[發(fā)明專利]一種液壓脹形的汽車車門防撞梁

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201610048924.8
• 申請日: 2016-01-26
• 公開（公告）號: CN105691162B
• 公開（公告）日: 2018-07-20
• 發(fā)明（設計）人: 徐晶;周河聲;張懿驊;單金良;李磊
• 申請（專利權）人: 揚州大學
• 主分類號: B60J5/04
• 分類號: B60J5/04;B21D53/88
• 代理公司: 揚州蘇中專利事務所(普通合伙) 32222
• 代理人: 許必元

1.一種液壓脹形的汽車車門防撞梁，其特征在于，所述汽車車門防撞梁包括車門防撞梁主體（3）、車門防撞梁主體（3）兩端的扁平狀矩形管（2、4)、以及扁平狀矩形管（2、4)外側聯(lián)接的梯形連接板（1、5），車門防撞梁主體（3）與扁平狀矩形管（2、4)形成U型結構；

所述液壓脹形的汽車車門防撞梁的制備方法，包括：圓管下料→圓管彎曲→液壓脹形→管端壓扁→管端彎頭→安裝連接板，具體包括以下步驟：

（1）圓管下料：選取圓管直徑D=30-40毫米，圓管長度根據車門具體尺寸選擇，圓管厚度T=1.8-2.2毫米；

（2）圓管彎曲：將圓管放在壓彎機內按照汽車車門輪廓投影得到的曲線相同的弧度壓彎，所述弧度的引導曲線由汽車車門輪廓投影后平行偏移3-10mm的距離獲得；

（3）液壓脹形：利用液壓脹形設備將壓彎至一定弧度后的圓管液壓成型；液壓成型后的車門防撞梁主體的縱截面形狀為一邊為W型的圓角封閉矩形；

（4）管端壓扁：將液壓成型后的防撞梁兩端依舊保留的圓管的一部分壓制成扁平狀矩形管狀；

（5）管端彎頭：將扁平狀矩形管和多截面曲面過渡的一部分向內彎曲一定角度形成彎頭，管端彎頭與車門防撞梁主體中間部位之間角度為α，α為100°-145°；

（6）安裝連接板：根據防撞梁管端彎頭的角度與防撞梁和車門內板側面之間角度，將梯形連接板與管端彎頭用鉚釘連接起來。

2.按照權利要求1所述的液壓脹形的汽車車門防撞梁，其特征在于，所述汽車車門防撞梁采用變截面結構，汽車車門防撞梁中間部位縱截面面積大于汽車車門防撞梁兩端部位的縱截面面積。

3.按照權利要求1或2所述的液壓脹形的汽車車門防撞梁，其特征在于，所述車門防撞梁主體的縱截面形狀為一邊為W型的圓角封閉矩形，車門防撞梁主體由液壓脹形技術生成，所述車門防撞梁主體為封閉曲面管狀，所述車門防撞梁主體（3）兩端的扁平狀矩形管（2、4）與主體（3）之間采用多截面曲面圓滑過渡，多截面曲面圓滑過渡部分向內彎曲形成彎頭，扁平狀矩形管設置在彎頭外側，扁平狀矩形管的延長線與所述車門防撞梁主體中間部位的延長線之間的夾角α為100°-145°。

4.按照權利要求3所述的液壓脹形的汽車車門防撞梁，其特征在于，所述汽車車門防撞梁采用一字型布置，所述扁平狀矩形管（2、4）分別與對應的所述梯形連接板（1、5）通過鉚釘連接在一起，所述梯形連接板（1、5）分別通過焊接或螺栓固定在對應的汽車車門內板側面（6、7）處。

5.按照權利要求1所述的液壓脹形的汽車車門防撞梁，其特征在于，所述汽車車門防撞梁材料為高強度鋼或超高強度鋼。