[發(fā)明專(zhuān)利]點(diǎn)火信號(hào)回路系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201610051933.2
• 申請(qǐng)日: 2016-01-26
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN105774693B
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-03-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 董翔宇;韓超;石剛;李雪姣;朱曄;翁明盛
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 北京汽車(chē)股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B60R16/02
• 分類(lèi)號(hào): B60R16/02
• 代理公司: 北京同立鈞成知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司11205
• 代理人: 楊文娟,黃健

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車(chē)控制技術(shù)，尤其涉及一種點(diǎn)火信號(hào)回路系統(tǒng)。

背景技術(shù)

隨著對(duì)于汽車(chē)節(jié)能、環(huán)保要求的越來(lái)越高，可以將混合動(dòng)力系統(tǒng)及其控制技術(shù)應(yīng)用到汽車(chē)上，從而去降低汽車(chē)的油耗等。混合動(dòng)力系統(tǒng)由混合動(dòng)力系統(tǒng)的相關(guān)部件以及其控制器構(gòu)成。

現(xiàn)有技術(shù)中，各混合動(dòng)力系統(tǒng)部件控制器進(jìn)行并聯(lián)，并聯(lián)后的各混合動(dòng)力系統(tǒng)部件控制器連接在點(diǎn)火器與電源之間，點(diǎn)火鑰匙可以控制點(diǎn)火器的斷開(kāi)或閉合，在點(diǎn)火器閉合時(shí)，各混合動(dòng)力系統(tǒng)部件控制器與電源導(dǎo)通，從而各混合動(dòng)力系統(tǒng)部件控制器可以進(jìn)入到工作狀態(tài)，在點(diǎn)火器斷開(kāi)時(shí)，各混合動(dòng)力系統(tǒng)部件控制器與電源斷開(kāi)，從而各混合動(dòng)力系統(tǒng)部件控制器可以進(jìn)入到休息狀態(tài)。

然而現(xiàn)有技術(shù)中，只能依靠點(diǎn)火器控制各混合動(dòng)力系統(tǒng)部件控制器是否工作，在各混合動(dòng)力系統(tǒng)部件控制器出現(xiàn)異常時(shí)，只能通過(guò)人工查看之后將點(diǎn)火器斷開(kāi)，以使得混合動(dòng)力系統(tǒng)部件控制器不再進(jìn)行工作。這樣的方式，導(dǎo)致無(wú)法及時(shí)的使得混合動(dòng)力系統(tǒng)部件控制器停止工作，進(jìn)而無(wú)法及時(shí)的阻止異常情況對(duì)于混合動(dòng)力系統(tǒng)部件控制器的損傷，以及無(wú)法降低能源的消耗。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明提供一種點(diǎn)火信號(hào)回路系統(tǒng)，用以解決現(xiàn)有技術(shù)中無(wú)法及時(shí)的使得混合動(dòng)力系統(tǒng)部件控制器停止工作，進(jìn)而無(wú)法及時(shí)的阻止異常情況對(duì)于混合動(dòng)力系統(tǒng)部件控制器的損傷，以及無(wú)法降低能源的消耗的問(wèn)題。

本發(fā)明提供一種點(diǎn)火信號(hào)回路系統(tǒng)，包括：

點(diǎn)火器、第一繼電器、第二繼電器、第三繼電器、混合動(dòng)力系統(tǒng)控制單元以及并聯(lián)的各混合動(dòng)力系統(tǒng)部件控制器；

所述第一繼電器的第一觸點(diǎn)與所述第二繼電器的第一觸點(diǎn)連接，所述第一繼電器的電感線圈的兩端分別與點(diǎn)火器、車(chē)載電瓶負(fù)極連接；

所述第一繼電器的第二觸點(diǎn)、所述第三繼電器的第一觸點(diǎn)分別與電源正極連接，所述第三繼電器的第二觸點(diǎn)與并聯(lián)的各混合動(dòng)力系統(tǒng)部件控制器連接；并聯(lián)的各混合動(dòng)力系統(tǒng)部件控制器與電源負(fù)極連接；

所述混合動(dòng)力系統(tǒng)控制單元與所述第二繼電器的電感線圈的兩端連接，所述第三繼電器的電感線圈的兩端分別與所述第二繼電器的第二觸點(diǎn)、所述電源負(fù)極連接；

所述混合動(dòng)力系統(tǒng)控制單元與各混合動(dòng)力系統(tǒng)部件控制器分別連接；

所述混合動(dòng)力系統(tǒng)控制單元，用于檢測(cè)到任一所述混合動(dòng)力系統(tǒng)部件控制器發(fā)生異常時(shí)，控制所述第二繼電器的第一觸點(diǎn)與第二觸點(diǎn)斷開(kāi)，以使所述第三繼電器斷電后各混合動(dòng)力系統(tǒng)部件控制器停止運(yùn)行。

如上所述的系統(tǒng)中，還包括：開(kāi)關(guān)；

所述開(kāi)關(guān)連接在所述第二繼電器的第二觸點(diǎn)與所述第三繼電器的電感線圈的一端之間；

所述第三繼電器的電感線圈的另一端與所述電源負(fù)極連接；

所述開(kāi)關(guān)，用于接收駕駛員發(fā)送的斷開(kāi)指令后斷開(kāi)，以使所述第三繼電器斷電后各混合動(dòng)力系統(tǒng)部件控制器停止運(yùn)行。

如上所述的系統(tǒng)中，所述混合動(dòng)力系統(tǒng)控制單元與安全氣囊控制器連接；

所述混合動(dòng)力系統(tǒng)控制單元，還用于接收所述安全氣囊控制器發(fā)送的碰撞信號(hào)，在確定所述碰撞信號(hào)符合預(yù)設(shè)條件時(shí)，控制所述第二繼電器的第一觸點(diǎn)與第二觸點(diǎn)斷開(kāi)，以使所述第三繼電器斷電后各混合動(dòng)力系統(tǒng)部件控制器停止運(yùn)行。

如上所述的系統(tǒng)中，所述混合動(dòng)力系統(tǒng)控制單元，具體用于：

檢測(cè)到任一所述混合動(dòng)力系統(tǒng)部件控制器的溫度大于預(yù)設(shè)溫度值時(shí)，或任一所述混合動(dòng)力系統(tǒng)部件控制器的電壓大于預(yù)設(shè)電壓值時(shí)，控制所述第二繼電器的第一觸點(diǎn)與第二觸點(diǎn)斷開(kāi)。

如上所述的系統(tǒng)中，所述點(diǎn)火器，用于：

接收所述駕駛員發(fā)送的點(diǎn)火指令后進(jìn)行點(diǎn)火，以控制所述第一繼電器的第一觸點(diǎn)與第二觸點(diǎn)接通。

如上所述的系統(tǒng)中，所述混合動(dòng)力系統(tǒng)控制單元，還用于：

接收所述駕駛員發(fā)送的導(dǎo)通指令后，控制所述第二繼電器的第一觸點(diǎn)和第二觸點(diǎn)接通。

如上所述的系統(tǒng)中，所述開(kāi)關(guān)，還用于：

接收所述駕駛員發(fā)送的閉合指令后閉合。

如上所述的系統(tǒng)中，所述各混合動(dòng)力系統(tǒng)部件控制器，包括以下控制器的至少一種：

驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器、動(dòng)力電池控制器、直流轉(zhuǎn)換器控制器。