[發(fā)明專利]一種汽車駐車制動路試檢驗自動判定系統(tǒng)及其使用方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201610038024.5
• 申請日: 2016-01-20
• 公開（公告）號: CN105628396A
• 公開（公告）日: 2016-06-01
• 發(fā)明（設計）人: 麻偉明;曹偉平;藍岳明;程炎星
• 申請（專利權）人: 麗水市綠谷車影汽車俱樂部有限公司
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007
• 代理公司: 杭州豐禾專利事務所有限公司 33214
• 代理人: 王鵬舉

技術領域

本發(fā)明涉及一種汽車車輪位移檢驗自動判定系統(tǒng)，尤其是一種汽車駐車制動路試檢驗自動判定系統(tǒng)的使用方法。

背景技術

國家標準7258-2012《機動車運行安全技術條件》規(guī)定：在空載狀態(tài)下，駐車制動裝置應能保證機動車在坡度為20%（對總質量為整備質量的1.2倍以下的機動車為15%）、輪胎與路面間的附著系數大于等于0.7的坡道上正、反兩個方向保持固定不動，時間應大于等于5min。檢驗汽車列車時，應使牽引車和掛車的駐車制動裝置均起作用。

采用移動式機動車駐車制動檢驗坡臺進行駐車制動檢驗時，引車員將車輛駛入檢驗區(qū)域并停駐，檢驗人員接到指令后，將移動式駐車制動檢驗坡臺分別放置在各車輪前面或后面，引車員接到指令后將車輛駛上各坡臺并停駐，檢驗人員在5分鐘內用眼睛觀察車輛的車輪是否后溜。5分鐘長時間的觀察，會給檢驗人員帶來一定的視覺疲勞，并且，用人工判定車輪是否后溜的方法有可能產生對檢驗結果的爭議。

發(fā)明內容

本發(fā)明要解決上述存在人工眼看的問題，并提供一種汽車駐車制動路試檢驗自動判定系統(tǒng)，本系統(tǒng)選擇工業(yè)企業(yè)使用的主流器件，由單片機（MCU)系統(tǒng)、傳感器、告警系統(tǒng)等模塊來構建成一種可移動、靈活、可靠、低功耗、高精度、快響應的汽車駐車制動性能檢測系統(tǒng)。

為實現本發(fā)明之目的，采用以下技術方案予以實現：

一種汽車駐車制動路試檢驗自動判定系統(tǒng)，包括多個相同的檢驗坡臺，所述的檢驗坡臺相互一體成型的主三角塊和輔助支撐凹面體，主三角塊和輔助支撐凹面體其中相互連接共有一面ACHF，此面上設有一邊AC，主三角塊和輔助支撐凹面體相互連接成一底面其底面有一邊為BD，主三角塊的底面外側邊為CD，邊AC與邊BD相垂直，主三角塊的上表面ADEF分別有四邊為AD、AF、DE和EF且上表面為長方形，主三角塊的上表面上覆有一層摩擦層，摩擦層的外側覆有四邊相互連接的保護層；其中一個檢驗坡臺安裝有檢驗和自動判定裝置，并且在檢驗坡臺內安裝有啟動和停止檢驗裝置的檢驗開關，檢驗坡臺內還安裝有壓力傳感器。

作為優(yōu)選方案：所述檢驗坡臺為雙數個且數量最少為4個。

作為優(yōu)選方案：所述主三角塊的邊AC的高度和邊CD的長度比值為1：5。

作為優(yōu)選方案：所述主三角塊的邊AC的高度和邊CD的長度比值為3：20。

作為優(yōu)選方案：所述磨擦層為附著系數大于或等于0.7的復合材料，本復合材料的優(yōu)點是產品經高溫、高壓一次性壓模成型，具有優(yōu)異的電絕緣性能、熱穩(wěn)定性、耐化學防腐性，具有良好的抗彎曲強度、高耐摩擦性、抗老化，硬度高、質量輕、外表美觀等優(yōu)點。這種復合材料的化學與物理性能指標可以滿足移動坡臺在荷重5噸以上并且長期使用。

作為優(yōu)選方案：所述主三角塊的邊AD長度為300mm-900mm,主三角塊與所述輔助支撐凹面體相互連接的底邊BD長度為300mm-1000mm，主三角塊的邊DE寬度為100-800mm。

作為優(yōu)選方案：所述檢驗裝置包括單片機（MCU)處理器、信號檢測模塊、信號處理模塊、聲光報警模塊、供電模塊和人機接口模塊，信號檢測模塊連接所述的檢測開關，信號檢測模塊把信號傳送給信號處理模塊，信號處理模塊傳送給單片機（MCU)處理器，單片機（MCU)處理器上連接聲光報警模塊、供電模塊和人機接口模塊。

本發(fā)明的第2個目的是提供一種汽車駐車制動路試檢驗自動判定系統(tǒng)的使用方法，1）在檢驗區(qū)域，沿車輛前進方向兩側畫多條緊鄰的彩色線條，線長13米，每線條寬20厘米，保證彩色線條的最外側寬度不小于3米，最內側寬度不小于1米,在檢驗區(qū)域沿車輛前進方向左前側和右后側45°安裝相機或視頻,在檢驗區(qū)域沿車輛前進方向左側擺放一個凸鏡;

3）其中前方的一個檢驗坡臺與檢驗裝置相互連接；

4）車輛駛入彩色線條區(qū)域后，輪子盡量行駛在兩側相同的彩色線條上，修正完成后，車輛停止，將檢驗坡臺放入每個輪子前方，車輛駛上檢驗坡臺；

5）檢驗時引車員將車輛直線駛入檢驗區(qū)域，使車輪的行駛軌跡盡可能與彩色線條邊沿平行。待車輛各車輪都進入區(qū)域并停駐，接到指令，檢驗人員將移動式駐車制動檢驗坡臺分別放置在各車輪前或后面，并且使各坡臺的邊沿與彩色線條平行對齊，引車員接到指令后將車輛駛上各坡臺并停駐，按照有關規(guī)定檢驗車輛駐車制動性能，相機或視頻對車輛進行拍照或攝像，并將數據傳輸到監(jiān)管平臺。