[發(fā)明專利]一種液壓脹形的汽車車門防撞梁

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201610048924.8
• 申請(qǐng)日: 2016-01-26
• 公開（公告）號(hào): CN105691162B
• 公開（公告）日: 2018-07-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 徐晶;周河聲;張懿驊;單金良;李磊
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 揚(yáng)州大學(xué)
• 主分類號(hào): B60J5/04
• 分類號(hào): B60J5/04;B21D53/88
• 代理公司: 揚(yáng)州蘇中專利事務(wù)所(普通合伙) 32222
• 代理人: 許必元

本發(fā)明專利提供了一種液壓脹形的汽車車門防撞梁及其制備方法，屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域。汽車車門防撞梁為由超高強(qiáng)度鋼制造、采用一字型安裝的兩端設(shè)計(jì)為扁矩形管、中部為W型矩形封閉曲面管狀梁。本發(fā)明還公開了上述液壓脹形的汽車車門防撞梁的制備方法。本發(fā)明解決了現(xiàn)有汽車防撞梁存在的強(qiáng)度低、碰撞變形大等技術(shù)問題。本發(fā)明能更好的吸收汽車碰撞帶來的能量，同時(shí)又可以為發(fā)生碰撞的車輛提供足夠的緩沖空間安全系數(shù)高。本發(fā)明專利具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造成本低、安裝方便、對(duì)安裝空間的要求不高、質(zhì)量更輕、強(qiáng)度更好等優(yōu)點(diǎn)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明專利涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體來說是一種汽車門上的防撞裝置及其制備方法。

背景技術(shù)

在汽車側(cè)面碰撞中，車門防撞梁是抵抗側(cè)面碰撞的重要部件。如果車門防撞梁的強(qiáng)度和剛度不足，會(huì)造成車門出現(xiàn)較大的變形，導(dǎo)致其侵入量過大，進(jìn)一步壓縮乘員的生存空間，造成生命和財(cái)產(chǎn)損失。

為了提高汽車在發(fā)生側(cè)面碰撞時(shí)的安全性和穩(wěn)定性，在車門內(nèi)部布置車門防撞梁已經(jīng)成為各大汽車公司在進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)必須要考慮的問題。對(duì)于盡量減少側(cè)面碰撞帶來的撞擊能量及對(duì)乘員及車輛造成的損失，車門防撞梁就起到了關(guān)鍵性的作用，但是這些防撞梁結(jié)構(gòu)都沒能從根本上解決車門在碰撞過程中的吸能和載荷傳遞問題，吸能效果不理想，防撞梁的布置不能很好的傳遞能量，造成車輛在碰撞過程中，防撞梁不能最大程度的發(fā)揮保護(hù)作用。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明專利的目的在于提供一種液壓脹形的汽車車門防撞梁及其制備方法，本發(fā)明專利可以進(jìn)一步提升車輛側(cè)面防碰撞能力，為車體的設(shè)計(jì)提供了更多的空間，它解決了現(xiàn)有汽車防撞梁存在的強(qiáng)度低、碰撞變形大等技術(shù)問題；本發(fā)明專利具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造成本低、安裝方便、對(duì)安裝空間的要求不高、質(zhì)量更輕、強(qiáng)度更好等優(yōu)點(diǎn)。

本發(fā)明的第一個(gè)目的是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的，一種液壓脹形的汽車車門防撞梁，包括車門防撞梁主體、車門梁主體兩端的扁平狀矩形管、以及矩形管外側(cè)聯(lián)接的梯形連接板，車門防撞梁主體與扁平狀矩形管形成U型結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選的，所述汽車車門防撞梁采用變截面結(jié)構(gòu)，汽車車門防撞梁中間部位縱截面積大于其兩端部位矩形管的縱截面積，具有中部剛性強(qiáng)于兩端的特點(diǎn)。

優(yōu)選的，所述車門防撞梁主體的縱截面形狀為一邊為W型的封閉圓角矩形，車門防撞梁主體由液壓脹形技術(shù)生成。

優(yōu)選的，所述汽車車門防撞梁采用一字型布置。

優(yōu)選的，所述汽車車門防撞梁材料為高強(qiáng)度鋼或超高強(qiáng)度鋼。

優(yōu)選的，所述車門防撞梁主體兩端與扁平狀矩形管之間采用多截面曲面圓滑過渡，且各截面的周長(zhǎng)近似。所述車門防撞梁主體兩端采用多截面曲面圓滑過渡，多截面曲面圓滑過渡部分向內(nèi)彎曲形成彎頭，矩形管設(shè)置在彎頭外側(cè)，矩形管的延長(zhǎng)線與所述車門防撞梁主體中間部位的延長(zhǎng)線之間的夾角α為100°-145°。

優(yōu)選的，所述兩端的扁平狀矩形管分別與對(duì)應(yīng)的所述梯形連接板通過鉚釘或焊接連接在一起。

優(yōu)選的，所述梯形連接板分別通過焊接或螺栓固定在對(duì)應(yīng)的汽車車門內(nèi)板側(cè)面處。

本發(fā)明的第二個(gè)目的是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的，液壓脹形的汽車車門防撞梁的制備方法，包括以下步驟：

（1）圓管下料：選取圓管直徑D=30-40毫米，圓管長(zhǎng)度根據(jù)車門具體尺寸選擇，圓管厚度T=1.8-2.2毫米。

（2）圓管彎曲：將圓管放在壓彎?rùn)C(jī)內(nèi)按照汽車車門輪廓投影得到的曲線相同的弧度壓彎，所述弧度的引導(dǎo)曲線由汽車車門輪廓投影后平行偏移3-10mm的距離獲得。

（3）液壓脹形：利用液壓脹形設(shè)備將壓彎一定弧度后的圓管液壓成型，液壓成型后的車門防撞梁主體的縱截面形狀為一邊為W型的圓角封閉矩形。

（4）管端壓扁：將液壓成型后的防撞梁兩端依舊保留的圓管的一部分壓制成扁平狀矩形管狀。