[發明專利]車輛的衰減力產生裝置

有效

• 申請號: 201610041526.3
• 申請日: 2016-01-21
• 公開（公告）號: CN105822713B
• 公開（公告）日: 2018-01-30
• 發明（設計）人: 棚橋敏雄;兼原洋治;山田浩史
• 申請（專利權）人: 豐田自動車株式會社
• 主分類號: F16F9/38
• 分類號: F16F9/38;F16F9/36;F16F9/32;B60G13/08;B60R16/06
• 代理公司: 中原信達知識產權代理有限責任公司11219
• 代理人: 高培培,車文

1.一種車輛的衰減力產生裝置，包括減震器，所述減震器具有缸和活塞，所述活塞以能夠往復移動的方式嵌合于所述缸且與所述缸協作而形成兩個缸室，所述減震器通過所述活塞的桿部與車輛的簧上構件及簧下構件的一方連結，通過所述缸與所述簧上構件及所述簧下構件的另一方連結，所述減震器構成為通過在工作液體伴隨所述簧上構件及所述簧下構件的相對位移而經過設于所述活塞的主體部的節流孔在所述兩個缸室之間移動時的流通阻力，而產生衰減力，其特征是，

在特定構件的表面設置有自放電式除電器，所述特定構件為構成所述減震器的構件及與所述減震器連接的附屬構件中的至少一方，

所述自放電式除電器是空氣離子轉換型自放電式除電器，構成為根據所述特定構件帶有的正的電荷的帶電量，來使所述自放電式除電器的周圍的空氣變化為負的空氣離子，通過將所述空氣離子向所述特定構件的正的電荷吸引來進行中和而除電，使所述特定構件的帶電量下降，從而使所述工作液體的帶電量下降。

2.根據權利要求1所述的車輛的衰減力產生裝置，其中，

所述特定構件是與所述桿部連接的作為附屬構件的樹脂制的防塵罩，所述自放電式除電器設置于所述防塵罩的表面，所述桿部及所述防塵罩以電荷能夠從所述桿部向所述防塵罩移動的方式連接。

3.根據權利要求1所述的車輛的衰減力產生裝置，其中，

所述減震器是具有供所述活塞嵌合的內側缸和圍繞該內側缸的外側缸的雙筒型減震器，所述特定構件是所述外側缸，所述自放電式除電器在比所述車輛處于標準的裝載狀態時所述內側缸與所述外側缸之間的所述工作液體的液面靠下方處設于所述外側缸的表面。

4.根據權利要求1所述的車輛的衰減力產生裝置，其中，

所述減震器是雙筒型減震器，具有：

內側缸，供所述活塞嵌合；

外側缸，圍繞所述內側缸且在所述外側缸與所述內側缸之間形成貯存室；

底閥組裝體；和

端蓋，將所述內側缸及所述外側缸的端部封閉且與所述底閥組裝體協作而劃定與所述貯存室連通的底閥室，

所述特定構件是所述外側缸及所述端蓋中的至少一方，電荷能夠從所述內側缸向所述特定構件移動。

5.根據權利要求1所述的車輛的衰減力產生裝置，其中，

所述減震器是單筒型減震器，所述特定構件是所述缸，將在所述車輛處于標準的裝載狀態時所述活塞的主體部所處的所述相對位移的方向的范圍設為規定的范圍，所述自放電式除電器以至少所述自放電式除電器的一部分位于所述規定的范圍內的方式設置于所述缸的表面。

6.根據權利要求1所述的車輛的衰減力產生裝置，其中，

所述減震器是衰減力可變式減震器，具有旁通通路、可變節流孔以及實效通路截面積可變裝置，所述旁通通路繞過所述活塞的主體部而將所述兩個缸室連接，所述可變節流孔設于所述旁通通路，所述實效通路截面積可變裝置使所述可變節流孔的實效通路截面積變化，所述衰減力可變式減震器構成為當所述活塞相對于所述缸進行位移時，一方的所述缸室內的所述工作液體的至少一部分經由所述旁通通路而向另一方的所述缸室移動，所述特定構件是實效通路截面積可變裝置，電荷能夠從經過所述旁通通路的所述工作液體向所述實效通路截面積可變裝置移動。

7.根據權利要求1～6中任一項所述的車輛的衰減力產生裝置，其中，

所述自放電式除電器具有：

導電性的金屬箔，在外周的側面具有多個微小的凹凸；和

粘著劑層，附著于該金屬箔的一側的面上，

所述自放電式除電器通過所述粘著劑層的粘結而固定于所述特定構件。