[發(fā)明專利]電動(dòng)車(chē)用Halbach雙轉(zhuǎn)子自滑行寬調(diào)速永磁輪穀電動(dòng)機(jī)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201610039781.4
• 申請(qǐng)日: 2016-01-12
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN106961194B
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-07-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 高學(xué)才
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 高學(xué)才
• 主分類號(hào): H02K16/02
• 分類號(hào): H02K16/02;H02K11/21;H02K9/22;H02K7/10
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

1.電動(dòng)車(chē)用 Halbach自滑行寬調(diào)速永磁輪轂電動(dòng)機(jī),其特征在于：所述電動(dòng)機(jī)包括Halbach陣列永磁雙轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)、自滑行系統(tǒng)、電機(jī)正反轉(zhuǎn)雙加力系統(tǒng)、位置傳感器位置信號(hào)的無(wú)線傳輸系統(tǒng)、擴(kuò)大電機(jī)調(diào)速范圍的分段式繞組結(jié)構(gòu)擴(kuò)大調(diào)速范圍的裝置、多層面散熱系統(tǒng)、裝配中心軸、可以轉(zhuǎn)動(dòng)的定子及其支撐結(jié)構(gòu)和極槽配合;所述 Halbach陣列永磁雙轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)包括內(nèi)轉(zhuǎn)子(3)、外轉(zhuǎn)子(8)、內(nèi)轉(zhuǎn)子Halbach磁鋼（4）、外轉(zhuǎn)子Halbach磁鋼（10）、右端蓋(7)和左端蓋(12)、第一內(nèi)轉(zhuǎn)子軸承(2a）、第二內(nèi)轉(zhuǎn)子軸承（2b)、第一外轉(zhuǎn)子軸承（5a）、第二外轉(zhuǎn)子軸承（5b）；所述可以轉(zhuǎn)動(dòng)的定子及其支撐結(jié)構(gòu)包括定子鐵心(9)、定子外電樞(11)、定子內(nèi)電樞(13)、定子載筒(6)、定子端蓋(14)、右端蓋(7);所述位置傳感器信號(hào)的無(wú)線傳輸系統(tǒng)包括信號(hào)輸出器(21)、信號(hào)接收器(22)、無(wú)線轉(zhuǎn)換器(18);所述裝配中心軸包括中空軸(1)、鍵槽(25）、連接輪轂螺栓(26)、走線套(28)、定位裝置(24);所述分段式繞組結(jié)構(gòu)擴(kuò)大調(diào)速范圍的裝置包括定子外電樞(11)、定子內(nèi)電樞(13)、分段式繞組轉(zhuǎn)換板(17);所述多層面散熱系統(tǒng)包括外轉(zhuǎn)子(8)、內(nèi)轉(zhuǎn)子(3)、定子端蓋(14)、右端蓋(7)、左端蓋(12)、定子載筒(6)、輪轂式轂肋(30)；所述電機(jī)正反轉(zhuǎn)雙加力系統(tǒng)包括第一超越離合器(16a)、第二超越離合器(16b）、電磁離合器(15）和定子端蓋(14）;所述自滑行系統(tǒng)包括第一外轉(zhuǎn)子軸承(5a)、第二外轉(zhuǎn)子軸承(5b)、定子載筒(6)、定子端蓋(14）、第一超越離合器(16a)、第二超越離合器(16b)、第一電刷(19n)、第二電刷（19w)、第一接線器(20n)、第二接線器（20w）。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車(chē)用 Halbach自滑行寬調(diào)速永磁輪轂電動(dòng)機(jī),其特征在于：裝配中心軸的中空軸(1)的內(nèi)腔(27)、鍵槽(25)與汽車(chē)輪軸上的鍵槽緊密配合,而中空軸(1)的另一端的走線套(28)與鍵槽(25)等寬,裝配時(shí)走線套(28)從汽車(chē)軸上的鍵槽中通過(guò),走線套(28)中的連接內(nèi)外電路的各種導(dǎo)線通過(guò)卡扣與外界連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車(chē)用 Halbach自滑行寬調(diào)速永磁輪轂電動(dòng)機(jī),其特征在于：Halbach陣列永磁雙轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu),雙轉(zhuǎn)子中的外轉(zhuǎn)子(8)的內(nèi)側(cè)表貼有外轉(zhuǎn)子Halbach磁鋼(10)，內(nèi)轉(zhuǎn)子(3)的外側(cè)表貼有內(nèi)轉(zhuǎn)子Halbach磁鋼(4)，內(nèi)外轉(zhuǎn)子Halbach磁鋼是分塊式二聯(lián)90°結(jié)構(gòu),內(nèi)外轉(zhuǎn)子由右端蓋(7)、左端蓋(12)、第一內(nèi)轉(zhuǎn)子軸承(2a)、第二內(nèi)轉(zhuǎn)子軸承(2b)、第一外轉(zhuǎn)子軸承(5a)、第二外轉(zhuǎn)子軸承(5b)支撐連接,而輪轂連接板(23)就裝配在右端蓋(7)上,與汽車(chē)輪轂連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車(chē)用 Halbach自滑行寬調(diào)速永磁輪轂電動(dòng)機(jī),其特征在于：可以轉(zhuǎn)動(dòng)的定子及其支撐結(jié)構(gòu)中,定子載筒（6）是整體的中間真空的鐵質(zhì)圓簡(jiǎn),定子鐵心(9)分內(nèi)外二層分別在定子載筒(6)的內(nèi)外兩側(cè)裝配,定子鐵心(9)的內(nèi)外兩端設(shè)槽,槽內(nèi)設(shè)定子外電樞(11)和定子內(nèi)電樞(13),槽口用磁性楔條密封。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車(chē)用 Halbach 自滑行寬調(diào)速永磁輪轂電動(dòng)機(jī),其特征在于：電機(jī)自滑行系統(tǒng)通過(guò)定子載筒（6）和定子端蓋(14）與第一外轉(zhuǎn)子軸承（5a）、第二外轉(zhuǎn)子軸承（5b）及第一超越離合器(16a)、第二超越離合器（16b）連接，電機(jī)內(nèi)外電路的連接由中空軸(1）上的第一電刷（19n）、第二電刷（19w）和定子載筒（6）上的第一接線器(20n)、第二接線器（20w）完成。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車(chē)用 Halbach 自滑行寬調(diào)速永磁輪轂電動(dòng)機(jī),其特征在于：電機(jī)正反轉(zhuǎn)雙加力系統(tǒng)是在中空軸(1)和定子端蓋(14)上分別安裝了電磁離合器(15)的動(dòng)銜鐵和靜線圈二部分,電磁離合器(15)利用摩擦方式實(shí)現(xiàn)反向加力,而第一超越離合器(16a)、第二超越離合器(16b）利用單向性實(shí)現(xiàn)正向加力。