[發(fā)明專利]一種應(yīng)用于大型汽車頂部的天窗裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201610040459.3
• 申請(qǐng)日: 2016-01-21
• 公開（公告）號(hào): CN105711392B
• 公開（公告）日: 2018-01-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 趙富春;張韜;楊玉華;陳渝強(qiáng)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 綿陽(yáng)精博機(jī)械制造有限公司
• 主分類號(hào): B60J7/16
• 分類號(hào): B60J7/16
• 代理公司: 北京遠(yuǎn)大卓悅知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)11369
• 代理人: 周慶佳

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種在汽車通風(fēng)通氣情況下使用的天窗。更具體地說，本發(fā)明涉及一種用在汽車通風(fēng)通氣情況下尤其是應(yīng)用于貨車類汽車頂部的天窗裝置。

背景技術(shù)

目前的大型汽車如公交汽車，貨車，其頂棚上方都設(shè)置有天窗，其運(yùn)用在于天氣較熱或悶的情況下，對(duì)公交汽車內(nèi)或貨車內(nèi)進(jìn)行通氣換氣，以保證具有車內(nèi)具有良好的環(huán)境。

但現(xiàn)有的公交汽車上通常采用的是平行四邊形機(jī)構(gòu)，以實(shí)現(xiàn)對(duì)天窗的上臺(tái)動(dòng)作，完成車內(nèi)的通風(fēng)透氣，而貨車多數(shù)頂部沒有天窗，而對(duì)于長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)呢涇嚕漶{駛座后排通常在晚上運(yùn)用于駕駛?cè)藛T的休息，這時(shí)候需要對(duì)車內(nèi)進(jìn)行通風(fēng)，但如果打開車窗安全系數(shù)又沒有保證；同時(shí)在天氣情況比較惡劣的情況下，僅使用風(fēng)扇進(jìn)行通風(fēng)散熱達(dá)不到要求，故也需要通過天窗進(jìn)行通風(fēng)透氣，但如果使用傳統(tǒng)的平行四邊形機(jī)構(gòu)來頂升實(shí)現(xiàn)天窗的上抬，其需要人員施加給天窗一個(gè)向上的力，才能將天窗頂開，而對(duì)于貨車司機(jī)來說，需要停車才能進(jìn)行操作，人性化不夠。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的一個(gè)目的是解決至少上述問題和/或缺陷，并提供至少后面將說明的優(yōu)點(diǎn)。

本發(fā)明還有一個(gè)目的是提供一種應(yīng)用于大型汽車頂部的天窗裝置，通過凸輪機(jī)構(gòu)和旋鈕機(jī)構(gòu)的結(jié)合，來實(shí)現(xiàn)車頂天棚上天窗的頂升動(dòng)作，具有操作省力，且內(nèi)部結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，具有更好的穩(wěn)定性的效果。

為了實(shí)現(xiàn)根據(jù)本發(fā)明的這些目的和其它優(yōu)點(diǎn)，提供了一種應(yīng)用于大型汽車頂部的天窗裝置，包括：

頂蓋組件；

凸輪機(jī)構(gòu)，其包括機(jī)架，以及與所述機(jī)架相配合的凸輪件；

旋鈕機(jī)構(gòu)；

其中，所述凸輪件通過連接組件進(jìn)而與所述頂蓋組件連接，所述機(jī)架通過相配合的旋鈕機(jī)構(gòu)進(jìn)而與凸輪件連接，以將頂蓋組件頂升至一預(yù)定位置。

優(yōu)選的是，其中，所述凸輪件的橫截面被設(shè)置為U形結(jié)構(gòu)，以在其內(nèi)構(gòu)成一空腔，且所述凸輪件長(zhǎng)度方向的端面上設(shè)置有一曲面，以供所述頂蓋組件在旋鈕機(jī)構(gòu)的帶動(dòng)下沿所述曲面做預(yù)定的往復(fù)運(yùn)動(dòng)，所述凸輪件兩側(cè)自由端的端面上設(shè)置有與連接組件相配合的第一通槽及第一通孔，且所述第一通槽的開孔方向與凸輪件的長(zhǎng)度方向平行。

優(yōu)選的是，其中，所述旋鈕機(jī)構(gòu)包括一蓋端以及設(shè)置在所述蓋端內(nèi)的螺旋部，所述蓋端的外周側(cè)壁上設(shè)置有多個(gè)內(nèi)凹的收縮部，所述收縮部?jī)?nèi)設(shè)置有防滑的多個(gè)條紋，且相鄰的收縮部之間設(shè)置有弧形過渡部。

優(yōu)選的是，其中，所述旋鈕機(jī)構(gòu)與機(jī)架組件之間設(shè)置有多個(gè)相配合的波形彈性墊圈，所述旋鈕機(jī)構(gòu)伸出機(jī)架組件的一端，其在與凸輪件之間設(shè)置有相配合的推力軸承及E形的第一軸用卡圈。

優(yōu)選的是，其中，所述連接組件包括：

用于連接機(jī)架、凸輪件以及頂蓋組件的第一軸件；

用于連接機(jī)架、凸輪件的第二軸件；

用于連接頂蓋組件、機(jī)架的第三軸件；

其中，所述第一軸件、第二軸件、第三軸件分別通過相配合的軸套件進(jìn)而與機(jī)架、凸輪件、頂蓋組件連接。

優(yōu)選的是，其中，所述機(jī)架上設(shè)置有一第一支撐板，所述第一支撐板上設(shè)置有兩組與機(jī)架底面垂直的第二通槽，以與所述第一軸件、第三軸件相配合使頂蓋組件沿預(yù)定方向進(jìn)行往復(fù)運(yùn)動(dòng)，所述第一支撐板上設(shè)置有與第二軸件相配合的第二通孔；

所述頂蓋組件上設(shè)置有與第一支撐板相配合的第二支撐板，所述第二支撐板上設(shè)置有分別與第一軸件、第三軸件相配合的第三通孔及第三通槽；

所述旋鈕機(jī)構(gòu)通過相配合的長(zhǎng)螺母進(jìn)而與凸輪件連接，所述第一軸件貫穿所述長(zhǎng)螺母進(jìn)而與機(jī)架、頂蓋組件連接。

優(yōu)選的是，其中，所述第一軸件的兩側(cè)端部與機(jī)架之間分別通過一第一彈簧進(jìn)而連接；

所述第三軸件的兩側(cè)端部與機(jī)架之間分別通過一第二彈簧進(jìn)而連接；

其中，所述第一彈簧的長(zhǎng)度大于第二彈簧。

優(yōu)選的是，其中，所述機(jī)架、頂蓋在通過連接組件進(jìn)行連接時(shí)，通過多個(gè)軸墊片進(jìn)行限定，所述連接組件通過相配合的E形的第二軸用卡圈對(duì)機(jī)架、頂蓋的位置進(jìn)行限定。

優(yōu)選的是，其中，還包括與所述機(jī)架相配合的裝飾蓋，所述裝飾蓋上設(shè)置有固定扣，所述機(jī)架上設(shè)置有與所述固定扣相配合的安裝孔。

本發(fā)明至少包括以下有益效果：其一，由于其采用了凸輪機(jī)構(gòu)和旋鈕機(jī)構(gòu)來代替原有的四邊形上抬機(jī)構(gòu)，其更省力，且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊，利于實(shí)施，具有更好的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。

其二，本發(fā)明中旋鈕機(jī)構(gòu)的獨(dú)特結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，使得其具有更好的操作性能，更省力，更好的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。