[發明專利]一種多自由度位移測量導向裝置

在審

• 申請號: 201610051107.8
• 申請日: 2016-01-26
• 公開（公告）號: CN105698660A
• 公開（公告）日: 2016-06-22
• 發明（設計）人: 孟立;張清勇;王霞光;周浪;黃太譽;王曉鑫
• 申請（專利權）人: 中國飛機強度研究所
• 主分類號: G01B7/00
• 分類號: G01B7/00;G01B7/02;G01B7/16
• 代理公司: 北京航信高科知識產權代理事務所(普通合伙) 11526
• 代理人: 劉麗萍

技術領域

本發明屬于飛機結構試驗領域，尤其涉及一種多自由度位移測量導向裝 置。

背景技術

在飛機結構強度試驗中，為了掌握試驗件變形分布情況，需要在結構關 鍵點進行位移測量。目前位移測量主要使用接觸式拉線位移傳感器，傳感器 通過拉線直接連在試驗件的測量點，試驗件位移變化引起傳感器電流或電壓 發生變化，通過預先標定得到的電信號與位移的對應關系，確定位移變化量。

垂向位移測量主要集中在地面，只需將位移傳感器103擺放在測量點下 方的地面上即可(如圖1所示)，工作量小，排故容易，但是對于測量點的側 向、航向及法向位移測量，大多需要高空安裝傳感器，安裝到測量立柱102 上，工作量成倍增加，線纜長度也成倍增加，發生故障的環節增加，并且排 故需高空作業，費時費力。對于大型全機試驗，需測量側向、航向位移規模 較大，安裝費時費力，一旦發生故障，需高空作業，排故難度大。

發明內容

本發明的目的是提供一種多自由度位移測量導向裝置，解決上述問題。

為達到上述目的，本發明采用的技術方案是：一種多自由度位移測量導 向裝置，包括固定機構、方向轉換機構和導向機構，通過方向轉化機構將固 定機構與導向機構連接，所述固定機構用于將裝置整體進行固定，所述方向 轉換機構用于控制導向機構的導向方向，所述導向機構用于將拉絲傳感器的 拉絲導向到測量點。

進一步地，所述固定機構包括底座和連接桿，底座固定在測量立柱上， 連接桿又固定在底座上。

進一步地，底座和連接桿是一體式結構。

進一步地，導向機構包括滑輪連接桿和滑輪，滑輪連接桿的一端連接有 滑輪，拉絲傳感器的拉絲繞過滑輪的導向槽并連接到測量點。

進一步地，所述方向轉換機構是一個萬向接頭，萬向接頭將連接桿和滑 輪連接桿連接。

本發明的一種多自由度位移測量導向裝置能將傳統側向、航向及法向的 位移測量轉化為地面垂向的位移測量，不影響測量精度，將排除故障的工作 從高空轉移至地面，大大提升了工作效率。

附圖說明

此處的附圖被并入說明書中并構成本說明書的一部分，示出了符合本發 明的實施例，并與說明書一起用于解釋本發明的原理。

圖1為現有技術的對測量點進行位移測量的示意圖；

圖2為根據本發明一實施例的多自由度位移測量導向裝置的結構示意圖；

圖3為根據本發明一實施例的測量立柱的結構示意圖；

圖4為根據本發明一實施例的一體式底座和連接桿的剖面示意圖；

其中，1是固定機構，11是底座，12是連接桿，2是方向轉換機構，21 是萬向接頭，3是導向機構，31是滑輪連接桿，32是滑輪，4是拉絲傳感器， 5是測量點,101是飛機機體，102是測量立柱，103是位移傳感器。

具體實施方式

為使本發明實施的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合本發明 實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行更加詳細的描述。在附 圖中，自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似 功能的元件。所描述的實施例是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。 下面通過參考附圖描述的實施例是示例型的，旨在用于解釋本發明，而不能 理解為對本發明的限制。基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒 有作出創造型勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范 圍。下面結合附圖對本發明的實施例進行詳細說明。

在本發明的描述中，需要理解的是，術語“中心”、“縱向”、“橫向”、“前”、 “后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內”、“外”等指示的方位 或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本發明和 簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特 定的方位構造和操作，因此不能理解為對本發明保護范圍的限制。