[發明專利]一種車輪盤式發電機的自動控制技術

在審

• 申請號: 201610040770.8
• 申請日: 2016-01-22
• 公開（公告）號: CN106998116A
• 公開（公告）日: 2017-08-01
• 發明（設計）人: 吉好依軌
• 申請（專利權）人: 吉好依軌
• 主分類號: H02K7/18
• 分類號: H02K7/18;H02J7/14
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種車輪盤式發電機的控制技術，更具體的是在汽車每個車輪中安裝有盤式發電機。

技術背景

現目前的很多電動車及汽車車輪都沒有安裝盤式發電機的，其下坡或剎車中本來可以回收能量的，可幾乎都沒有。

發明內容

其可根據車輛在下坡或者零負載時可讓車子上每個車輪上盤式發電機給電池組充電，其有三種控制方式，一是車下坡行駛過程時，汽車傾度超過水平傾角開關的預設值后，水平傾角開關的信號會自動導通繼電器開關讓每個車輪中的盤式發電機給電池組充電，二是其開可以通過踩下剎車動作同步踩下復位開關可控制車輪中的盤式發電機給電池組充電，三是其可由駕駛者強制導通車輪中的盤式發電機發電給電池組充電。

附圖說明

附圖1是種車輪盤式發電機的示意圖。

附圖2是水平傾角開關控制車輪盤式發電機的原理圖。

圖中101.盤式發電機，102.輪轂，103.固定螺栓，104.輪胎，105.剎車盤，106.軸承，107.主軸，108.剎車制動器，109.整流橋，110.穩壓器，111.手動開關，112.復位開關，113.繼電器開關，114.手動開關，115.電池組，116.電池組，117.水平傾角開關，118.定子結構示意圖，119.定子線圈擋盤切面圖，120.定子線圈擋盤，121.定子線圈結構圖，122.整流橋，123.定子線圈支撐環，124.定子線圈支撐環切面圖，125.轉子結構示意圖，126.轉子，127.轉子磁鐵架，128.轉子磁鐵架剖視圖，129.轉子磁鐵架切面圖，130.轉子磁鐵架俯視圖，131.磁鐵結構示意圖，132.磁鐵擋環，133.磁鐵N級和S級兩面圖，134.自動導通，135.自動斷開，136.下坡路段，137.車子，138.輪胎，139.平行路段。

具體實施辦法

結合附圖1和附圖2簡單說明本方法的有效性，其相同之處引用相同的序號，附圖及說明書內容對本方法不做任何限定。

在附圖1中，其盤式發電機(101)安裝在輪轂(102)其結構固定螺栓(103)，其結構包括輪胎(104)，剎車盤(105)，軸承(106)，主軸(107)，剎車制動器(108)，整流橋(109)，穩壓器(110)，手動開關(111)，復位開關(112)，繼電器開關(113)，手動開關(114)，電池組(115)，電池組(116)，水平傾角開關(117)。

在附圖2的原理中當車子(137)行駛在平行路段(139)時，其水平傾角開關(117)自動斷開(135)每個車輪輪轂中的盤式發電機(101)與電池組(115)之間鏈接。，當車子(137)行駛在下坡路段(136)時，其水平傾角開關(117)會自動導通(134)每個車輪輪轂中的發電機向電池組充電。