[發(fā)明專利]一種汽車用電故障檢測系統(tǒng)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201610040914.X
• 申請日: 2016-01-21
• 公開（公告）號: CN105699803A
• 公開（公告）日: 2016-06-22
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 單立輝
• 申請（專利權(quán)）人: 單立輝
• 主分類號: G01R31/00
• 分類號: G01R31/00
• 代理公司: 合肥市長遠專利代理事務(wù)所(普通合伙) 34119
• 代理人: 程篤慶;黃樂瑜

本發(fā)明公開了一種汽車用電故障檢測系統(tǒng)，包括：電壓采集模塊、電流采集模塊、溫度采集模塊、能量化監(jiān)測處理模塊、壓差監(jiān)測模塊、控制處理模塊、通訊模塊和報警模塊。本發(fā)明提出的汽車用電故障檢測系統(tǒng)，對電源模塊和各個耗電模塊，首先分別獲取電流電壓乘積，然后設(shè)定時間段對電流電壓乘積進行積分，獲得電能或參考電能，然后通過各時間段電能或參考電能，監(jiān)測電源模塊和各個耗電模塊的用電及隱患狀況。本發(fā)明中，對電流電壓信號進行乘積產(chǎn)生功率，然后功率再對時間積分，相當于對細小的電流電壓信號及微弱隱患信號進行放大判斷，有利于保證中早期隱患監(jiān)測的深度，從而可以避免由于用電故障隱患較小而不易被察覺的狀況發(fā)生，可以實現(xiàn)故障隱患及早被發(fā)現(xiàn)，從而保證汽車用電更加安全。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車安全監(jiān)測技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車用電故障檢測系統(tǒng)。

背景技術(shù)

汽車作為一種被廣泛使用的代步交通工具，人們對其安全性的要求也越來越嚴格。目前，隨著電力應(yīng)用的發(fā)展，汽車中純電動汽車和電氣混合汽車、電油混合汽車的比重越來越大，簡而言之，電力在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用越來越廣泛，故而，汽車安全監(jiān)測中也應(yīng)該重視汽車用電系統(tǒng)電氣參數(shù)的檢測。

在當今許多電氣檢測工作過程中，一些重要電氣故障參數(shù)比較難用現(xiàn)有儀器直接測量，有些電氣參數(shù)在停電檢修期與運行期的狀態(tài)特征差別很大。絕大多數(shù)電氣工作狀況及故障狀況可通過電流、電壓等參數(shù)準確地描述反映，但電流、電壓是時變性暫態(tài)參數(shù)。

長期以來，我國汽車設(shè)備實行定期維修制度,但定期維修不能及時發(fā)現(xiàn)設(shè)備內(nèi)部的故障隱患；當前汽車設(shè)備維修制度正向狀態(tài)維修方向發(fā)展。一些新的在線故障監(jiān)測技術(shù)在國內(nèi)外獲得廣泛應(yīng)用,但目前缺乏針對極早期、中早期階段的隱患在線監(jiān)測裝置和技術(shù)；故障錄波技術(shù)，是目前采用較多的一種電氣在線故障監(jiān)測技術(shù)手段，它通過實時檢測記錄電流、電壓等時變性暫態(tài)參數(shù)在故障期間實際采樣點組成的波形圖反映故障狀況。但是故障錄波需要存儲大量的數(shù)據(jù)，同時，電氣異常參數(shù)值一般遠小于故障定值，在故障錄波監(jiān)測的范圍之外，擴展到異常錄波會造成更加海量的數(shù)據(jù)需要存儲處理，這顯然不是嵌入式微控制器系統(tǒng)的優(yōu)勢所在。

針對單獨的電壓或電流信號的檢測，還有利用電壓積分和電流積分的方法。例如：日本豐田自動車株式會社在中國申請的發(fā)明專利《能夠檢測驅(qū)動電路中流過電流的異常的電源裝置》(專利號為：CN200510079921)，采用電流對時間的積分計算，通過該積分與閥值的比較，判斷電流是否異常；日本古河電氣工業(yè)株式會社的發(fā)明專利《蓄電設(shè)備的狀態(tài)檢測方法及其裝置》(專利號：CN201080036072)，采用電壓對時間的積分計算，使用該電壓積分作為蓄電池的蓄電狀態(tài)量。美國通用汽車環(huán)球科技運作有限責任公司的發(fā)明技術(shù)《過量電流檢測控制方法》(專利號：CN201110311305)，也是采用電流對時間的積分值，判斷是否超過閥值，啟動相關(guān)控制行為。

發(fā)明內(nèi)容

基于背景技術(shù)存在的技術(shù)問題，本發(fā)明提出了一種汽車用電故障檢測系統(tǒng)。

本發(fā)明提出的一種汽車用電故障檢測系統(tǒng)，用于檢測汽車內(nèi)部電源模塊、電氣線路及各耗電模塊的工作及隱患狀態(tài)，包括：電壓采集模塊、電流采集模塊、溫度采集模塊、能量化監(jiān)測處理模塊、壓差監(jiān)測模塊、控制處理模塊、通訊模塊和報警模塊；

電壓采集模塊與電源模塊和各個耗電模塊連接，分別用于檢測電源模塊的輸出電壓和各個耗電模塊的工作電壓；

電流采集模塊與電源模塊和各個耗電模塊連接，其用于采集電源模塊的輸出電流及剩余電流，并用于從各個耗電模塊采集輸入電流與剩余電流；

溫度采集模塊連接到汽車各發(fā)熱部位，分別獲取各發(fā)熱部位的溫度；

壓差監(jiān)測模塊與電壓采集模塊連接，將電源模塊輸出電壓與預(yù)設(shè)電壓閾值比較，判斷電源模塊工作狀況；并分別獲取電源模塊的輸出電壓與各個耗電模塊的進線入口處工作電壓的電壓差值，根據(jù)各電壓差值判斷從供電電源到各個耗電模塊的供電線路工作狀況；