[發明專利]一種汽車駐車制動路試檢驗自動判定系統及其使用方法

在審

• 申請號: 201610038024.5
• 申請日: 2016-01-20
• 公開（公告）號: CN105628396A
• 公開（公告）日: 2016-06-01
• 發明（設計）人: 麻偉明;曹偉平;藍岳明;程炎星
• 申請（專利權）人: 麗水市綠谷車影汽車俱樂部有限公司
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007
• 代理公司: 杭州豐禾專利事務所有限公司 33214
• 代理人: 王鵬舉

1.一種汽車駐車制動路試檢驗自動判定系統，包括多個相同的檢驗坡臺，其特征在于，所述的檢驗坡臺相互一體成型的主三角塊和輔助支撐凹面體，主三角塊和輔助支撐凹面體其中相互連接共有一面ACHF，此面上設有一邊AC，主三角塊和輔助支撐凹面體相互連接成一底面其底面有一邊為BD，主三角塊的底面外側邊為CD，邊AC與邊BD相垂直，主三角塊的上表面ADEF分別有四邊為AD、AF、DE和EF且上表面為長方形，主三角塊的上表面上覆有一層摩擦層，摩擦層的外側覆有四邊相互連接的保護層；其中一個檢驗坡臺安裝有檢驗自動判定裝置，并且在檢驗坡臺內安裝有啟動和停止檢驗裝置的檢驗開關，檢驗坡臺內還安裝有壓力傳感器。

2.根據權利要求1所述的一種汽車駐車制動路試檢驗自動判定系統，其特征在于：所述檢驗坡臺為雙數個且數量最少為4個。

3.根據權利要求1所述的一種汽車駐車制動路試檢驗自動判定系統，其特征在于：所述主三角塊的邊AC的高度和邊CD的長度比值為1：5。

4.根據權利要求1所述的一種汽車駐車制動路試檢驗自動判定系統，其特征在于：所述主三角塊的邊AC的高度和邊CD的長度比值為3：20。

5.根據權利要求1所述的一種汽車駐車制動路試檢驗自動判定系統，其特征在于：所述磨擦層為附著系數大于或等于0.7的復合材料。

6.根據權利要求1所述的一種汽車駐車制動路試檢驗自動判定系統，所述主三角塊的邊AD長度為300mm-900mm,主三角塊與所述輔助支撐凹面體相互連接的底邊BD長度為300mm-1000mm，主三角塊的邊DE寬度為100-800mm。

7.根據權利要求1所述的一種汽車駐車制動路試檢驗自動判定系統，其特征在于：所述檢驗裝置包括單片機（MCU)處理器、信號檢測模塊、信號處理模塊、聲光報警模塊、供電模塊和人機接口模塊，信號檢測模塊連接所述的檢測開關，信號檢測模塊把信號傳送給信號處理模塊，信號處理模塊傳送給單片機（MCU)處理器，單片機（MCU)處理器上連接聲光報警模塊、供電模塊和人機接口模塊。

8.根據權利要求1-7所述的一種汽車駐車制動路試檢驗自動判定系統的使用方法，其特征在于：1）在檢驗區域，沿車輛前進方向兩側畫多條緊鄰的彩色線條，保證彩色線條的最外側寬度不小于3米，最內側寬度不小于1米,在檢驗區域沿車輛前進方向左前側和右后側45°安裝相機或視頻,在檢驗區域沿車輛前進方向左側擺放一個凸鏡;

3）其中一個檢驗坡臺與檢驗裝置相互連接；

4）車輛在坡臺停駐后延時20秒后開始檢測；

5）檢驗時引車員將車輛直線駛入檢驗區域，使車輪的行駛軌跡盡可能與彩色線條邊沿平行；

待車輛各車輪都進入區域并停駐，接到指令，檢驗人員將移動式駐車制動檢驗坡臺分別放置在各車輪前或后面，并且使各坡臺的邊沿與彩色線條平行對齊，引車員接到指令后將車輛駛上各坡臺并停駐，按照有關規定檢驗車輛駐車制動性能，相機或視頻對車輛進行拍照或攝像，并將數據傳輸到監管平臺；

6）檢驗完畢后，引車員將車輛緩慢駛下移動坡臺并停駐，檢驗人員將各移動坡臺移出后，車輛駛出檢驗區域。

9.根據權利要求8所述的一種汽車駐車制動路試檢驗自動判定系統的使用方法，其特征在于：所述彩色線條的線長4-15m。