[發(fā)明專利]一種發(fā)動機氣門的制備方法在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 201610051688.5 | 申請日： | 2016-01-25 |
| 公開（公告）號： | CN105696000A | 公開（公告）日： | 2016-06-22 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 李月貴 | 申請（專利權(quán)）人： | 李月貴 |
| 主分類號： | C23F17/00 | 分類號： | C23F17/00;C25D11/04;C22F1/11 |
| 代理公司： | 暫無信息 | 代理人： | 暫無信息 |
| 地址： | 325204 浙*** | 國省代碼： | 浙江;33 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 一種 發(fā)動機 氣門 制備 方法 | ||
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明屬于汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種發(fā)動機氣門的制備方法。
背景技術(shù)
目前，用于汽車發(fā)動機的氣門一般都用鉻鉬合金(其中鉬含量一般在2.5％ 以下)，采用熔模失蠟鑄造，其工藝特點是尺寸精度較高。但是，它存在著鑄 件成品率低，氣門的硬性差、耐熱、耐磨性能較不理想等缺點。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種發(fā)動機氣門的制備方法，工藝簡單，設(shè)備投資 少，同時能夠得到耐磨性好，硬度范圍高的發(fā)動機氣門。
一種發(fā)動機氣門的制備方法，包括以下步驟：
(1)采用打磨機進行金屬件初級打磨，形成發(fā)動機氣門粗胚；
(2)粗胚在箱式電阻爐中進行正火和回火處理；
(3)將回火后的粗胚進行精細打磨，得到精胚；
(4)采用金屬鋁進行表面鍍膜，所述膜層厚度不大于3mm；
(5)采用化學(xué)電鍍的方法，將表面鋁膜進行氧化，得到致密的氧化鋁；
(6)將鍍膜后的精胚進行二次精細打磨，得到半成品；
(7)半成品在箱式電阻爐中進行二次正火和回火處理得到成品。
所述步驟(2)和步驟(7)中的正火溫度850-950℃，保溫時間30-100min， 冷卻方式為空冷。
所述步驟(2)和步驟(7)中的回火溫度為500-700℃，保溫時間60-150min， 冷卻方式為空冷。
所述粗胚的尺寸大于精胚3-5mm。
所述金屬鋁的表面鍍膜采用提拉鍍膜的方法。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有以下有益效果：
(1)本發(fā)明生產(chǎn)的氣門致密性好，疏松傾向小，鑄件合格率較高，大大 降低了生產(chǎn)成本。
(2)本發(fā)明硬度可調(diào)整范圍較大，一般在40-58HRC。
(3)該發(fā)明方法制得的產(chǎn)品有較高耐熱、耐磨、耐蝕等優(yōu)良性能，適用 于承受極其惡劣的高溫和干磨擦工況條件。
具體實施方式
下面結(jié)合實施例對本發(fā)明做進一步描述：
實施例1
一種發(fā)動機氣門的制備方法，包括以下步驟：
(1)采用打磨機進行金屬件初級打磨，形成發(fā)動機氣門粗胚；
(2)粗胚在箱式電阻爐中進行正火和回火處理；
(3)將回火后的粗胚進行精細打磨，得到精胚；
(4)采用金屬鋁進行表面鍍膜，所述膜層厚度不大于3mm；
(5)采用化學(xué)電鍍的方法，將表面鋁膜進行氧化，得到致密的氧化鋁；
(6)將鍍膜后的精胚進行二次精細打磨，得到半成品；
(7)半成品在箱式電阻爐中進行二次正火和回火處理得到成品。
所述步驟(2)和步驟(7)中的正火溫度850℃，保溫時間30min，冷卻 方式為空冷。
所述步驟(2)和步驟(7)中的回火溫度為500℃，保溫時間60min，冷 卻方式為空冷。
所述粗胚的尺寸大于精胚3mm。
所述金屬鋁的表面鍍膜采用提拉鍍膜的方法。
實施例2
一種發(fā)動機氣門的制備方法，包括以下步驟：
(1)采用打磨機進行金屬件初級打磨，形成發(fā)動機氣門粗胚；
(2)粗胚在箱式電阻爐中進行正火和回火處理；
(3)將回火后的粗胚進行精細打磨，得到精胚；
(4)采用金屬鋁進行表面鍍膜，所述膜層厚度不大于3mm；
(5)采用化學(xué)電鍍的方法，將表面鋁膜進行氧化，得到致密的氧化鋁；
(6)將鍍膜后的精胚進行二次精細打磨，得到半成品；
(7)半成品在箱式電阻爐中進行二次正火和回火處理得到成品。
所述步驟(2)和步驟(7)中的正火溫度950℃，保溫時間100min，冷 卻方式為空冷。
所述步驟(2)和步驟(7)中的回火溫度為700℃，保溫時間150min， 冷卻方式為空冷。
所述粗胚的尺寸大于精胚5mm。
所述金屬鋁的表面鍍膜采用提拉鍍膜的方法。
實施例3
一種發(fā)動機氣門的制備方法，包括以下步驟：
(1)采用打磨機進行金屬件初級打磨，形成發(fā)動機氣門粗胚；
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