[發明專利]公共自行車云端智能泊車及調配系統

有效

• 申請號: 201610045571.6
• 申請日: 2016-01-25
• 公開（公告）號: CN105489061B
• 公開（公告）日: 2018-07-13
• 發明（設計）人: 解鴻年;游坤明
• 申請（專利權）人: 解鴻年;游坤明
• 主分類號: G08G1/14
• 分類號: G08G1/14
• 代理公司: 北京工信聯合知識產權代理有限公司 11266
• 代理人: 郭一斐

一種公共自行車云端智能泊車及調配系統，包括一個中央服務器、自行車鎖固架、鎖固架信息平臺、及用戶信息終端，中央服務器包含泊車調配裝置。用戶信息終端發送騎車用戶信息與車位間接預約指令至中央服務器，其為通過用戶信息終端發出的對某個特定的自行車鎖固架的預約使用指令。鎖固架信息平臺發送自行車鎖固架的鎖固架信息與車位直接預約指令至中央服務器，其為通過鎖固架信息平臺發出的對自行車鎖固架的預約使用指令。泊車調配裝置包括信息收發模塊、運算模塊、及數據庫。信息收發模塊用于收集各類信息，并將運算模塊生成的實時泊車方案與預定泊車方案傳送至鎖固架信息平臺與用戶信息終端，本發明對于公共自行車系統的順暢運作起到極大功效。

【技術領域】

本發明涉及交通控制技術，特別是通過物聯網技術實現的公共自行車泊車及調配技術。

【背景技術】

近年來，在現代化都市中公共自行車系統的設立與發展，給一個般民眾帶來交通上相當大便利。此種公共自行車系統使用電子無人式管理，提供甲地租車、乙地還車的租賃服務，可以作為大眾運輸系統例如捷運、地鐵、公交等系統的子系統，亦可作為大眾運輸系統最后階段的接駁工具，借以鼓勵更多民眾使用大眾運輸系統。可以降低空氣污染、減少堵車、暢通交通運輸、又可節約能源、保護環境，以打造都市全新通勤方式與文化。

通常，公共自行車適合用于步行太遠而搭車太近的距離間的交通。在今日都市中，特別是商業區與辦公區，高樓林立交通擁擠且停車困難，騎公共自行車不會遭遇且不會造成堵車與塞車問題，可以快速地到達目的地，更具有無噪音與無廢氣排放的優點。

惟，目前公共自行車系統的使用與發展所遭遇問題與瓶頸為，公共自行車租賃站經常會有停車鎖固架已滿，騎車用戶找不到空的鎖固架無法還車必須長時間等候，造成騎車用戶焦慮與時間金錢損失，以致認為此系統服務質量不良。或者在另一種極端情況下，在公共自行車租賃站沒有自行車，騎車用戶無車可租亦必須長時間等候，以致認為此系統服務質量不良。目前，為解決上述問題所采用方式為，使用大型調度卡車將公共自行車從已停滿公共自行車租賃站載至附近其他有停車鎖固架空車位數的公共自行車租賃站，具體方式是公共自行車管理系統選擇某一個存入公共自行車數量較多的租賃點，工作人員將公共自行車裝入調度卡車，然后存入另一個存入公共自行車數量較少的租賃點。

目前的調度方法存在較多不足，首先，調度頻次低，由于配備調度卡車有限，工作人員有限，每天可完成的調度很局限。其次，調度效率低，每次調度由從一個租賃點調度至另一租賃點，工作人員需逐一把公共自行車解鎖，裝入調度卡車，到達目的地后，再逐一把公共自行車存入，效率較低。最后，調度滯后，通過歷史記錄發現某個租賃點發生了存滿的情況，而且從記錄信息中得知該租賃點在一段時間之內，每次租出公共自行車后，馬上就有另一輛公共自行車存入，說明該租賃點存在一定數量等候還車的人。但是，公共自行車管理系統根據這一現象，制定新的調度任務，到啟動調度任務，嚴重滯后，可能等到調度卡車調度的時段，該租賃點的自行車存滿的情況已得到緩解。

提高公共自行車調度效率，使租賃點公共自行車資源均衡，滿足騎車用戶實際使用場景是非常必要的。現有技術中，中國大陸專利CN201410292586.3提供一種基于RFID的公共自行車調度數據采集與處理方法，包括：采集整合公共自行車身份信息及租賃點信息并傳送至無線通訊設備；無線通訊設備接受車輛及租賃點信息并發送至信息處理器；信息處理器接收數據，通過信息觸發機制執行相應程序對信息數據庫的信息進行判別解析及修改；信息處理器執行信息統計程序遍歷信息數據庫中的自行車信息，統計在各站點完成調度后調度卡車內現有自行車數量；計算調度卡車先后經過的兩站點裝卸車輛后車載自行車數量差，得到自行車裝載或卸載的數量。此現有技術涉及到使用無線通訊設備，但僅是對公共自行車調度數據的采集與處理，并不涉及如何調度，其缺點是顯而易見的。