[發明專利]一種車輛違規加塞的舉證方法及其系統

有效

• 申請號: 201610053838.6
• 申請日: 2016-01-27
• 公開（公告）號: CN105427613B
• 公開（公告）日: 2018-05-29
• 發明（設計）人: 徐翔;鄒復民;蔣新華;張茂林;廖律超;賴宏圖;甘振華;朱銓;方衛東;陳子標;鄭鴻杰;鄧艷玲;葛祥海;張美潤;胡蓉
• 申請（專利權）人: 福建工程學院
• 主分類號: G08G1/01
• 分類號: G08G1/01;G08G1/017;H04N7/18
• 代理公司: 福州市博深專利事務所(普通合伙) 35214
• 代理人: 林志崢

1.一種車輛違規加塞的舉證方法，其特征在于，包括：

若車輛處于減速慢行狀態，則獲取行車記錄儀的監控視頻信息；并依據當前時間點，從所述監控視頻信息中獲取預設數量的監控圖像信息；并依據時間先后順序對所述監控圖像信息進行排序；

接收舉證觸發指令；

發送時間點標記最新的監控圖像信息至交通監管平臺；

若接收到交通監管平臺反饋證據不足的提示信息，則依次從未發送過的監控圖像信息中選取其一發送至交通監控平臺。

2.如權利要求1所述的一種車輛違規加塞舉證方法，其特征在于，所述“若車輛處于減速慢行狀態”具體為：

獲取車輛包括當前位置和平均行車速度的行車數據；

若車輛在預設時間段內的所述平均行車速度小于預設的平均速度閥值，且所述當前位置離紅綠燈路口的距離小于設定的距離閾值，則判定所述車輛處于減速慢行狀態。

3.如權利要求1所述的一種車輛違規加塞舉證方法，其特征在于，所述“若車輛處于減速慢行狀態”具體為：

獲取車輛包括當前位置、行車速度和平均行車速度的行車數據；

若車輛在預設時間段內的所述平均行車速度小于預設的平均速度閥值，且所述當前位置離紅綠燈路口的距離小于設定的距離閾值，且車輛的所述行車速度小于設定的車速閾值，則判定所述車輛處于減速慢行狀態。

4.如權利要求1所述的一種車輛違規加塞舉證方法，其特征在于，進一步包括：

獲取所述監控圖像信息后，將其存儲至第一存儲單元；

接收所述舉證觸發指令后，鎖定所述第一存儲單元，并從所述第一存儲單元中發送時間點標記最新的監控圖像信息至交通監管平臺；

完成舉證后清空并解鎖所述第一存儲單元。

5.如權利要求4所述的一種車輛違規加塞舉證方法，其特征在于，還包括：

若第一存儲單元鎖定，則依據當前時間點，更新所獲取的監控圖像信息；

將更新后的監控圖像信息存儲至第二存儲單元；

再次接收到舉證觸發指令后，鎖定所述第二存儲單元，從所述第二存儲單元中發送時間點標記最新的監控圖像信息至交通監管平臺；

完成舉證后清空并解鎖所述第二存儲單元。

6.如權利要求5所述的一種車輛違規加塞舉證方法，其特征在于，還包括：

若所述第一存儲單元和第二存儲單元均被鎖定，則不再更新所述監控圖像信息，并在接收舉證觸發指令后，反饋暫時無法進行舉證的提示信息。

7.如權利要求1所述的一種車輛違規加塞舉證方法，其特征在于，所述“依次從未發送過的監控圖像信息中選取其一發送至交通監控平臺”具體為：

從Yn張所述監控圖像信息中選取第Y(n/2)張所述監控圖像信息發送至交通監管平臺，所述n為最新的時間標記；若Y(n/2)不為整數，則選取第Y(n/2+0.5)張；

若再次接收到證據不足的提示信息，則依據所述提示信息選取第Y(n/4)或第Y(3n/4)張；直至完成舉證或所述Yn為零。

8.一種車輛違規加塞舉證系統，其特征在于，包括

第一獲取模塊，用于若車輛處于減速慢行狀態，則獲取行車記錄儀的監控視頻信息；

第二獲取模塊，用于依據當前時間點，從所述監控視頻信息中獲取預設數量的監控圖像信息；

排序模塊，用于依據時間先后順序對所述監控圖像信息進行排序；

第一接收模塊，用于接收舉證觸發指令；

第一發送模塊，用于發送時間點標記最新的監控圖像信息至交通監管平臺；

第二接收模塊，用于接收交通監管平臺反饋證據不足的提示信息；

第二發送模塊，用于依次從未發送過的監控圖像信息中選取其一發送至交通監控平臺。