流回油箱；當(dāng)槳葉 螺距到達(dá)指定螺距，A腔進(jìn)出油口停止高壓油進(jìn)油，第一液控單向閥的進(jìn) 油口無(wú)開(kāi)啟壓力，關(guān)閉第一液控單向閥的逆向性能，第一液控單向閥、第 二液控單向閥的逆向性能均被關(guān)閉，故油液被鎖在油缸的有桿腔和無(wú)桿腔 內(nèi)，實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定槳葉螺距的功能；